著名的「協和號」超音速客機在2002年退役，這20年來客機都在0.8馬赫速度飛行。不過在5年內，超音速客機將會強勢回歸，美國航空預訂20架由新創公司轟鳴超音速研製的「序曲」超音速客機，雖然目前原型機還沒有完全，但是顯然美國航空非常看好它的潛力。
據台媒引述飛航線上報導，美國航空公司相當大手筆的訂購20架「序曲」，外加 40 架選擇權，這是非常重大的決定，因為此飛機離完成可能還有好幾年，但是美國航空的合約是不可退還的，這等於是大力支持該研發計劃。
根據協議條款，轟鳴公司在交付任何序曲之前，都必須滿足航空業標準，包括操作性、飛航性能和安全要求，以及其他條件。即使如此，美國航空仍然決定投注資金。該公司的首席財務長凱爾說：「展望未來，超音速航行將成為我們機隊中的重要部分，我們期望如何為客戶擬定一種更便捷的飛行。」
除上述提到的基本航空安全標準，另一個障礙是「噪音」，由於超音速飛行的噪音相當大，它很可能將無法在陸地上空飛行，只能經營越洋航線。
今年7 月，轟鳴公司公布了「序曲」的最終設計，同時也獲得諾斯洛普格魯曼公司的的投資與技術支持，這對該公司是重大的幫助。概念實驗機XB-1預計在今年底起飛，它的體型是量產機的三分之一，用以確定飛機的氣動構型是否符合模擬。
「序曲」的第1架飛機計劃於 2025 年推出，並在 2029 年之前搭載第一批乘客。序曲的極速為 1.7 馬赫，可搭載65至80名乘客。
值得一提的是，成立於2014年的「轟鳴超音速」，之所以具備研製超音客機的能力，其實獲益於美國軍方的技術支持。美國空軍有「戰略資金挹注計劃」，將未實踐的科技交由新創公司去嘗試，轟鳴超音速就爭取到資金，同時該企業從美國空軍下屬研發部門AFWERX合作，發展超音速航空科技。
AFWERX作為美國「空軍研究實驗室」技術處，願意出資研製序曲超音速客機，自然也有軍用化的意圖，顯然未來可改裝成為適合的全球性運輸、投送與後勤空運平台。美國特種作戰指揮部與太平洋空軍也對此案表達高度關注，可能在序曲實用化不久，就能看到軍用版的序曲出現在關島、琉球美軍基地。（圖源：外媒）