「電商競爭本質是供應鏈競爭。物流等環節的自主可控，既是降本提效的基礎，也是向價值鏈延伸的基石。抖音物流目前更類似早期的菜鳥網絡，但會隨著發展而不斷演化，預計業務規模達到一定程度後不排除再次重建自主物流。」

作者|張超 編輯|羅麗娟

年度最強商戰正在電商行業上演，除了淘寶直播戰前挖角抖音「頂流」備受關注，新勢力抖音也「悶聲」補短板，殺入物流戰。

今年雙十一前夕，抖音電商在部分城市試點推出「音需達」服務，目前已接入京東快遞、順豐、中通、圓通、韻達等企業，為抖音用戶提供送貨上門等服務。

在電商交易閉環逐漸完備的情況下，飽受消費者詬病的物流部分，已然上升成為抖音電商最大的心病。尤其在今年快遞行業加大「送貨上門」投入、全力增強末端服務質量的大趨勢下，抖音電商此時補齊「短板」顯得尤為重要。

隨著與第三方物流平台合作的推進，有說法認為，這是抖音電商不會再走自建物流道路的標誌。

但在物流行業專家楊達卿看來，「自建與否既取決於企業綜合的資金回報，也取決於面向未來的戰略布局。如果短期內，過重投資帶來負債包袱和利潤下滑，合作就是最優選擇。」他預計，抖音在業務規模達到一定程度後，仍然不排除再次重建自主物流。

在電商行業從流量競爭轉向供應鏈競爭之際，物流等環節的自主可控，不僅是企業向供應鏈延伸布局的基礎，也是降本增效的利器。

實際上，抖音早被曝出在相關領域出手，測試了「極速達」、「音尊達」等服務，甚至成立物流科技公司，想完全自主掌控物流供應鏈。

重重疊疊的動作給抖音物流蒙上了一層迷霧，它究竟要如何走？

擴大「朋友圈」

提到「音需達」服務，業界免不了將其與抖音此前被討論頗多的「音尊達」服務對比。

今年1月，Tech星球曝光了「音尊達」（即抖音、尊享、送達）服務，即抖音聯合快遞公司針對快遞派送不電聯（電話聯繫）、不上門、服務態度差等問題而推出的解決方案。

該服務上線核心在於降低因物流原因造成的退貨率、投訴率，幫助商家提高物流服務水平，提升用戶復購率。彼時，接入該服務的快遞公司主要包括中通、圓通、韻達等。

而「音需達」無論從服務名稱，還是服務內容上看，都與「音尊達」有著較高相似度。

京東物流銷售發展部泛電商業務負責人王彤向全天候科技介紹，「音需達」顧名思義代表「抖音、需求、送達」，主要強調能夠覆蓋消費者多場景、多樣化的物流配送服務需求，提供送貨上門等末端個性化服務。

除了京東物流，順豐、中通、圓通、韻達等也被曝逐漸接入了抖音平台的這項服務，它們以「基礎設施提供者」的身份介入了抖音電商的履約層。

事實上，「音需達」的啟動籌備工作並不一定比「音尊達」晚。

早在2021年9月-10月之間，京東物流就與抖音方面有過多次研討會，圍繞京東物流在京東零售發展中積累的能力和經驗進行了分享。

「物流行業通過模型推導基本達成了一個共識，電商平台在履約層體驗的提升和NPS（淨推薦值）的提升，對於下單、成交和復購都有正向驅動。」王彤回憶，雙方基於這個前提將討論的關鍵集中在「提升C端體驗」上，嘗試上線了一些新的服務和模式。

而全天候科技從接近順豐人士處了解到，「音需達」服務除了要解決快遞不送貨上門問題，虛假簽收等不合規情況也在治理之列，接入服務的第三方平台需要提供「派前電聯」、「送貨上門」等服務保障。

具體到合作形式上，抖音平台會向目標商家介紹「音需達」服務達到的效果，一旦商家選購「音需達」服務、使用合作物流企業發件，買家收貨後以未上門派送 、虛假簽收等理由向平台投訴，一經查實，合作物流企業需按票賠付至平台，再由平台以購物券的方式賠付給買家。

不難發現，在這次合作中，抖音主要承擔鎖定目標商家進行BD參與此項目、給送貨上門訂單打標、組織專屬客服運營人員監控商家和買家物流體驗反饋等工作，合作物流企業則履行在收貨環節「派送電聯、送貨上門、杜絕虛假簽收」的服務要求。

對於京東物流、順豐這類合作企業而言，「送貨上門」等末端服務其實已經是「標準服務」，無論從內部管理視角還是從平台視角，與抖音電商合作都是檢視自身末端派送服務質量的一次機會，甚至還能對平台業務量形成一個補充。

「綜合比較日活、GMV等指標，抖音都是當前電商訂單增長較快的平台。接入其中，對我們網絡擴建能起到規模效應的作用。」據王彤透露，目前京東物流跟抖音電商的所有品類已經完全打通，除了提供「音需達」服務，還在全程履約時效等環節提供解決方案，旨在提供覆蓋快遞、凍鏈、同城等全場景的物流供應鏈服務。

前述接近順豐人士告訴全天候科技，「音需達」服務早期只鎖定了杭州、廣州、深圳三城進行小範圍測試，主要從體驗指標（履約服務滿意度的參評率）和經驗指標（啟動購買界面透傳「送貨上門」的標識的A/B測試，跟蹤打標後的轉化率）兩個維度衡量，計劃在10月底進行復盤，「如效果達到預期，將擴大試點城市及單量。」

不得不走的一步棋

作為電商的最後一環，物流服務質量的重要性不言而喻。

一個很典型的案例就是電商龍頭阿里，為了切入物流賽道做起了菜鳥，起初定位在「互網絡科技公司」，即通過技術整合物流運輸能力做平台。隨著阿里電商業務從C2C、B2C轉向多模式綜合發展，對物流服務的要求也在提升，近兩年菜鳥也建起了自營團隊。

另一邊，京東從一開始就走上了自建物流的道路，在之後業務拓展過程中又收購了達達、德邦等企業。值得注意的是，達達也在搭建無人配送開放平台。

兩位頭部玩家模式，已經逐漸趨同。

或許是關注到了「前輩們」的路徑，抖音在進入電商賽道後不久，就開始了物流布局。而從種種跡象來看，抖音電商最初也動過自建物流方面的心思。

2021年抖音就被曝出，要求平台自營店鋪自當年8月1日起使用抖音提供的電子面單打單發貨，不再支持菜鳥、拼多多等平台的電子面單。這也被外界視作抖音加強用戶交易數據保護、做大做強電商業務的信號。

彼時，市場更多的關注點是在抖音距離打造電商閉環更進一步上；從現在看，電子面單的推出既能讓抖音有更多話語權來制定商家管理規則，也為其物流供應鏈的搭建打下了基礎。

天眼查顯示，此後不久，字節跳動就間接全資控股了上海道趣躍動物流科技有限公司（簡稱「道趣躍動」），字節跳動香港公司則間接持股了上海星辰躍動供應鏈管理有限公司（簡稱「星辰躍動」）。

上海道趣躍動物流科技有限公司股權結構

兩家公司除了在註冊地、註冊資本、註冊時間上保持一致，從名字也能看出來主要是物流供應鏈相關企業，就連業務範圍也主要集中在貨物倉儲部分。

在物流快遞行業，倉儲就是運輸關鍵節點，平台掌握了倉儲相當於控制住了商品的流通調度效率，而圍繞倉儲的數位化建設又是降本增效的重要環節。

通過改換電子面單、投建倉儲這一串動作，不難看出抖音電商對物流的重視和想要自建物流的野心。

羅馬不是一天就能建成的。眾所周知，物流是一個重投入的行業，為了建設自有物流體系，京東付出了長達12年、數百億的代價，才有了今天。

即便抖音是「當紅炸子雞」，被曝年入約580億美元、日均進帳破10億元，但在流量增長趨於飽和、廣告收入增速放緩的情況下，其能否有財力建好自營物流，誰都不敢保證。

物流行業專家楊達卿同時也指出，「直投物流不是抖音電商發展初期的選項，管控物流才是抖音電商能否走好的必需」。而音需達等構建的數位化物流管控體系，就不屬於直接參與物流實體運作的範疇。

走「菜鳥」的老路？

進入2022年，「極速達」、「音尊達」、「音需達」等服務被曝光後，「放棄自營、走向聚合」隨之成為抖音物流留給外界的新印象。

事實上，抖音在此之前已經低調投資物流供應鏈相關企業，特別是在智慧物流、科技物流方面有投入，從行動上直接打臉彼時的抖音總裁康澤宇。

「目前抖音電商沒有在做倉儲、物流，也沒有打算自建倉儲、物流。」在2021年4月的抖音電商生態大會上，康澤宇表示。

而抖音的物流供應鏈投資列表中，涵蓋了無人物流機器人研發商Syrius巨星、工業車輛視覺無人駕駛解決方案提供商未來機器人、跨境物流綜合服務商縱騰集團、港口全棧式無人集卡運輸解決方案商斯年智駕等企業。

今年2月，字節跳動還被指完成了對極兔快遞的投資，用以補齊海外電商版圖。雖然此消息被字節跳動方面否認，但關於字節跳動海外建物流網絡的消息持續不斷。環球Tech還稱，藉助縱騰集團的「全球跨境電商基礎設施」，字節跳動已建成「重點覆蓋歐美地區，遍及六大洲的跨境電商物流網絡」。

除了對外投資項目，抖音電商開放平台、與物流企業合作的模式，還讓不少人從中看出了一絲菜鳥早期做數字物流平台的影子。

雖然菜鳥和京東物流最初都有差異，但在當前不同物流企業相互借鑑學習的大趨勢下，二者已無截然的分化，楊達卿指出，「菜鳥物流偏於數位化開放平台，但也建立自主可控物流資源菜鳥直送等；京東物流偏於重資產物流體系，但也在搭建開放平台吸收社會化物流。以抖音目前發展階段，更類似早期的菜鳥網絡。」

有熟悉物流行業的資深人士向全天候科技表示，京東、菜鳥都在按照自己的路徑試驗，無論自營模式還是平台模式各有利弊，行業看得非常清楚，「抖音可能是想走一條不一樣的路，具體可能就是自建+投資+綁定物流企業三合一的商業模式。」

只不過，與第三方合作綁定的形式到底不會太穩固。上述物流行業的資深人士向全天候科技表示，目前各平台雖然已經開始合作，但合作還是非常謹慎，「一方面談判周期和產品設計周期比較長，另一方面平台發展需求也可能隨時改變。」

電商競爭最終還是要歸結為供應鏈競爭，短期抖音可以借力實現物流網絡快速鋪設，長期來看還是需要建設一套屬於自己的物流團隊。

楊達卿認為，下個階段，新老電商玩家自物流領域的比拼將集中在：集成化的供應鏈服務，推進供應鏈物流全鏈優化；智能化的供應鏈服務，推進供應鏈供需精準高效對接；國際化的供應鏈物流服務，以推進全球採購和全球運銷。