美國愛達荷州第二座跨湖鐵路橋即將翻建完工
來源：Railway Track and Structures
美國愛達荷州第二座跨湖鐵路橋自2019年開工建設，2022年11月將投入使用。
湖上的舊鐵路橋於1904年完工，長1345米，單軌設置，每次只能通行一列火車，因此橋樑兩端經常出現火車塞車情況，運輸效率低下。
翻新項目含一座與舊橋並行的新建的橋樑，舊橋翻新及周邊設施更新。這兩座橋都穿過位於湖泊西北端的桑德波因特鎮(Sandpoint)，橫跨龐多奧利爾湖（Pend Oreille），距美加邊境約 50 英里。
翻新後的雙橋可確保火車不減速通行、減少碳排放、加強該地區的貨運運輸，減少擁堵。
麻省理工啟動橋樑手機監測研究
來源：New Civil Engineering
美國麻省理工學院的研究人員開發了一款基於安卓系統的手機應用程式，並在舊金山金門大橋上成功完成測試。
用手機程序可在車輛通過橋樑時採集有效數據，然後與橋樑健康監測傳感器收集到的數據進行比對，結果表明，兩組數據抓取的橋樑振動信息完全相同。
關於智慧型手機監測橋樑結構健康的論文，已在Communications Engineering 期刊發表，標題為Crowdsourcing Bridge Vital Signs with Smartphone Vehicle Trips。
預計，智慧型手機監測可使橋樑結構壽命延長15%至30%。成為潛在的橋樑的養護監測工具。
越南將啟動岱蓋大橋修建項目
來源：The World Highway，The Saigon Times
越南計劃修建岱蓋大橋(Dai Ngai Bridge）。該橋是湄公河三角洲60號國道的一期工程，修建成的岱蓋大橋將連接湄公河三角洲的茶榮省（Tra Vinh）和朔莊省（Soc Trang），極大的縮短了兩個省的通車時間。
60號國道項目全長15.1公里，預計設有5個十字路口和7座橋樑，耗資3.21億美元。其中岱蓋大橋屬於項目一期工程，也是體量最大的工程。預計耗時48個月。大橋將設置四車道，總寬度17.5米，最高設計時速為80公里。
目前該項目的現場調查和勘察工作已經完成。預計2023年第一季度啟動項目建設。大橋建成後，從湄公河三角洲到胡志明市的通勤距離將縮短80公里。
美國紐約市威廉斯堡大橋翻新
來源：New York City Department of Transport
美國紐約市啟動威廉斯堡大橋（Williamsburg Bridge）修復工程，該橋是紐約市伊斯特河道上重要的懸索橋之一，連接曼哈頓和布魯克林，已服役120餘年。
橋樑主跨488米，全長為2227米，橋塔高102米，橋面寬36米，橋下淨空41米。
修復工程包括橋樑上部結構的全部鋼結構修復，如主梁、吊杆、桁架弦、橋塔、縱梁和臨時升降系統等。還有更換錨固處和引橋橋墩處的連接件（modular joints），修復引橋橋墩支座等較為多項工作。
預計翻新工程將於2025年12月完工，工程耗資1.67億美元。
每周一橋
西班牙蘭德海峽大橋拓寬工程
來源 International Database and Gallery of Structures
繼續為您介紹往年入圍國際橋協（IABSE）傑出結構獎的海外橋樑工程。
本周為您介紹的是西班牙蘭德海峽大橋（Widening of the Bridge over the Rande Strait）。該橋入圍過2019年度國際橋協（IABSE）傑出結構獎的海外橋樑工程。
工程位於西班牙加利西亞。原橋於1981年建成。大橋結構形式為雙塔雙索麵斜拉橋，橋塔高148 米，主跨度401米，橋樑全長1604米，主梁寬23.46米，高2.40米。橋塔為H形混凝土結構。拓寬工程與2015年展開，耗資1.08億歐元。
2006年數據顯示，橋樑每天通行約 5萬輛次汽車，已接近承載力上限和且交通仍有上升趨勢，因此，有必要對橋樑進行升級改造。
隨後的拓寬項目基於三點考慮，一是最大限度地利用現有的橋樑結構。二是不影響目前交通和道路安全。三是對Vigo河口地區無環境污染。拓寬工程於2015年正式開工。
工程包括在現有橋面的兩個外側各增加一條車行道，從而將橋樑的容量由雙向四車道增加至雙向六車道。由於老橋的橋塔寬度有限，因此在現有塔柱側面安置新的鋼製錨固構件、增加箱梁，增高並加寬橋塔。