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今年極端天氣已使多國遭殃，比如今年夏天，歐洲多地遭遇極度的高溫乾旱天氣，多條河流水位下降，多地糧食減產欠收。歐洲熬過了炎夏，隨著秋日的到來，水位漸漸回升。
不過，美國就沒這麼幸運了。自6月份以來，美國重要的運輸航道——密西西比河受持續乾旱的影響，水位降至30年來的低位。
密西西比河是北美第二長的河流，從源頭伊塔斯卡湖出發，流經美國大陸中部，注入墨西哥灣，全長2350英里。密西西比河是全球最重要的商業航道之一，同時也是美國墨西哥灣沿岸地區運輸糧食的主要通道，每年運輸的貨物約5億噸，同時該流域生產的農產品約占到全美國農產品出口的92%，可以說是妥妥的出口大戶。因此，密西西比河也被視為美國農產品運輸的「大動脈」。
如今，「大動脈」缺水，運力大降，使得駁船價格大漲。雖然近期有所回落，但是相比近幾年的水平依然高出了2倍多。
但密西西比河運力的修復卻充滿不確定性，原因是美國乾旱天氣仍然在持續，根據早些時候的數據來看，美國約有超過一半的地區都處於乾旱狀態，並且根據預測，美國西部和南部大平原的部分地區今年冬季仍然將持續面臨乾旱，甚至可能會擴大到墨西哥灣的沿岸。
「大動脈」擱淺了，那麼改用其他的運輸方式行不行呢？比如常見的鐵路及陸路。
而這正是美國更棘手的。
因為鐵路及公路大部分只負責短程運輸和中轉，雖然鐵路具有一定運力，但是美國的鐵路工人正在鬧罷工。在9月份時就已經虛驚一場，後來在政府的調解下，鐵路公司與工人才暫時和解。
但暫時和解並不意味著危機解除。到了10月份，美國已先後有兩家鐵路工會拒絕與鐵路公司達成和解協議，而新的談判將於11月舉行，因此美國鐵路大罷工的風險再次升級。
而公路運力就更加有限，而且隨著油價持續高位，成本也在不斷上漲。
隨著美國運力全面下降，很多人擔心這種局勢在短時間內恐怕很難緩解，低水位持續時間越長，美灣農產品的運輸周期也就越長，進而影響美國農產品的出口，尤其是糧食出口。
美國是全球糧食生產大國，同時也是全球第一大糧食出口國，每年出口糧食超過1.5億噸。數據顯示，2021年，美國共出口了總價值約1490億美元的糧食，占全球糧食出口量的10%，主要出口的品種為玉米、大豆、小麥等。
美國是玉米的頭號生產大國，玉米產量約占全球產量的42%，位居全球第一，而出口量占比更是驚人，約占到全球玉米出口量的64.5%，因此美玉米對全球玉米供應有著重要影響。美國大豆產量約占到全球產量的32%，出口量則占到全球的約39.4%。
密西西比河水位持續偏低，以及其國內運輸的不穩定，將對新季美灣大豆、玉米的出口造成明顯干擾。
我國在玉米的飼用上一直有缺口，而我國進口玉米的主要來源正是美國和烏克蘭，尤其烏克蘭陷入衝突後，美玉米一度成為了唯一來源。而當前受美玉米產量及運力下降等諸多影響，美玉米的到港成本已大幅攀升至3400元/噸以上。
而更令人擔憂的則是大豆。
我國大豆產業偏弱，對外依賴度一直高達85%以上，而我國的大豆進口來源也主要是巴西、美國和阿根廷等。當前南美大豆剛剛播種，遠未到收穫季，而受運力下降影響，當前美豆到港量顯著偏慢，這也是國內豆企缺豆，導致豆粕價格持續高位的一個重要原因。
而接下來，密西西比河及其支流的水位變化將成為影響國內11-12月大豆供給的重要因素。
而也有機構擔憂，美國糧食運輸及出口如果持續下降，那麼這將進一步加劇全球糧食的供應前景，再一次使全球糧食陷入動盪。