遼中南工業基地興盛於新中國成立之初，第一個五年計劃，「第一爐鋼水」「第一枚國徽」「第一代噴氣式殲擊機」「第一根無縫鋼管」「第一艘航母」……這些爾等殊榮都是遼中南地區創造的，曾是全國工業經濟發展的搖籃，經濟重量也搖擺全國第一。
這裡有共和國長子瀋陽，走進瀋陽的鐵西區，這裡鋼鐵城弘世孰瀆，一斑斑鋼鐵牛人的鐵嶺精神，瞬間把東北地區的「北國春城」長春與「共和國首任都城」哈爾濱在東北亞引領一帶一路環渤海地區北岸、新歐亞大陸橋東部的絕然優勢秉承開發陷底。
在整個東北亞與遼中南地區，昔日的輝煌就猶如改革開放改面春風的珠三角，在珠三角全面進入改革開放領銜作用之後，遼中南工業基地由於工業體系單一，污染環境嚴重，自身礦產資源稀缺，而後逐一被叫停而遷徙到了南方，由於國家大方略方向經濟重心南移與國家進行戰略方向工業體系調整，工業資源的整合不單單是北方、南方也是一樣。
國家大方位全面工業體系的支撐，西部大後方雖保留較為完整的工業體系，但也基本上被東部地區重組管轄總統籌了，也正是因為這樣，後來的東北地區一一歸列京津冀地區了，雖說是環渤海經濟區、但由於其地理位置的原因，渤海灣北岸、黃河西北部，新歐亞大陸橋東北亞的東端，所以整個經濟規劃體系被納入環渤海經濟區。
京津唐工業基地，唐山因為是鋼鐵產能強大方勝，由於大環境工業環境相依存，綠色節能共環保，輕工業綜合工業等新興高新技術產業違世問空，整個北方地區都是如此，東北自然也不例外，這也是京津冀目前規劃的統籌城市發展模式，北京城市副中心-通州橫空出世，非首都功能疏解-雄安千年大計，是時候給了華北北京周邊城市以及整個環渤海經濟圈產業承接轉移的一次示範點戲默籌。
廊坊北三縣、北京城市副中心一帶一路產業轉移、雄安新區，那麼天津濱海新區可否向長三角、珠三角周邊城市發展框架一般，帶動周邊產業集群發展，引由交通點線直面，京滬二線、京津、濱或京唐城際引入，由渤海灣渤海之濱順勢而為，黃驊港與濱州莫展成籌，黃驊港或將轉新而出。
廣佛地鐵軌道列車在時代的風口投向北車長客遼中南工業基地之向生，正因為第一個五年計劃遼中南北車長客電力機車專技宜人，大東北宛若大廣東相似地域情結，一個面對東北亞東部，一個面對東南亞西部，只是行走在祖國時代風口浪尖產業發展態勢上，遼中南因為與時代過違不能適應時代綠色節能產業之道的發展而被擱置擺布了。
珠三角走強了一個時代，不光光是其產業發展的特色，更是其發展態勢產業的模式，皆具天時地利人和之情節，廣佛地鐵二期軌道鋼軌產業拋向新興汽車之城的藍色經濟海洋產業之道，山東半島藍色經濟區的青島，施展莫籌走在繼長春長客汽車城之光，廣州汽車產業三大支柱產業範疇。
先進汽車產業海量空間擴容與產能容量，已經證明了廣州跑贏了「遼中南工業基地」鋼鐵重工業的基因生向，而如今青島再承廣佛交通合作之光的基礎上，事實上就相單于廣佛都市圈蘆苞汽車產業為廣州汽車產業構築大方向做示範，因此青島即墨汽車城建設之路一片光明，就如同遼中南當年成為全國第一經濟能量王座的秘訣、珠三角城市化進程成功示範的尖銳耙子。
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