深挖汽車品牌歷史，品味發展歷程變遷。
在捷克除了斯柯達（Škoda）還有布拉格（Praga），之前介紹過布拉格S5T這款V3S的兄弟車型。而在V3S之前比較經典的車型就是布拉格RN卡車，這是一款兩軸平板長頭運輸車。布拉格RN車型從1933年推出到1953年停產經歷了20年，推出了六代車型，期間共製造了共24000多輛。RN的車型名字是「Rychlý Nákladní」的縮寫，翻譯後是快速貨運的意思。
布拉格可以追溯到1907年，作為捷克的第一家汽車製造廠，早期生產的汽車由義大利伊索塔·弗拉西尼（Isotta-Fraschini）公司授權。而這家義大利公司在自主研發之前是組裝雷諾汽車的工廠，所以捷克汽車從根源上就與法國雷諾有些淵源。
1909年公司正式更名為布拉格後進入發展的快車道，其涉及的行業可以說非常廣泛，其中包括製造乘用車、卡車、巴士、軍用車輛，以及發動機（車用、坦克、飛機）和變速箱等配件，甚至是農用拖拉機和摩托車。在20世紀上半葉就已經成為中歐最大的汽車公司之一，而且是捷克三大品牌之一。
布拉格RN第一代車型
但是在1947年戰後重建結束，布拉格只保留了卡車和巴士的製造業務。大家熟悉的布拉格V3S就是戰後車型，今天介紹的布拉格RN系列卡車可是從1933年一直製造到1953年。這款車第一代還有很濃的英法風格，無論是殿堂式車頭還是水滴型前擋泥板都體現了這一點。
這輛車採用容積為3468cc的六缸汽油發動機，而搭載柴油發動機的車型被稱為RND。汽油發動機搭配化油器，最大功率為52馬力，搭配乾式單盤離合器和四擋手動變速箱。車輛最大重量為3540kg，最高時速為80km。
今天的主角是布拉格RN的第六代車型，也是這款車的最後一代。此時車輛看起來與第一代已經相差非常大，帶有濃濃的蘇式設計風格。圓弧形的車頂與國內早期的解放卡車非常相似，頂置內八字單臂雨刮器，尤其是長長的前引擎艙好似一個「大鼻子」。
引擎蓋兩側歐式打開的側板上各有四道橫紋進氣口，側板通過T型卡扣固定。車頭為弧形橫紋進氣格柵，格柵底部圓孔則是手搖啟動杆插入口。兩側水滴型前輪擋泥板上各有一個獨立的前大燈，外側有一個突出的轉向燈。最下方為單片鋼板保險槓，車架頭部各有一個拖車掛鈎，保險杆外側可以懸掛車牌。
保險槓後方W型支架和拖車掛鈎
第六代布拉格RN長頭卡車搭載3468cc的六缸汽油發動機，最大功率為72馬力，採用索萊克斯（Solex）40FAIP化油器。搭配曼恩（MAN）4擋手動變速箱，車輛最高時速還是80km。
駕駛室兩側均配有圓形單臂後視鏡，單級登車踏板和駕駛室底部全連接。車架部分為木質隔板和金屬框架組合，車架上共使用了7塊木質隔板。
駕駛室內部雖然簡單但功能齊全，單排三人沙髮式座椅不分主副駕，駕駛室後方帶有封閉式後窗。手搖式車窗把手是車門上唯一的功能，車門內部沒有做包裹和裝飾。左舵車型主駕前方為四輻式十字大直徑方向盤，方向盤轉向柱感覺有些孤單。正前方為直立式的面板，三個儀表和功能鍵在面板中部，方向盤右側為擋把和機械式手剎。
腳下的傾斜木質地板
面板中部儀表
第六代布拉格RN長頭卡車最大質量為6700kg，從外側看駕駛室右側副駕頂部帶有圓形天窗。整車尺寸為長6775mm、寬2070mm、高2170mm，車輛軸距為3900mm。
車架兩側靠近駕駛室均有工具箱
後輪多片鋼板彈簧減震
車尾拖車插銷
從車尾能看到車架與車身支架間有木質支撐梁，尾部橫樑上裝有拖車插銷。車輪布局為前單胎後雙胎，後輪採用多片鋼板彈簧減震。這款車還曾用於多種用途，包括救護車、自卸車和市政工程車等。看完你有什麼想說的，或者是想了解哪些品牌車型，歡迎留言蓋樓告訴我。