這幾天，矽星人在刷社交網絡的時候，看到了不少剛剛參加完火人節 (Burning Man) 的火友發來的照片和視頻。
「大堵車！」
「排隊八小時！」
「現實版 Mad Max！」
我自己沒去過火人節，不過一直有關注別人在朋友圈直播的現場盛況……
然而如此誇張的退場塞車，在我有限的記憶里似乎還是頭一次。
還別說，真有點 Mad Max 那味兒了：
矽星人的讀者朋友，應該對火人節不陌生。
作為美國最著名的戶外嬉皮盛宴之一，火人節每年都會在 Labor Day 假期左右在內華達州黑石沙漠舉行。從視覺的角度上，火人節相當「怪異」和富有衝擊力，被形容為是 「Mad Max 和伍德斯托克音樂節生下的孩子」。
這場活動推崇社區精神、行為藝術、自我表達、激進自力更生、去商業化等理念，備受嬉皮士以及矽谷科技從業者的追捧。
由於前兩年新冠疫情的影響，活動改為在虛擬和直播舉辦——但是如此具有行為藝術特色和符號象徵的一場盛會，線上活動的味道確實怪怪的。
而今年，是火人節在時隔兩年之後終於重新回歸真實世界。
根據官方數據，2019年，也就是上一次線下舉辦，參會人數約為7.9萬人。今年的票數限制和往年相同，但是從一些非官方預計來看，參加人數超過了往年任何一次。
今年火人節的航拍實拍圖：
劇烈的高溫和暴曬、長時間無聊的等待，以及最多時候15條車道退場的壯闊景觀，也讓很多火友成功「出片」。
Twitter 網友 @cjyu 留下了這張足以載入火人節史冊的照片：
「大家都喜歡拿火人節的風格和 Mad Max 做對比。然而在一整星期里，今年的離場是最有 Mad Max 體驗的……我已經等了5個小時了，還有2個小時才能開到出口大門。」
在周一9月5日，也就是結束當夜之後的第一個白天，火人節官方帳號發布推文表示，退場等待時間大約長達8個小時。
「（如果不想堵車）可以考慮推遲離開的時間，」官方帳號寫道，並且建議火友沿 L 街分流前往出口，降低退場主幹道的交通壓力。
根據粗略統計，在周一早上和上午離場的火友，基本上要排到至少下午四五點，才能夠開上最近的公路。
最誇張的情況是有一位參與者，早上9點出發，運氣不好選錯了車道，又因為白天高溫導致車出了故障，最後到了大半夜才開上柏油路……
以上這些還都是在活動正式結束後走的。
其實在前一晚，甚至活動還沒有正式結束，巨大的火人雕像還沒有被點燃的時候，就有很多火友已經駕車「逃離」了。
結果這些早走的，反而塞車時間更久，普遍都在12小時以上：
「我們一群人昨晚八點半走的，預計6小時，結果一半人用了10小時，另一半12小時才開到出口大門……」
「昨晚點燃儀式時候走的，12小時。」
「跟我差不多。點燃之前我就開始排隊了，14個小時。」
9月4日下午1點，火人節尚未正式結束時，當地 Washoe 縣執法部門拍攝了這張照片，顯示公路上的退場車流量已經相當大了。
這些人幹嘛這麼早就走？
答案很簡單：他們很有可能尚未實現財務自由，得趕在 Labor Day 長周末結束回去上班，畢竟黑石城距離舊金山灣區還有個一整天的車程……
說來也有點諷刺：小小的火人節，火友們看著各個都「衣衫襤褸」的嬉皮打扮，然而就這8萬人里，還是有相當巨大的階層區隔的……
話說回來，今年的火人節退場大塞車，究竟是為什麼呢？
首先，交通部門一直以來對火人節的入/退場車流有所限制，出口大門的峰值流量不能超過每小時800輛，也即每分鐘13輛，或者每4.6秒一輛車。
上圖排隊出口的位置，在下圖的左下角附近。
以及還有一種合理猜測是：考慮到參與者的防疫需求，拼車的比例可能有所降低，自駕有所提高。
結合一下這兩種情況，如果我們用最極端的假設，8萬火友全都自駕，意味著整個退場要100小時，足足4天，才能完成……
當然，根據網友信息的整理，差不多用了兩個整天的時間，退場工作在6號就基本完成了。再後面幾天車流已經比較零散，明顯的塞車沒再出現。
讓我們進入到車流當中，看一下堵車的盛況：
肉眼可見就有至少5條車道，然而這只是整個退場隊伍寬度的三分之一：
由於整個火人節活動推崇的是激進的自力更生，很多火友都是租了房車過來的。：
入場時候也沒好到哪去，從入口到進入「黑石城」營地時間也要12個小時左右：
最後再來回顧一下今年火人節的美圖吧：
*註：封面圖來自於Jacob Riglin 和 CJ Yu，版權屬於原作者。如果不同意使用，請儘快聯繫我們，我們會立即刪除。