古代的「快遞員」到底有多猛？
安祿山造反的消息僅僅6天的時間就傳回了長安，范陽距離長安足足三千里，八百里加急平均每天要走500里地。
這麼遠的距離，沒有飛機與火車的古代，僅靠一匹快馬，是如何日行五百里的呢？
路上全是山匪強盜，萬一被截了怎麼辦呢？
其實這些問題古代人早就想好了，看看他們的腰牌上寫的什麼就懂了！
電視劇中經常會出現這樣一幕，很多從戰場上送回來的消息，都是八百里加急送回的，通常這種文件能足足跑死幾匹快馬，甚至連送消息的人都能跑死。
其實這並不是誇張，的確是有可能發生的。
影響速度的主要原因有兩點，一是馳道，二是驛站。
馳道是中國歷史上最早的「國道」，就是相當於古代的高速公路了，連通著關卡與驛站，是陸路交通最發達的一個工程。
從秦始皇統一中國後就開始下令修建馳道，此後隨著歷史的發展，馳道就成為了為皇帝服務的專用車道。
只不過雖然說是「國道」，但是馳道也沒有我們想像的那麼暢通，那時候沒有柏油馬路，更沒有水泥地。
人們單獨開闢出一條尚且平坦的道路，只要保證周圍沒什麼人煙，就不會影響快遞的速度。
越是發達的朝代，越是看重對馳道的修建，秦朝時期有位相邦還說過：「棧道千里，通於蜀漢，使天下皆畏秦。」
從一個小小的馳道就能看出一個國家發達與否了。
除了馳道之外，驛站也是不能忽視的，事實上如果想要探尋八百里加急速度的極限，就要看驛站修的好不好。
根據史料記載，在唐朝的開元盛世中，全國的驛站數量足足達到了一千六百餘個，驛站可不是普通的客棧，是專門為朝堂服務的。
除了常見的陸驛之外，還有水驛等供送文件的官員渡河，保證他們的補給。
試想一下，安祿山在范陽還是起兵之後，消息就開始從邊線出發了，按照今天的道路條件來算，范陽距離長安約一千里公里。
不過古代沒有筆直的高速公路，而且還有很多道路沒有開發，路上當然還要繞路行走的，算下來應該是不會低於1500公里，也就是3千里地。
按照人們現在開車的速度，1500公里恐怕也要走上兩天才行，當時的驛卒是如何做到6天跑這麼遠的呢？
古代快遞的速度竟然堪比現代，日行千里真的存在嗎？
驛卒每天至少需要跑500里地，一匹普通的馬最快也就二三十的時速，不過如果是負責給皇帝八百里加急送信的，當然用的也是上等馬匹。
假設一匹良駒最快能跑到40的時速，一天也要在不吃不喝的情況下足足跑六七個小時，才勉強跑到500里地。
不過這種情況只能做假設，是不可能實現的，一匹馬在保持極速的條件下是不能一直奔跑的，想要馬匹跑的時間長一些，就必須要放慢速度。
其次，就算人能一直撐著不吃不喝，馬卻不行，他們不但足足奔跑一天，還要馱著吃食、物件，背上還騎了一個人，速度就必須要再放慢。
更重要的是，馬也不可能一直持續奔跑，中途肯定要停下來餵一餵、休息一下恢復體力，這樣算下來一天至少要跑到十幾個小時以上，甚至超過20個小時。
在這種時候，就能看出來驛站的重要性了。
驛站存在的目的就是給驛卒登記，提供吃食、住處，更換馬匹，能夠保證驛卒以最好的狀態重新上路。
如果運氣好，一天之內能碰上驛站的話，人跟馬都能喘口氣，但是有時候因為道路偏僻的原因，可能好幾天遇不上一個驛站。
馬匹不能更換，人也是疲憊至極，在這種情況下跑死一匹馬一點也不意外。
人們都說是「八百里」加急，實則在古代一天是跑不上八百里的，速度的極限最多就是600里。
安祿山造反這一次還正好趕上冬季，天寒地凍，人和馬還要忍受奔波，驛卒一天跑500多里地幾乎就是最快速度了。
曾經楊貴妃非常喜歡吃荔枝，但是荔枝對於當時的長安人來說是遙不可及的奢侈品，並且荔枝這種東西糖分高，不易保存。
一天就會變顏色，超過兩天就沒法再吃了，按照正常的速度，從唐玄宗下令開始，楊貴妃應該要過十幾天才能見到荔枝，那時候荔枝早就壞掉了。
唐玄宗為了滿足美人的需求，就動用了八百里加急服務，從嶺南到長安城2000多里地，僅僅用了三天的時候，整棵荔枝樹就被送進了長安。
那麼很多人就會問，負責送文件的驛卒又累又苦，路上不僅要經歷風吹雨打，還有猝死的風險，那麼他們是否可以在路途中偷偷懶呢？
一般來說驛卒都是不敢、也不會這樣做的。
除了唐玄宗這個荒唐行為之外，正常來說如果不是像造反、戰爭這樣的大事之外，是不會用到八百里加急的。
一旦用上了，就說明這件事已經危及到了整個國家，換成任何一個送信的驛卒，應該也不會因為偷一會懶而置整個國家的危難於不顧，只要死不了人，他們必定會往死里跑。
其次，一旦路上耽誤行程，比如文書晚到了一天，驛卒就會遭受八十仗責，晚到兩天就會加倍，以此類推，如果遇到嚴重的失誤，被殺頭也是有可能的。
八十仗責是什麼概念呢？這可不是僅僅打八十下這麼簡單，打斷一根板子才算一仗，試想八十大板打下來，人不死也要殘廢了。
有這麼嚴苛的律令在，誰會拿自己的生命開玩笑呢？
古代八百里加急，一路上為什麼無人敢截呢？土匪表示：我只是缺錢，不是活夠了！
送一份八百里加急的信件有兩個必備工具：一個是黃色旗幟，一個是御賜腰牌。
古代皇權集中，黃色就是皇上的代表色，所以驛卒在出發之前，會先在腰上綁上一面黃色的棋子。
目的就是為了讓人們遠遠看到後，能立即知道來人的身份從而趕緊讓道，千萬不要去阻擋，而山匪看到後就不會去截道了。
也許你會說，其實這面旗幟就是驛卒保命的關鍵，人們知道了他的身份就不敢動他了，其實這話說對也不全對。
準確的來說，這面旗子不是用來保護驛卒的，而是用來保護土匪的。
因為驛卒的身上還有一塊御賜金牌，這塊金牌的作用就大了，上面寫了一句話：御賜金牌，阻者死，逆者亡。
一旦有八百里加急的信件送出來，一定是影響國家的大事，在這種大事上一切都不重要了。
所以驛卒還有一個特權，那就是先斬後奏，如果有人試圖截道阻礙送信，不管他是土匪強盜還是王公貴族，驛卒都可以直接格殺勿論，隨後再向上稟報。
不過還有一種可能，如果驛卒打不過山匪，被半路撕票怎麼辦？
雖然理論上來說有這種可能性，但是現實卻幾乎不會發生：
第一個原因，古代律令嚴苛，驛卒晚送到一天文書尚且要接受仗責，如果朝廷發現沒有接到文書，只需一查就能知道驛卒是在哪個驛站之間消失的。
屆時方圓上千里地都會被翻個底朝天，螞蟻窩都不會放過，什麼時候查出真兇什麼時候罷休。
一旦阻礙八百里加急罪加三等，上來就是誅九族的罪名。
第二個原因，本身這些文書都是一些信件，壓根不值錢，山匪強盜們大字不識一個，他們冒著被誅九族的風險搶個信件幹什麼呢？
再者說，驛卒走的是官道，盜匪走的是匪道，俗話說「官有官道，盜亦有道」就是這個意思，他們只是想打劫一點錢財活命，不會傻到跑去官道截皇家的人。
總得來說，其實古代的人們也沒有我們想像的這麼落後，安祿山造反的消息6天送到長安，楊貴妃的荔枝3天送到嘴邊，完全不比現在的快遞慢，看來古人還是非常牛的！