世界上最大的飛機——安-225飛機迎來新消息，那就是新一代的一架安-225飛機正在建造之中，並且已經完成30%，不得不說，這是一個「天大的好消息」。

大家要知道安-225飛機可以說是飛行界的「巨無霸」，這麼多年了，都沒有任何一個國家可以打造出來第二架，並且多項世界記錄一直保持之中。

但是很遺憾，第一架安-225飛機沒有躲過戰火，最終在我們的視野之中被「摧毀」了。

這不，在之前被摧毀的時候，我們就說了，還有一架安-225飛機的「半成品」存在，這次相當於就是針對「半成品」進行打造，所以，到底能不能成功呢？這的確是一個疑問。下面我們就來一步一步地看看。

戰火中的安-225飛機

安-225飛機的構造的確非常特殊，這種技術也是世界很多國家「望塵莫及」的，就算是如此強大的沒錯，面對安-225飛機也是「毫無招架之力」，因為自己無法打造出來。

這架飛機機身全長84米，整個貨艙全長43.51米，最大寬度6.68米，貨艙底板寬度6.40米，最大高度4.39米。

能夠容下非常多的大型機械，如果將其作為客機使用的話，一次能夠承載2000名乘客，這個是沒有問題的。所以，天然氣、石油、採礦、能源等大型機械設備，依靠它來進行運輸，那完全是大材小用了。

當然，由於自己的機身龐大，也並非是一般的飛機場可以承載的。它的飛機最大起飛重量600噸，其中貨艙最大載重250噸，機身頂部最大載重200噸。

而最遠的航程可達1.5萬公里，這也是相當罕見的。然而在今年3月的時候，世界各大媒體都報導出了，全球僅一架的世界最大飛機 —— 安 225 運輸機毀於戰火，引發了不少人的惋惜之情。

沒錯，從整個運輸機公布的畫面來看，戰火之中的安 225 運輸機整個身體結構，幾乎完全被摧毀，機頭重要的部位完全是沒有一個正常的部分，只有飛機的機翼以及尾部等區域存在一部分保存完好的狀態。

但是很顯眼，這架飛機已經不可能修復好了。如此龐大的運輸機，要麼是重建，要麼是直接放棄。

但是，這兩種做法似乎都不太合理，只能說，先擱淺在那裡吧。所以，要想快速地，再次擁有安-225飛機，那只能重新打造一個——並且是我們說的「半成品」的安-225飛機建造。這不，真的就來了。

已完成 30%！世界最大的安-225飛機真能建造出來嗎？

沒錯，雖然我們看到安東諾夫公司說新飛機的建造在秘密的實施之中，並且已經完成了30%。但是，對於禁止情況之下來建造安-225飛，這個的確也是大難題。

並且根據他們公布出來的消息之外，除了新零件外，還將補充被炸毀飛機的零件。據 Havrylov 介紹說，該項目將耗資 5 億歐元（約 36.1 億元人民幣）。

這意思就是要兩架一起搞一樣。並且通過我們對第一架安-225飛機的畫面來看，要想將其修復基本不太可能，這跟重新建造是沒有什麼大差別。

所以，是不是真的能夠建造出來，這個還是一個疑問。並且之前東諾夫集團CEO在接受媒體採訪時表示，第二架安-225製造出來在經濟性上是不合適的，因為這需要新的設計。

即便不用心設計，按照蘇聯時期的設計生產出來，那麼第二架安-225飛機的價格也要達到4.6億美元，約合33億元，而且這還是2012年計算的價格。

所以，這會又說完成了「30%」，在秘密地進行建造，到底是不是存在背後的原因，這個的確是一個疑問。

當然，作為擁有安-225飛機的國家，如果說技術的話，可能還是存在，只不過世界其他國家又沒的，我們最大的困惑就在於，烏到底是不是真的有這個技術。

這才是建造出來的關鍵，並且之前說需要重新設計，這會又說自己建造完成了30%，這裡面到底有沒有什麼含義。的確難以說明。

當然，作為安-225——這樣的大飛機，我們還是挺期待有一個的，畢竟全球不可多得，這就是大概的情況。反正，在這敏感的時期，無論是真話，還是假話，這個都是讓我們難以捉摸的。

總結

安-225飛機的確不可多得，就算是建造出來了，這耗費的資金也不少。同時，在未來進行保存，維護方面所需要的資金也會更多。

根據統計數據顯示，在第一架安-225被炸毀之前，全球的每年航次也不過20次而已，也不算多。並且就算是誰要進行利用，包機一次就要100萬美元，相當昂貴。

所以，在沒有必要的情況之下，這一架飛機也不會來進行利用。

當然，安-225在歷史上，倒是在我國來過，記載顯示曾經5次來我國，並且降落天津機場執行運送防疫物資任務。

所以，我們要想再次看到安-225飛機的出現，可能也只有第二架安-225飛機真正地建造出來了，這樣才可能看到，不然是不可能的。