0萬左右的預算能買到中型SUV嗎？答案是肯定，雖然說這個價位級別的中型SUV在市場中的活躍度並不算高，但也是一些二三線自主品牌發力的主要點，畢竟競爭壓力相對較小，「性價比」也比「品價比」更容易做成功，很多自主品牌都在這個價位推出了中型SUV，包括不限於東風風光580、奇瑞瑞虎8、捷途X70 PLUS等，這些車型無不例外都是突出「性價比」三字，而今天要給大家介紹的就是另一款剛上市的十萬級中型SUV——思皓X8 PLUS
思皓X8 PLUS共有5款配置車型，售價區間為9.98-13.98萬元，擁有6座版與7座版可選，配備了相對豐富的智能駕駛輔助系統等，不過這也是目前自主品牌新車型的標配了。
首先是外觀方面，既然是「PLUS」，那肯定是基於思皓X8升級而來，新車車身尺寸和思皓X8相似，雖說新車在前臉、尾部等地方做了大幅換裝，但將X8和X8 PLUS放一起，你還是能明顯感受到兩車同出一脈。在前臉部分，思皓X8 PLUS採用了無邊框式的大尺寸前格柵設計，其格柵內部擁有長條狀裝飾條進行點綴。此外，前格柵部分還與分體式大燈以及貫穿式LED日間行車燈融為一體，搭配上貫穿式的前包圍，整體來說還是較有視覺衝擊力。這種前臉橫向大格柵的設計風格也是目前自主品牌中較為流行的設計手法，放在十萬級的價位中，還是很有看點的。
在車身尾部，其尾燈採用了時下流行的貫穿一體式尾燈，而燈組造型也是採用了倒L型，整體的運動時尚感還是不錯。總體來說，思皓X8 PLUS的外觀在同級中還是很出彩，整體的年輕運動感較強，雖然個人認為這種十萬級中型SUV的目標年齡層次並不是年輕消費者，但考慮產品出圈的角度，思皓X8 PLUS算是比較成功了。
在內飾部分，整體內飾用料並沒有跳脫出十萬級別的範疇，感官上還是稍顯「廉價」，不過其設計還是較為不錯，線條走向筆直鋒利，整體簡潔硬朗，並搭載了雙12.3英寸連屏和旋鈕式電子換擋機構，還設有ECO(經濟)和SNOW(雪地)兩種駕駛模式切換撥片，來應對不同路況。從這些設計中還是能夠看出思皓X8 PLUS的科技感。此外，新車搭載了最新一代科大訊飛智能語音系統，360°全景影像、全景記錄儀、自動大燈、前後雷達等功能。
在動力層面，動力上，思皓X8 PLUS搭載1.5TGD渦輪增壓高效直噴發動機，動力表現不俗。其最大功率135Kw，最大扭矩300牛•米，與之匹配的是7DCT濕式雙離合變速箱，從帳面數據來看，這套動力還是可圈可點，不過個人沒有實際試駕過，這裡就不過多評價。
從產品來看，思皓X8 PLUS各方面表現並不俗，不過在十萬級的中型SUV市場中，其他車型的產品力也同樣出色，比如奇瑞瑞虎8和東風風光580，而江淮思皓X8 PLUS相比這兩款車型來說，產品上並沒有拉開差距，而且在品牌層面不如奇瑞和東風風光。
作為一個新晉品牌，思皓的市場關注度並不高，並且本身品牌關係也有些亂，2017年，江淮和大眾各占股50%成立合資公司江淮大眾。彼時江淮汽車銷量急劇下滑，希望藉助大眾的品牌影響力，而大眾正在中國市場尋找第三個合作夥伴，並且研發新能源車型，兩者一拍即合便誕生了思皓，這時候的思皓可以說是大眾的子品牌也不為過。
而在2020年，大眾增資江淮大眾股比達到75%，完全控股江淮大眾。同時，江淮大眾更名為大眾汽車（安徽）有限公司，新公司將生產MEB平台車型，首款產品將於2023年完成，而思皓品牌則完全授權給江淮汽車使用，合資公司將不再使用該品牌，大眾也不會為思皓注入任何技術，而是把思皓完全給了江淮，江淮愛怎麼玩就怎麼玩，和大眾毫無關係。而關於這一點，江淮一直有意無意地將思皓和大眾的關係模糊化，偶爾的宣傳中還是能見到「大眾子品牌」的字樣，來個渾水摸魚。
所以你看到現在的思皓產品序列已經很豐富了，這也是因為江淮拿到思皓品牌後，通過新車上市的方法將自家的產品換上思皓標，這麼做的原因還是對自家「江淮」品牌的不自信罷了，這種靠「蹭」邊來博眼球的操作，也難怪很多人會覺得如今的思皓不如奇瑞和東風。結合到產品上，如果更喜歡思皓X8 PLUS的外觀設計，那麼可以選擇，如果是覺得瑞虎8、東風風光580的設計也很符合審美需求，那麼更加推薦選擇奇瑞和東風。