1930年，蒙古國擁有了第一艘船，在蘇聯的幫助下，這個世界第二大內陸國組建起海軍部隊，說是海軍，但其實他們的活動範圍主要集中在一個淡水湖上。這個淡水湖名叫庫蘇古爾湖，備受蒙古國重視，那麼它到底有什麼來頭呢？

海軍駐守淡水湖

庫蘇古爾湖靠近蒙古和俄羅斯的邊界，素有「東方藍色珍珠」的美稱，這個淡水湖與位於俄羅斯的貝加爾湖一樣，它們都處於蒙古褶皺帶形成的新生代裂谷盆地上。

關於庫蘇古爾湖的形成，地質學家們認為，在地球板塊運動的過程中，由於印度板塊猛烈撞擊了亞歐板塊，在去強大的應力變形作用下，阿穆爾板塊和西伯利亞台地發生了斷裂分離運動，從而形成了貝加爾湖裂谷。

這對於蒙古而言無比重要的庫蘇古爾湖，正好是貝加爾湖裂谷的一部分。

庫蘇古爾湖作為一個外流湖，通過額吉河將水量注入色楞格河，然後與貝加爾湖相連接。

庫蘇古爾湖的淡水儲量非常豐富，其總蓄水量高達3800億立方米，而我國的三峽總蓄水量也不過393億立方米，換言之，1個庫蘇古爾湖等於近10個三峽。

在30年代以前，擁有庫蘇古爾湖的蒙古並未設立海軍，不過自從蘇聯贈予一艘船給這個國家後，蒙古便開始組建海軍部隊了。

蒙古海軍

蒙古海軍相比於其他擁有海軍的國家，規模小的可憐，他們日常的主要任務也不是「巡湖」和保衛國家「領湖」安全。

早前蘇聯會贈送船隻給蒙古，幫助蒙古組建海軍，是因為兩個國家之間需要通過庫蘇古爾湖-貝加爾湖水系進行石油運輸。

蒙古方面希望有專門的海軍來保障石油運輸的安全順利進行，他們甚至還給蘇聯贈予的那艘船取名為「蘇赫巴托爾號」，以彰顯自己對海軍的重視（蘇赫巴托爾在蒙古獨立方面做了很多工作，在蒙古地位尊崇）。

只不過蘇聯解體之後，考慮到庫蘇古爾湖是蒙古著名的旅遊勝地，這裡尚且沒有受到什麼污染，為了保護環境，蒙古果斷停止用油船運油的活動。

而蒙古海軍也就此暫時沉寂。一直到2001年，「蘇赫巴托爾號」被重新啟用，蒙古方面希望用這艘老式俄羅斯拖船，在庫蘇古爾湖區進行航運業發展。同時，蒙古也再次「重啟」蒙古海軍。

截止目前，蒙古海軍的成員為7人，全部家當除了「蘇赫巴托爾號」，就只剩下另外兩條根本無法下水作業的廢船、兩門炮以及一台發動機。

蒙古海軍們需要駕駛「蘇赫巴托爾號」，沿著色楞格河航行至貝加爾湖，因為貝加爾湖通向北冰洋，他們可以利用這條水路，將蒙古出產的木材、畜產品、毛皮、煤和礦物等運輸到俄羅斯，而後再從俄羅斯等地收購工業品和消費品運回國內。

從Litmus Films製作的有關於蒙古海軍的紀錄片來看，這些海軍漢子中會游泳的僅有一個人，他們無比希望自己有朝一日可以看到真正的海：

「我希望有一天能看到真正的大海，我想像它將是溫和而平靜的。在Khövsgöl湖（庫蘇古爾湖）這裡，水是非常粗糙和寒冷的。」

就在蒙古海軍渴求看到真正的海時，庫蘇古爾湖也迎來了新生。這個龐大的淡水湖泊繼「為蘇聯和蒙古運輸石油資源充當重要航線」後，因為蘇聯解體而短暫陷入沉睡。

不過它到底來頭大，憑藉與貝加爾湖的密切聯繫，成為7名蒙古海軍水手執行「航運」工作的必經之路。

時間來到2008年，這年開頭蒙古國總理桑吉·巴亞爾在會見來蒙古訪問的布里亞特共和國的總統維切斯拉夫·那果維岑時，雙方就開通從庫蘇古爾湖到貝加爾湖之間的旅遊線路的問題進行了友好交流。

他們都認為合作開通這條旅遊線路很有必要，一來可以促進蒙俄兩國的旅遊業發展，二來還可以吸引其他國家的遊客，進一步促進雙方旅遊業的發展。

同年3月19日，執行力頗強的蒙古國政府通過了一個專項計劃——

「將加快開發蒙古國庫蘇古爾湖至俄羅斯貝加爾湖的旅遊線路。」

蒙古有關部門指出，希望通過這項計劃，可以完善遊客在庫蘇古爾湖和貝加爾湖間自由通行的法律環境，同時發展相應的基礎設施和旅遊服務。

為了吸引遊客，蒙古方面還將2003年和2004年定為旅遊年，大力宣傳庫蘇古爾湖的旅遊資源。

在蒙古國提供的宣傳資料中，庫蘇古爾湖被譽為「東方的瑞士」，這裡是野生動植物的樂園。

每年的6月份，會有大量湖中的茴魚洄游到淺溪產卵，進而吸引大量魚鷗活躍於此。如果遊客選擇在這裡垂釣，能夠很輕易地獲得大型梭魚，運氣好的話還可以釣到1米長的野生鱒魚。

除了有趣的垂釣外，庫蘇古爾湖一年四季的風景各不相同，春天湖的東岸有漫山遍野的花朵，冬天庫蘇古爾則有媲美於貝加爾湖的絕美景色。

在蒙古政府的打理運營下，每年去庫蘇古爾湖和貝加爾湖的遊客約有4萬人。而蒙古海軍也因此有了一項新的「工作」，他們在託運貨物之餘，也會擺渡遊客過湖。

雖然擺渡遊客過湖可以讓蒙古海軍多一項收入，但對於水手們而言，他們仍然迫切地希望，可以到真正的大海走一遭，如此才當得起「海軍」之名。