數據顯示，9月份華為與賽力斯合作的問界系統一共銷量為10142輛，在所有新能源車企中，排名第7名，僅次於比亞迪、埃安、哪吒、理想、零跑、蔚來。
而這10142輛中，問界M7為4746台，而M5為5396台。要知道問界M7才上市不久，8月24日才首次交付，馬上9月份，就達到了4747台，實在是太驚人了。
那麼問題來了，究竟是誰在買問界M7？為何它這麼搶手？為此，我在華為一家賣汽車的手機店，蹲守了一天，這家店有M5、M7各一台展車，可接受M5、M7的試駕、預訂等。
在我蹲守的這一天裡，一共來了48波人來觀看這兩款汽車，沒怎麼停過，有時候幾波人一起看，同時基本上看了M5的都會看M7，而看了M7的也會看M5，很少有明確來只看M5、或M7的。
而這38波人中，只有5人提出要試駕，這大約就是真正的潛在用戶了，另外的43波人，我感覺像是順便看看手機、汽車等，購車意願不明顯。
而試駕的人中，明確試駕M5的有一批，明確試駕M7的有兩批，兩台都想試駕一下的有三批。很明顯，對於M5、M7這些人都有一點選擇困難症，不知道該怎麼選，都想通過試駕來幫自己確定一下。
而從最後的結果來看，最終有2人訂了車，一台M5、一台M7，一樣各一台，選擇是均四驅車型，看來買這車的，都有一定的越野、郊遊之類的夢，想開出去走走的，不只是純城市道路。
而從看車的人來看，大部分是一個家庭來看，並且很多都帶了小孩過來，不過小孩普遍不大，都是幼兒園或小學階段，所以相應的，看車的顧客年紀不算太年輕，也不算太老，一般在35-45歲左右的居多，老年人很少，20來歲的年輕人也少。
在與這些看車的顧客聊天時，問他們為什麼選擇來看問界車，表示都是衝著華為來的，並表示如果買了車，肯定要將賽力斯的標誌摳掉，換成HUAWEI的LOGO。
看中問界系列，主要是因為鴻蒙系統，以及增程式無需擔心續航，可油可電，能大膽上高速，日常去自駕旅遊完全不是問題。
在競品選擇時，主要對比的還是理想，理想L8、理想L9之類的，甚至也考慮過X3、Q5L、GLC等這些傳統燃油車，但表示對純電暫時還是有顧慮，節假日擔心高速長途問題。
很明顯，選擇問界系列的，更多還是中年人居多，且大多是家庭用車，同時主要是衝著華為的名聲來看，有一定的自駕旅遊、上高速，偶爾長途的需求，所以更喜歡增程式。
也難怪現在搞增長式的越來越多，確實增程式是當前充電樁不夠時的最優解，可油可電。