就禁摩這事，我廣西南寧應該最有發言權。
南寧2002年就禁摩了，20年過去了現在出行基本都是電車，去遠一點的才開小車，而且南寧的電車保有量應該在全國是數一數二的，為什麼要禁摩？
這個我一開始真的很不理解，02年剛開始禁，我也剛好踏入社會，就為了考專業等級而錯過了最後一批入戶南寧的摩托車，當時我也很懊惱的。
如今2022了，回過頭來看，禁摩是很有必要的，首先摩托的的污染不小，很多人知道開不知道保養，拉缸了、鋼環磨損了都會體現在排氣管那，濃濃的尾氣，一條街開過去，摩托看不見了尾氣還在。
再一個就是摩托車的出事故頻率太高了，就為了拼上下班那一兩分鐘，有路就懟進去，有縫就插，哪管你後面走不走。
全國三四線城市很多地方摩托車還是會有，但考了駕照的騎手有幾個？
小地方也沒有這麼嚴，有點錢，想開摩托那不是分分鐘的事，如果你換做大城市了說呢，出行都摩托，都是肉包鐵，摩托超速，隨意變道，無證，不年審，被抓到都是扣車，你就夾雜在摩托大軍的車流里你願意嗎？如果碰到大堵車，非機動車道都是一路吃著尾氣的。
我在大南寧太有體會了。
我個人也非常喜歡摩托，但我也支持禁摩的決心。現在出個門，路過紅綠燈，等唄，電動車又沒尾氣。南寧太熱，開車唄，又不是沒有小車。
最後，我想說的是，現在南寧的市區快速環道以內都是禁摩的，現在南寧的大街上還是會看到摩托車的身影，不是解禁了，只能說是開摩托的無視了交規，市區內一次200，無證1800，扣車。
現在開摩托的很多都是年輕人，開摩托拉風，帥。但你是不計後果的開嗎？
市區開摩托，只敢走機動車道，怕被抓幹嘛還要開，想開，敢開就要敢直面交警。
我小區門口旁邊在愛琴海商場邊上，新路剛交付通車，半夜都是摩托聲。何必呢
禁摩是必須的，個人不管我再怎麼喜歡，還是支持禁摩，真的很有必要。
城市的發展到了一定的階段是應該捨去一些不利於城市發展、不符合的東西。大到火力發電、小到出行的摩托，在中國這些都會一步步封印在歷史的塵埃里。
你說的問題，汽車一樣都有。
排放來說，現在都是國四，四衝程車，你根本看不見一輛二衝程了，哪來的尾煙？
拿50年前的車來說事，50年前汽車的尾煙更大。何況摩托車排量125毫升，百公里耗油2個，汽車排量1.6升，百公里油耗10個，燒10升油比2升污染更大？
腦子是個好東西，你值得擁有。
至於加塞搶道超速，汽車沒有嗎？更厲害吧？
至於摩托車事故率更高，每年都有一個統計年鑑，上面的數據表明，同等數量下，摩托車的事故率和死亡率都比汽車低10% 左右，摩托車不安全完全是某些人臆想出來的。
你這一大段話，我只支持一點，就是遵守法律和交規。至於不利於城市發展的東西，汽車就應該先去掉，大力發展公共運輸，讓所有的人都坐地鐵和公交車，把汽車封印在歷史之中吧。
騎摩托車的大部分是窮人，而窮人是最沒有發言權、最不受待見的，可以隨便魚肉。
從上班大軍來看，一輛轎車基本是一個人，一輛摩托也是一個人，耗費的資源量，占據的道路面積、停車位，其差別之大大家都是看得出來的，基本上轎車是摩托車的四倍，開放摩托車可以大大的減輕城市的空氣污染壓力。
摩托車和轎車同時擁有並不矛盾。
總起來說，開放摩托車是低碳排放的需求，是節約城市土地的需求，是便利民眾的需求，應該在全國通行。