禧瑪諾和閃電絕對主導了如今的公路車，儘管如此，他們仍然面臨著激烈的競爭。

對騎手而言，自行車或套件對騎手來說並不是絕對的因素。但是對於製造商而言，贊助車手獲得勝利，本身就是對自己品牌的推廣和曝光，他們當然很希望看到自家贊助的車手登上領獎台，從這一點來看，哪個品牌才是今年最大的贏家？

塞爾韋洛（Cervélo） – 珍寶·維斯馬 – 10 勝

隨著溫格高在環法賽場上奪冠，以及范阿爾特的出色表現，珍寶車隊無疑是今年最大的贏家。

同時，珍寶車隊還分別在環義大利和環西班牙賽場上分別取得2場勝利，使Cervélo這個加拿大品牌，一舉拿下所有大環賽的10場勝利，取得不錯的口碑。

2 閃電（Specialized） – 快步車隊、博拉車隊、道達爾能源 – 9 勝

由於閃電贊助的三隻世巡賽車隊的努力，閃電成為幾年大環賽上第二大贏家，相比較去年下降了一位。

快步賽季初期表現一般，Remco Evenepoel贏得了環義大利的勝利。與此同時，博拉車隊也在環義大利上取得兩個賽段的勝利。

3（並列）梅花（Colnago） – 阿聯隊UAE – 6 勝

今年的環法熱門車手，波加查在前期取得不錯的勝利，到比賽的後期逐漸失去了優勢，最終只能站在領獎台第二的位置。

UAE在環西班牙比賽上，取得2場不錯的勝利，他們的成功與前幾年表現不相上下。

不管怎麼說，梅花依然是高端自行車的代名詞——無論是歷史還是成績。

3（並列）捷安特（Giant） –單車交易隊 – 6 勝

捷安特今年重回環法賽場，贊助了單車交易車隊，取代了比安琪。

憑藉兩場環法賽勝利、三場環義大利賽和一場環西班牙賽勝利，6勝讓這隻車隊成功領先於英力士、快步等知名車隊。

作為世界上最大的自行車製造商，中國品牌捷安特獲得了出色的曝光率，並在所有三場巡迴賽中取得一些勝利。

輪輞制動器從車隊中消失

最後兩個拒絕使用碟剎的車隊（英力士和UAE）終於在2022年妥協。去年，阿聯隊阿聯航空隊和英力士擲彈兵隊在配備圈剎的自行車上取得了九場勝利，而其他車隊則使用碟剎獲得了54場勝利。

今年是兩支車隊的自行車贊助商首次提供碟剎版本的自行車，用於所有三場大巡迴賽。

不管你怎麼看，碟剎還是圈剎爭論基本可以畫上一個句號，大的品牌製造商基本停止了圈剎的研究升級。圈剎車捲土重來的可能幾乎為零。

禧瑪諾 vs. SRAM vs. 坎帕尼奧洛（CP）

在18支世界巡迴賽車隊中，日本零部件製造商Shimano提供了13支，以絕對的優勢主導了公路車套件賽場。

Dura-Ace是車隊的默認選擇，今年也是禧瑪諾DA完美收官的一年，登上了三大環賽的冠軍領獎台。去年環法被波加查和他的CP獲得冠軍，有傳言UAE他們將在2023年改用禧瑪諾。

儘管擁有巨大的零售市場份額，但美國品牌SRAM只贊助了兩支男子世界巡迴賽職業自行車隊。(速聯核心還是山地車啊)。