紅眼航班，不知道大家有沒有聽說過這個詞啊，啥叫紅眼航班，這坐飛機難道還能坐紅眼了嗎？

其實這個紅眼只是一個比喻，它特指一些在半夜運行的航班，乘客在搭乘時由於熬夜沒有休息好，在下飛機時眼睛容易變得紅紅的，所以它就有了「紅眼航班」這個稱號了。

為什麼現在很少有航班在夜裡運行？

其實在2000年左右，很多機場還可以看到在下半夜運行的航班。為什麼現在看不到了呢？主要還是安全問題。

在2000年左右，我國出現了數次飛行事故。所以在2004年，這種在下半夜也就是零點到凌晨6點之間的運行的紅眼航班，逐漸就被取消了。

也就是說所有的客運航班，只要過了12點，一律就不許飛了，所以這種跨零點的航班，現在基本就見不到了，這一舉措明顯降低了事故的發生率。

「紅眼航班」到底安全嗎？

有的朋友可能會有疑問了：紅眼航班不是不安全嗎，為什麼又讓飛了呢？

飛行員在夜間飛行的時候，即使經驗非常充足，而且對於航線也非常熟悉，事實上，也有可能會因為夜裡的天氣原因等一些情況，導致看不清楚的現象出現，這樣一來，飛機的起落也就自然會存在一定的安全隱患了。

此外，研究也發現，夜間飛行對於飛行員來說，他們的精力、決斷能力等情況，也都要比白天飛行的時候差，特別是突然出現意外情況的時候，也是有可能會出現反應不過來的情況，這也是屬於安全隱患的一種。

再加上並不是所有的機場，都為了「紅眼航班」的到來做足了充分的準備，特別是機場夜間的硬體設置上，因此，一旦機場夜間設施方面也是存在著不足，同樣也會出現安全隱患。

其實只有在一些黃金周期間，航司才被允許運行一些跨零點的航班，一般是在黃金周的前四天和後四天，加起來也就半個月的時間。

而且執飛紅眼航班任務的機組呢，必須要做好明確的休息計劃，什麼時候睡覺、睡多久，就要嚴格按照規定執行。

並且在航班計劃的前一周，還要向上級進行報備。如果有航司在平常的日子裡擅自安排了跨零點飛行的航班，或因為航班延遲導致了跨零點飛行，是會被追責的。

「紅眼航班」的機票是不是更便宜？

「紅眼航班」時間段雖然很不好，但是票價是要便宜不少的。不過小編覺得，買機票時不能只考慮票價。

比如出門旅行，肯定不是只有坐飛機的成本。

紅眼航班因為是在夜間運行，到底機場時一般已經沒有公交地鐵了，只能打車；而大部分機場都建在遠離市區的偏遠郊區，這就是一筆不小的開支了。

現在大多數酒店，一般都是中午12點-14點之間辦理退房和入住，凌晨到達本來沒有休息好就已經很累了，總不能等到中午吧，這意味著要多花一晚的房費，卻只能住半天，怎麼想都覺得有點虧。