見過買戰鬥機賴帳，事後還把合同燒毀的嗎？
這事就真實地發生在1979年，當時尚比亞和中國交好，他們向中國購買了12架殲6，中國看在是好兄弟的份上，給他們打了個八折。
12架戰鬥機，以平均每架不到100萬美元的價格賣給了尚比亞。可當尚比亞收到貨後，他們卻拒絕支付戰鬥機尾款。
更離奇的是，在1985年，尚比亞還一把火將購買合同燒毀，聲稱合同損毀，無法確認交易額度。
尚比亞這樣的行為無疑是想賴帳，但一向和中國交好的尚比亞，為何會突然翻臉？最後我國又是如何化解這場糾紛的呢？
關注橙子，橙子和你一起走進這起由戰鬥機引發的故事。
一 買下戰鬥機卻付不起尾款
1979年，我國突然收到了一筆大訂單，訂單來自我們的好朋友——尚比亞。
對方聲稱他們準備加強空中軍事實力，但他們又無法建造出性能優秀的戰鬥機，為此，尚比亞盯上了我國的殲6戰鬥機。
殲6戰鬥機可以說是我國的王牌戰機，自從1958年研製以來，到1964年投入使用的時候，我國已經成功研發出了5205架殲6。
殲6的威力有多大呢？
不管在空軍還是海軍航空兵裝備里，殲6都是數量最多、服役時間最長、戰果最輝煌的第一代戰鬥機。在各次實戰中，殲6共擊落20多架各型飛機，而自己卻沒有一架被擊落。
尚比亞想買殲6，但又囊中羞澀，他們本想一次性買他個幾十架，但最後也只能向我方購買12架殲6。
我國製造方也知道尚比亞的難處，加上尚比亞和我們關係融洽，因此在談售價的時候，我們將原本售價高昂的殲6大打折扣。
整整12架殲6，最後以950萬美元的價格出售。考慮到尚比亞的處境，我方在合同上簽訂，同意尚比亞先支付150萬美元的定金，至於剩下的800萬美元，可以等戰鬥機全部收到後再還清。
並且，在定金和尾款期間，我們沒有收取尚比亞任何一分錢利息。也就是說，尚比亞在我國買戰鬥機是十分划算的。
可即便是如此划算的交易，尚比亞卻在支付尾款的時候翻臉了。
首先是收到戰鬥機後，尚比亞方面對殲6大為讚賞，可就在我方詢問尾款的時候，他們卻吞吞吐吐，始終沒有什麼表示。
當時尚比亞的經濟不是很樂觀，我國以為尚比亞是一次性拿不出這麼多錢來，為此，我國還善解人意地告訴尚比亞，剩下的800萬可以按分期付款的方式償還。
尚比亞對此很滿意，可這並不代表著尚比亞會按照約定還款。
到了1980年，尚比亞依舊沒有支付剩下的800萬美元，我方也有些納悶，就算是經濟條件差，也不至於拖整整一年不還錢吧。
當時我方也在大搞經濟建設，這也是急需用錢的時候，這800萬美元的外債，對我們無疑具有很大的幫助。
我方想催債，但也不想傷了兩國之間的和氣，於是我國外交人員想出了個絕妙的法子，那就是向對方提出免費維修措施。
我國表示，對於出售給尚比亞的12架殲6，不管有沒有質量問題，我國都會定期派人前去維修，這中間涉及到的各種開銷，也全部由我方承擔。
這樣一來，隨著維修人員的前去，會對尚比亞還債起到一定提醒作用，另外還可以調查尚比亞不還錢的真正原因。
可誰也沒想到的是，當這批維修人員來到尚比亞時，他們的生活卻過得無比艱難。
尚比亞聽說中方維修人員到來的時候，提前為他們準備了星級套房，然而我們的維修軍人全是吃過苦的，他們並不願意在異國他鄉享福。
為了展現我們的大國風範，維修人員和尚比亞普通工人同吃同住。在尚比亞住了一段時間後，維修人員也按照流程對殲6進行了檢查，可尚比亞還是絕口不提還錢的事。
維修人員很納悶，但他們也不可能威脅尚比亞還錢，為了查清尚比亞的「老賴」行為，維修人員在尚比亞待了好幾個月。
直到半年後，他們終於發現了尚比亞不還錢的秘密。
二 失蹤的800萬美元
1980年，尚比亞在我國欠下800萬美元遲遲不還，這到底是故意的還是有什麼難言之隱？
問題的答案只有一個，那就是：窮！
尚比亞的經濟結構很簡單，國家的主要收益都來源於出售銅礦產品。在1973年以前，尚比亞靠著優質的銅礦還賺了一點小錢，然而等到了1973年之後，尚比亞的經濟體系就遭受到了前所未有的打擊。
這一年石油危機爆發，在石油極度緊缺下，石油的價格也一路飆升。與之相對應的是，銅礦產品的價格便大打折扣。
當然，這些外界因素還不是最可怕的，本來尚比亞的經濟就因為銅礦價格低受到了影響，雪上加霜的是，一些西方國家又將矛頭對準了尚比亞。
他們為了減少支出，拼命地壓低銅礦的價格。而尚比亞的輸出地大部分又都在西方，在外界和人為因素的雙重打壓下，尚比亞只能背上債務。
欠債之後，尚比亞只能一邊出售銅礦，一邊向西方國家借貸。
就在尚比亞吭哧吭哧搞貿易還錢的時候，不幸的是，全世界又瀰漫上了經濟衰退的陰影。這下尚比亞是徹底被債務纏上，據資料記載，到1983年的時候，尚比亞已經欠下了26億美元的外債。
更可怕的是，本來尚比亞可以慢慢還債，然而西方銀行為了盈利，他們又調高了利息，這樣一來，尚比亞每年擔負的利息都高達3億美元。
欠下如此多的債務，也難怪尚比亞會還不上800萬尾款。
當然，在我方的維修人員到來之前，尚比亞欠債的具體數額只有他們自己知道，我方並不知道尚比亞面臨著如此困境。
直到維修人員來住了幾個月後，他們發現尚比亞的生活水平相當低下。不僅醫療、教育資源得不到完善，就連在尚比亞的大城市裡，基本的水電供應也成問題。
在尚比亞吃了大半年的苦後，維修人員向總部發送了信息，確證尚比亞還不上錢是因為資金匱乏。
得到消息後，我方放下了心，既然尚比亞拿不出錢，那我國也並不打算為難尚比亞。
本來按照合同來看，此時已經是尚比亞還債的最後期限，但我國最終敲定，再寬限尚比亞幾年，並且這800萬美元，依舊不收取任何利息，尚比亞仍然可以分期付款。
面對我方的寬容，尚比亞十分感謝，其高層更是連連許諾，保證在1985就會還上第一筆欠款。
然而事實真是這樣嗎？尚比亞真的會按時還款嗎？
答案是不會，並且為了不還錢，尚比亞還玩起了失蹤。等我方再次聯繫到尚比亞的時候，尚比亞卻聲稱：
存放購買合同的大樓起火了，我們經過搶救，但這份合同還是不幸損毀。如今沒有合同，我們很難知曉合同上的欠款數額，因此尚比亞拒絕償還剩下的債款。
一張6年前簽下的合同，在6年間一直沒有還清尾款，如今到了最後期限，卻表示合同不翼而飛。
這套說辭顯然有些離譜，為此，我方也不得不懷疑此次火災的真假性。
然而，就在我方準備調查的時候，尚比亞卻告知我們此次火災很小，起火的地點只有國防大樓的資料庫，因此新聞上不會報導。
也就是說，就算我方想調查也無從查起，面對耍無賴的尚比亞，我國也有些無奈。
看來尚比亞是不打算還這800萬了，要知道這事可不僅僅是800萬美元這麼簡單。一旦尚比亞拒絕還錢，這將對兩國交情造成極大的打擊。
而尚比亞算是中國早期交好的國家，對尚比亞而言，中國對他們的幫助也不小。難道尚比亞會傻到為了800萬，而犧牲兩國之間的友誼嗎？
察覺到尚比亞的毀約有些不對勁後，我方派出了調查人員前去打探虛實，別說，在一番調查下，我們還真查出了毀約的幕後黑手。
三 合同被毀成老賴
在中國買了戰鬥機卻賒帳不還，竟然還聲稱合同被大火燒了，這背後究竟是誰在搗鬼？
在我國的調查下，迫使尚比亞毀約的真兇終於浮出水面。
幕後主使不是別人，正是尚比亞賴以生存的西方強國。
自從尚比亞1973年欠下西方國家巨額債務以來，他們國家就或多或少受到了西方世界的挾持。
雖然尚比亞對此極為不滿，但他們的銅礦主要市場在西方，尚比亞身上背負的26億外債也需要償還，在種種壓力下，尚比亞不得不聽信西方國家的安排。
到了1985年，我國建設搞得如火如荼，這讓西方國家有些眼紅。在得知尚比亞欠著我國800萬美元之後，一些西方國家認為，這是個拆散中贊、影響中國建交的好機會。
於是，在西方勢力的唆使下，尚比亞才搞出了賴帳的么蛾子，為此還扯出了一場「火災事故」。
得知尚比亞受到西方影響後，我國也沒有因此和尚比亞翻臉，就在我方準備找尚比亞洽談的時候，尚比亞高層卻先聯繫到了我國。
高層表示，他們也不願意拖欠我國尾款，雖然合同被燒毀，但只要我方手裡還有合同的票據，那麼他們一定會按照合同進行償還。
看著誠意滿滿的尚比亞，我國外交部立馬就複印了一份合同給尚比亞，不過在合同上，我方還做了一點小改動。
之前合同規定尚比亞每年償還至少200萬美元，而如今考慮到尚比亞的處境，我國將合同修改成了每年最低還款20萬，尚比亞可以量力而行。
一邊是西方國家提高利率，拼命壓榨尚比亞，一邊是我國降低還款，為尚比亞分憂。在鮮明的對比中，尚比亞終於看清了誰才是他們真正的朋友。
被中國的大度感動後，尚比亞再也沒有拖欠過尾款，從1985年到1989年，尚比亞每年都優先支付中國的尾款，到1990年左右，尚比亞買12架殲6的尾款，已經只剩下了一點零頭。
雖然這800萬尾款，尚比亞還了將近10年，但與此同時，兩國之間的友誼也在進一步加強。
到了1992年，尚比亞經濟有所好轉，剛好在這個節骨眼上，尚比亞發現了我國的運12運輸機。還沒等尚比亞查看具體細節，尚比亞高層就拍案表示；給他們來兩台運12！
當運12被送到非洲土地上的時候，尚比亞還以空軍最高禮節進行了迎接。
在尚比亞之前，非洲還沒有任何一個國家表示要購買運12，可當尚比亞收到運輸機並大肆誇讚了一番後，非洲其他國家便紛紛向我國發來了訂單。
買完運輸機後，尚比亞十分滿意，他們隔三差五就打聽中國有沒有新出的航空教練機。還別說，當時中國正推出了一款k8教練機。
尚比亞聽完，懷著對中國的信任直接下了單，尚比亞沒有任何推辭，他們直接購買了8架教練機，購買金額更是達到了5200萬美元。
到了2000年以後，尚比亞的經濟再一次好轉。有錢之後，尚比亞的第一反應就是買買買！
於是，尚比亞又派人道中國加購了一大批運12和K8教練機，這前前後後在中國的訂單金額，已經達到了驚人的2億美元。
到了2020年，我國爆發新冠疫情後，一些西方國家聲稱疫情來源地是中國，並讓中國對全世界道歉。
在輿論的席捲下，許多國家都對我國充滿了質疑，而尚比亞卻在這時站了出來，並表示堅決相信我們。
從1964年到今天，中贊友誼已經持續了58年。
在58年之前，我們還一窮二白，是尚比亞冒著被西方國家打壓的風險，優先向我們伸出了援手；
自此之後，這份滴水之恩也一直被我們銘記，在尚比亞的鐵路被殖民地破壞後，我國立即幫助尚比亞修建了一條鐵路。
雖然在兩國建交的過程中，偶爾會有些人會跳出來攪渾水，但中贊之間的友誼，只會在挑撥離間中更加堅固。
就像讚比亞欠下的這800萬尾款，在我國的友好協商下，這些欠款最終會轉化為2億回饋。