山水橋都，看重慶！重慶游品帶你領略這座城市真正的魅力！
上一期，我們領略了打破亞洲紀錄的大佛寺長江大橋，第二十七期欄目，就讓我們走進不在朝天門的朝天門長江大橋吧！
朝天門長江大橋是一座三跨連續鋼桁系杆拱橋，全長1741米，主橋長932米，北引橋長314米，南引橋長495米，採用雙向6車道的設計。
同時，朝天門長江大橋也是一座公軌兩用橋，在36.5米寬的公路橋面下，還有設有雙向軌道交通，連接了環線彈子石站和五里店站，並且可以在五里店站與6號線進行換乘。
朝天門長江大橋於2004年12月29日開工建設，2009年4月29日正式通車，整體建設耗時超過4年，也是當時世界上跨度最大的拱橋。2018年8月2日，朝天門長江大橋下的軌道交通實現通車，朝天門長江大橋終於以完整體的身份亮相。
從時間進程上看，不過幾十個字就概括了朝天門長江大橋的建成，但深入挖掘之後，重慶游品艾瑞君還發現了許多有趣的細節，比如朝天門長江大橋可能是葡萄牙和中國澳門修的。
根據史料記載，早在1998年，中國和葡萄牙、中國澳門三方就已經簽訂了合作協議，協議內容包括對重慶長江大橋的建設和經營。
在重慶官方出版的《重慶與世界》1998年第2期第6頁中，對於這次合作協議的簽訂進行了詳細的記載：「4月19日，葡萄牙總理安東尼奧·古特雷斯閣下率140人的大型訪問團乘澳航的包機抵達中國重慶江北機場，開始對中國的正式訪問。重慶市市長蒲海清到機場迎接葡萄牙貴賓。在蒲市長的陪同下，葡萄牙貴賓離開機場直赴重慶市政會外事會見大廳，參加了"重慶—葡萄牙經貿合作項目簽字儀式"。中、葡、澳三方簽訂了了合作建設、經營重慶長江王家沱大橋及重慶嘉陵江複線橋的最後協議書；簽訂了合作投資、建設、經營重慶永川自來水廠及污水處理項目的框架協議書。」
該雜誌消息顯示，當時重慶市城市建設投資公司、葡萄牙森瑪格集團有限公司、澳門天化集團有限公司和重慶海旭實業發展有限公司在這場簽約儀式上的項目總合資金額高達2億8千萬美元。
其中就包括了朝天門長江大橋，所以朝天門長江大橋的修建確實和葡萄牙、中國澳門有著深厚的聯繫。
在這期雜誌中，朝天門長江大橋的名字並未出現，因為那時的朝天門長江大橋還被叫做「重慶長江王家沱大橋」，2003年到2004年期間，重慶又打算將王家沱長江大橋「更名為「紅岩長江大橋」。
直到2004年，朝天門長江大橋的建設工期越來越近，重慶才最終決定將「紅岩長江大橋」又更名為「朝天門長江大橋」。
朝天門長江大橋雖然經過2次更名才落地，但經過近20年的風雨後，老百姓依然對它的名字有所爭議。很多人聽到「朝天門長江大橋」都以為是在朝天門，事實上這座大橋根本不在朝天門。
朝天門長江大橋連接了江北區的五里店和南岸區的彈子石，它不僅不在朝天門，甚至都不在渝中區。因此，朝天門長江大橋的地理位置也成為了人們茶餘飯後討論的話題。
不過，只要你去過朝天門長江大橋，大概也不會再有這樣的疑問了。朝天門長江大橋的西側正好直面朝天門，不管是朝天門廣場，還是250米高的重慶來福士，都能盡收眼底。從這個角度來看，叫「朝天門長江大橋」似乎也沒毛病。
朝天門長江大橋也憑藉高顏值成為了許多遊客必打卡的一座大橋，整個橋樑採用了紅白兩色，形成了鮮明對比。橋拱部分由鋼結構交錯構成，營造出獨具重慶特色的現代感，因此也被稱作重慶的「城市之門」。
同時，朝天門長江大橋也擁有不容小覷的強勁實力，建成時憑藉主跨552米打破了世界最大拱橋的記錄，主橋採用的145000kN的球型抗震支座，也是當時世界同類橋型承載力最大的。
朝天門長江大橋的優秀，不容置疑，由中國土木工程學會頒發的「2010年第十屆中國土木工程詹天佑獎」、中國建築業協會在2019年頒發的「改革開放40年百項經典工程」等榮譽更是一種肯定。
如此非同一般的朝天門長江大橋，在重慶人民心中的地位當然也不言而喻，你們還知道哪些關於朝天門長江大橋的趣事呢？歡迎留言討論。