越南自從訪華之後，就當即決定在鐵路方面與我國正式接軌。

隨著如今中南半島地區，所有國家在鐵路標準上都已經與我國達成一致了，越南作為其中的最後一環可謂是非常重要的。

從最開始，他們對於這件事情的強烈反對到如今迅速敲定，越南的心裡也經歷了重重阻礙。

那麼在這個過程當中，他們究竟是為什麼一步一步開始積極接受的呢？

今天我們就來仔細講解一下這個過程的轉變，歡迎大家收看本期內容，喜歡的話記得長按點讚和關注，精彩內容，馬上呈現。

越南代表訪華

自從越南的高層訪華代表團結束了對我國的訪問之後，我們就能夠看到，在他們和我國共同發表的聲明當中，特意強調了，越南將會在鐵路建設上面和我國採用同樣的標準的軌距。

這個消息讓世界各國都感到非常意外，要知道這個消息如果真的能夠落實的話，那麼整個中南半島上的經濟發展將會有一個新的開始。

而越南之前對於我國鐵路建設一直都非常抗拒，如今，他們願意放棄自己堅持需求的觀點，朝著我國的經濟圈邁出步伐實屬不易。

與此同時，他們在這方面的政策改變之後，將會對整個中南半島的政治，文化等各個方面造成深遠的影響。

在這份聲明當中，著重強調的鐵路建設就是從我國的昆明市到越南老街，河內，再到海防市的一條鐵路。

在整個鐵路修建的過程當中，最讓人值得注意的就是他將會採用我國的軌距標準。

在此之前，越南在這方面的標準一直是1000毫米，而我國要比他們多435毫米，在此過程當中，如果兩國之間想要進行交通運輸，軌距的不同將會對其造成不小的阻礙作用。

我國的運輸火車想要進入越南的話，還需要在邊境地區進行換軌工作才可以繼續進行。

這背後意味著其他的工作量，完全就是一個非常耗費時間和力氣的方式，對於物流運輸的效率，將會產生極大的影響。

我國和越南的貿易

隨著近些年來中國和越南之間的貿易越來越多，我國已然成為了越南最大的一個貿易夥伴。

越南境內的很多水果以及咖啡等各種各樣的產品都想要銷售給我國，根據相關資料顯示，一直到去年為止，我們兩國之間的貿易額已經成功突破了2300多億美元。

而這些貿易來往都是在雙方不同的軌距之下完成的。大家可以想像一下，如果兩國的軌距能夠達成一致的話，日後雙方之間的交易將會有多麼大的提升。

如果越南選擇跟我國的標準一樣，這就代表從我國內地出版的火車，中間不需要再進行換個工作，可以一路暢通的直接開到越南。

這無疑是對兩國之間經濟發展的一個很好的決定。對於這一點，相信越南方面也非常清楚，但是他們之前一直沒有做出這個決定。

那麼他們到底在糾結什麼？為什麼如今又會有這麼大的轉變呢？

很早之前我國就對越南進行過很大的援助，只不過後來雙方之間發生了一系列的摩擦和衝突，讓他們對我國一直都不敢放鬆警惕。

越南之前之所以不願意跟我國使用相同的軌距標準，也是有所考量的，因為這樣的話，可以，有效地避免我國的進攻，對他們的國防有一定的幫助。

所以考慮到這一點，他們即便是願意在經濟上損失一些，也要始終堅持這個想法，想必他們會有這樣的顧慮，也是因為當年我國對他們的進攻給他們造成了不小的心理陰影。

除此之外，越南對於國內的鐵路其實並不是那麼看重，所以導致在這方面的管理並不是很完善。

而且近些年來這些鐵路在他們國家的地位也在不斷降低，據說，他們國內鐵路的貨運量以及客運量一直都處於逐年下降的狀態當中。

在他們自己國內總共的運貨量加起來也不到五分之一，所以在這個時候，如果沒有資金和技術方面的支持，他們的鐵路想要改造的更好是非常困難的。

如果按照這樣的狀態繼續發展下去，很有可能這些鐵路會直接面臨廢棄的結果。

除此之外，越南國內一直使用的是窄軌鐵路，這就導致我們兩個國家之間的火車，每次經過邊境地區的時候，換軌工作都非常的繁瑣。

比如說，越南向我國輸出的一些貨物很多都是一些保質期比較短的東西，如此一來，在換軌的過程當中，必然會有不小的損失。

更重要的是一些電子產品的運輸，但凡中間有所耽擱，那造成的損失將會是不可彌補的。

越南轉變態度的原因

那麼問題又來了，這種狀況竟然已經持續了幾十年的時間，為什麼越南，如今又願意和我國進行合作了呢？

想必大家都知道，前幾年越南的經濟可謂是發展得比較不錯，公司去年他們國內生產總值就達到了3600多億美元。

一時之間，有不少人都認為，越南說不定會成為整個亞洲地區的又一個發達國家。

只不過這樣的狀態並沒有維持太長的時間，隨著疫情的不斷肆虐，越南的經濟總量也受到了不小的影響。

雖然今年他們的經濟還一直處於增長的階段，但是這個數據也只是和去年超低的基礎上進行對比的。

事實上，他們如今的情況還是會面臨不小的困難，更何況現在他們得到的外資也在不斷減少，導致他們國內的很多工廠都已經被迫關閉。

最近，他們國家的金融行業也是頻繁出現問題，這些情況都表明了，越南現在的經濟狀況並不是很好。

也正是因為這個原因，越南才決定訪問我國，很顯然，他們就是想要通過這次的訪問，來進一步發展和我國之間的關係。

根本目的還是為了緩解他們國內面臨的巨大壓力，而鐵路作為關係到他們國內民生的重要基礎設施。

如果能夠和我國達成一致，那麼必然會對兩國之間的貿易往來有更進一步的推動作用。

合作共贏

事實上，他們想要達到的目的還遠不止於此，縱觀全球，整個中南半島地區的國家基本上都在逐漸加深和我國之間的經貿聯繫。

比如說，前段時間剛剛通車的中老鐵路就是一個例子，這件事情也給越南帶來了不小的啟發。

他們看著這條鐵路上面頻繁往來的列車，心中自然感覺非常感慨，與此同時，我們和緬甸泰國之間的鐵路也在不斷地建設當中。

到那個時候，將會有越來越多的國家享受到這次合作帶來的諸多好處。而這些國家他們都選擇和我國的鐵路標準達成一致。

這不僅對於兩國之間的發展有好處，說不定還可以將周邊的一些國家都吸引進來。

比如說，中泰鐵路，他可以將中國和泰國之間連接起來，以後也可以把周邊的寮國和馬來西亞也帶入進來。

所以在這種情況之下，如果他們還一直選擇觀望，或者是拒絕的態度，那麼越南以後在整個地區當中將會被逐漸邊緣化。

更嚴重的是，說不定其他的國家會一步一步趕超越南，最終越南將會到了一種墊底的狀態。

因此，越南在百般掙扎之後，還是決定主動和我國達成合作，並且同意使用我國的軌距來建設鐵路。

不得不說他們的這個決定是非常明智的，這將會讓我國和整個東南亞地區的經濟完成一體化。

到時候雙方之間的經濟發展將會更加迅速，這些國家都將從這些鐵路體系當中受益。

當然，這些所有的事情都要有一個前提，那就是因為國家需要最先保證自己的安全利益，只有這樣才能夠穩定經濟方面的發展。

這個時候我們就不得不說到美國了，雖然越南現在沒有美軍的基地，但是美國經常會在我們的南海區域進行活動。

而且美國的軍艦經常會對金蘭灣的地區進行訪問，從那之後，越南都一直在為美軍的軍事基地提供補給方面的支持。

如今，美國還想要重新返回到這個地方，而我國如今的國防力量也在不斷飆升，軍艦更是越來越多。

所以南海地區也逐漸趨於穩定，再加上我國之前對於塞爾維亞的馳援可謂是竭盡全力，這讓越南在地區安全的信心問題上不斷增強。

想必日後隨著雙方之間鐵路建設的成功，越南方面也會慢慢減少對我國的戒備心理。

如果他們能夠在這條鐵路上面發現更多的好處，那麼他們在接下來將會更加容易接受和我國之間的鐵路交往。

到那個時候我國和東南亞地區的鐵路網將會完美達成，對於雙方來說，這個方案無疑是最佳的選擇。

那麼大家對於越南的這一次選擇有什麼看法，評論區留言等著你，我們下期再見。