波音747一款充滿傳奇色彩又故事豐富的機型 。同樣作為四發雙層寬體客機，相較於空客A380，波音747的故事更加值得回味，波音747的一生是豐富多彩的 。
A380從開始交付到停產，只生產過一款機型即A380-800，一共254架而已。而波音747從1969年2月首飛再到1970年投運。50多年過去了，波音747衍生出了眾多型號。有747-100基本型，生產了205架，1986年停產。747-200改進型，生產393架，於1991年停產。747-300，生產83架，於1990年停產。以及後來的747-400，747-LCF和747-8。
目前還在服役的機型，主要是後三種波音747 。包括國內目前國航在服役的波音747-400和747-8客機 。波音747系列飛機從1969年2月首飛，到2022年12月停產共計生產1574架。波音747是世界上最成功的寬體客機之一 。
波音747的輝煌，除了它曾37年作為世界上載客量最大的客機外，還有其獨特的外觀，辨識度極高 。波音747還曾作為多國首腦專用機型。在無形中進一步提高了波音747的檔次和高貴感 。波音747是一款改變世界的飛機，屬於波音747的輝煌，是其他任何機型不可複製的 。
但天下沒有不散的宴席，沒有哪一款機型能夠長盛不衰。新老更替，更新換代是歷史發展的必然。2022年12月6日，世界上最後一架波音747-8F貨機下線，拖出埃弗雷特工廠，至此波音747的生產線也將徹底關閉。
這架波音747在經過一系列測試和準備工作後，最終將交付阿特拉斯航空。阿特拉斯航空為全球貨運和包機公司，擁有超過30架波音747飛機，主要業務為向全球客戶提供航空運輸服務。
波音747已經停產，但距離波音747完全消失，還有數十年的時間。一架新的波音747-8F至少還可以服役超過30年 。至少在本世紀中葉以前還是能夠看到波音747的身影。等到全世界最後一架波音747退役之後 ，我們就只能在航空博物館裡一睹波音747的容顏了 。
受目前全球疫情形勢的影響，波音747的運營現狀不容樂觀，很多航空公司都一度紛紛停運的波音747。例如美聯航、達美航空、澳航、英航等。中國國際航空公司是國內目前唯一747客機的運營商，目前國航旗下有波音747-400和波音747-8兩款747型客機。其中波音747-400的機齡已經達到20多年了 ，還能服役多久，也是未知數 。
波音747和空客A380都是搭載四台發動機的空中巨無霸飛機 ，航空發動機製造技術的越來越先進，兩台發動機足以滿足飛機跨洋飛行 。四發客機的燃油效率遠遠低於雙發客機。例如空客的A350客機的發動機ETOPS認證已經高達370分鐘。一台發動機工作飛機仍然能夠繼續正常飛行370分鐘。兩台發動機足以保證飛行安全，何必要裝上四台呢 ？