據觀察者網報導，烏克蘭總統澤連斯基在社交媒體上發文宣稱，他已下令將一批具有戰略性意義的企業收歸國有，而這批企業名單中就包括馬達西奇。
北京天驕航空公司作為馬達西奇股份持有者和投資人，無疑是馬達西奇國有化的受害者，因此在消息傳出後，天驕航空立即在企業官網發布聲明，言辭犀利的反對烏克蘭政府將貿易政治化，批評將馬達西奇國有化的行為很無恥，是強行掠奪。
但顯然北京天驕航空的抗議與斥責，並不會起到太大作用，在澤連斯基發文後不久烏克蘭股票市場管理委員會，已經將馬達西奇所有的股票強制交易給了烏政府。
北京天驕航空與馬達西奇的收購案，已經沸沸揚揚鬧了很多年。在蘇聯解體之後，馬達西奇變成了烏克蘭一家私營企業。2014年烏克蘭爆發內戰，俄烏關係從這個時候開始變得緊張，馬達西奇也失去了俄羅斯這個最大的客戶，從此這家航空發動機公司一蹶不振。
到了2015年，馬達西奇公司已經瀕臨破產，甚至被烏克蘭政府已經排除在具有戰略性意義的公司之外，此時的馬達西奇其實已經走在破產的邊緣，如果沒有外資的注入，這家公司倒閉只是早晚的事。
就在這個關鍵時刻，北京天驕航空和中國投資者共同給馬達西奇提供了1億美金的商業貸款，之後又通過各種途徑收購馬達西奇的股票。
之後中國投資方與烏克蘭政府進行談判，簽署了一份在航空發動機領域的合作協議，直接將這家處在破產邊緣的公司盤活。而當時的烏克蘭政府也正是看中了中國市場，以及中國投資者帶來的大量資金，而協議的簽署也說明烏克蘭政府認可了，天驕航空在馬達西奇投資的合法性。
但在澤連斯基上台後，為了迎合美國政府，在2020年非法宣布將會把馬達西奇國有化。而中方投資者為了維護自身的利益，根據中國與烏克蘭簽訂的投資協定，直接將烏克蘭政府告上了國際法庭，要求烏克蘭政府賠償45億美元損失。
這場曠日持久的國際官司，從2021年開始一直打到了2022年2月俄烏衝突開始前，之後因為烏克蘭陷入戰亂，海牙仲裁法院宣布暫緩仲裁，等待局勢穩定後繼續。
為何澤連斯基甚至是他背後的美國，一定要將馬達西奇從中國投資者的手上奪回去呢？馬達西奇如今雖然顯得十分落魄，但曾經卻是蘇聯赫赫有名的航空工業之心。
該公司生產的航空發動機有著自己獨特的優勢，雖然已比不上通用、惠普、羅羅這些世界一流發動機公司，但他們獨有的D-18T航發，卻是重型運輸機領域裡的佼佼者，赫赫有名的安-124和安-225，都是採用的D18T發動機。
雖然中國如今沒有建造超大型運輸機的需求，但儲備這樣的發動機技術，對於我國航發的發展還是有借鑑意義的。而且馬達西奇的D-36發動機，正好可以解決目前ARJ21中型客機發動機無法國產的難題。
美國作為最不願看到中國強大起來的國家，自然不會眼看著中國航發技術獲得突破性發展，所以澤連斯基叫停馬達西奇收購案，符合美國的利益，也能讓美國滿意。但澤連斯基政府的非法行為，不僅違背了中烏兩國投資協定，還違反了國際法，侵害了中國投資者的切身利益，另外缺少中國資金和市場的馬達西奇，在烏克蘭政府手上除了轉賣他國外，就只能是走向衰敗破產，烏克蘭最終只會害人害己。