2003年「協和」超音速客機在經歷一次慘痛的飛行事故後正式退役後，從此人類沒有了商業化運營的超音速客機。但是，如今的美國卻再次計劃把人類帶入超音速商業飛行時代。
8月16日美AmericanAirlines航空公司宣布購買20架Overture超音速客機，並支付不可退還押金。這是該機繼美聯航去年15架訂單後的第二筆訂單。
Overture超音速客機由Boom公司研發，已進行了2600小時軟體模擬設計與測試，5次風洞實驗以及51次設計更迭。
但該機的設計指標為速度1.7馬赫，略低於協和超音速客機。載客約80人，按計劃在2025完成組裝測試並在2026年首飛，按計劃在2029年投入商業運營，該機的商業化運營將把現有跨洋飛行時間縮短一半。
不過我個人觀點這個計劃更像是金融產品[笑哭]編故事融資上市然後再和訂購航司按照三七比例分帳[呲牙]。因為按照目前的情況，該機的造價必然超越當初的「協和」超音速客機，但該機的飛行速度卻比不上「協和」超音速客機，載客量也達不到協和超音速客機的80%，那麼問題來了，這個飛機如何讓航空公司盈利呢？是不是盈利不盈利根本不重要，只要把概念炒火然後把股票價格拉高就可以？這讓我想起了某個跑到美國造車的逃犯大佬，我就不指名道姓了。
那麼我們來算算，Overture超音速客機這80人的載客量是打算都設計成商務客艙麼？而且80人的載客量按照現在的通脹水平和油價飛機票得定價多少美元才能保證不虧損啊[what]而且只跨洋飛行的話目標航司會被限制太多了吧，而且按照目前中美關係，這個飛機也不可能打算賣給中國，因為該公司網站說已經和著名的格魯曼公司達成戰略合作協議，要為美國及其盟友提供特種任務飛機平台，這是妥妥的准軍用飛機節奏啊。
最後，說句題外話，這公司名字起得倒是毫不忌諱，就不怕飛上天boom～boom～boom～