近期，新能源行業又迎來利好。新能源汽車將免徵車購稅政策延至明年底，這已是我國第三次延長免徵新能源車購置稅政策，也將進一步刺激新能源汽車銷量。新能源汽車站在了時代的風口上。逐漸成為中國汽車產業發展的中堅力量。
會議要點詳情解讀
一是將已兩次延期實施、今年底到期的免徵新能源汽車購置稅政策，再延期實施至明年底，預計新增免稅1000億元。
二是保持新能源汽車消費其他相關支持政策穩定，繼續免徵車船稅和消費稅，在上路權限、牌照指標等方面予以支持。
三是建立新能源汽車產業發展協調機制，堅持用市場化辦法，促進整車企業優勝劣汰和配套產業發展，推動全產業提升競爭力。大力推進充電樁建設，納入政策性開發性金融工具支持範圍。
這也意味著，新能源汽車免徵車購稅再次延期後，這項超萬元的優惠將繼續享受，因此也推動了新能源汽車的銷量。
新能源商用車一枝獨秀
商用車作為拉動中國經濟和基礎設施建設的關鍵支柱，其新能源發展對整個汽車行業有著至關重要的意義。通過數據顯示，新能源商用車近年來產銷兩旺，2021年新能源商用車銷量18.5萬輛，同比增長54.7%，滲透率達3.86%；2022年1～4月，新能源商用車銷量達7.2萬輛，同比上升83.6%，滲透率為5.74%。
重卡市場牽引車成主力
新能源商用車主要基於運距和載重量進行細分市場劃分。新能源在短期內將主要滲透六大輕卡場景和十大中重卡場景。其中在新能源重卡市場中，以牽引車為主，純電動則是主流技術路線，換電車型比例快速提升。而傳統主機廠 （如重汽、上汽、福田）在牽引車領域仍具備優勢，其中上汽紅岩市場份額高達19.5%，一舉登頂新能源牽引車單月銷量冠軍。而隨著雙碳戰略的驅動，新能源商用車使用場景將會迅速豐富起來，如礦山、港口、鋼廠、煤炭基地、城市物流等領域，將會大量應用新能源商用車，新能源商用車將從發達大城市向一般城市發展。
細分場景用戶需求變化
在新能源商用車的加速滲透下，用戶對續航、補能和智能化三大價值點有了新的期待。卡車司機反映「現在的電池能量密度無法完全滿足長運距重載的需求，補能也不夠方便，希望能有更加長續航的產品減少補能次數。」
上汽紅岩在新能源商用車領域表現不俗，其推出的產品也正好契合了用戶需求點。其紅岩傑獅H6充換一體純電動重卡，搭載282kW·h寧德時代動力電池，最大續航200公里。低溫適應性強，可滿足零下30攝氏度的低溫運輸環境，遠遠優於電動商用車行業的常規水平，40分鐘完成充電，換電最快僅需3-5分鐘，極大提高用戶運用效率。緩解了用戶關於續航和補能的焦慮。在智能化方面也是不遑多讓，搭載了網際網路重卡3.0系統，通過打通業務數據源、結合車聯網大數據，讓卡友輕鬆實現手機互聯、語音交互、全時娛樂等便利功能；並集成騰訊生態系統、國內領先的商用車導航地圖、貨箱載重監控等網聯技術為用戶提供車輛調度、成本計算、保養提醒等高效服務。
可見各大企業想要多分一杯羹，必須要不斷從用戶需求出發，從技術布局來制勝新能源。
放眼未來，新能源政策支持仍將延續。而且在雙碳戰略的推動下，新能源商用車市場發展也將迎來大幅提升期。新能源是大勢所趨已毋庸置疑，各位怎麼看？