拍攝：皮小匠 撰文：諸小葛
首先，樓事向樓事交流群內的幾位朋友道個歉，爭論早了，但圖確實讓人有一些疑問，但也確實值得參考，希望大家能夠繼續對我們這座城市保持熱愛。
進入正題。
01 許昌市國土空間總體規劃（2020-2035）
一座城市的國土空間總體規劃一直以來都會受到很多朋友的關注，畢竟這一張圖代表著這座城市未來數年的發展方向和整體格局，而城市的發展方向和重點區域中則孕育著更多的機遇。當然，我們所能看到的已公示的這些規劃圖，或許並非是最新版本的，因為城市在發展，規劃也在不斷地動態調整。
根據9月份已公開信息顯示，「許昌市國土空間規劃已提交自然資源部審核，教育專項規劃將根據總體規劃安排，開展規劃編制工作」，因此，目前來看此次官方披露的這張圖還是十分具有參考價值的。但樓事個人對這張圖是存疑的，因為有很多局部用地的土地規劃用途並未更新，或者說和已公示的情況並不太相符，比如東站附近的幾幅居住用地、北海片區的個別居住用地、許東新城的個別教育用地、芙蓉湖-中央公園及鹿鳴湖附近的部分商業用地等等，當然，也有可能是再次進行了調規，但這麼多地塊的調規也確實不多見，此處也不做深究，大家拿來參考也是不錯的。
02 聯絡線和城際鐵路
首先來看圖例，此次公布的總規圖圖例中有普鐵、高鐵、城鐵、市域鐵路，但並未出現其他軌道交通類型的相關圖例，也並不涉及市區核心區域的軌道交通規劃。
（1）聯絡線
關於許昌東站和許昌北站這兩座高鐵站之間的聯絡線，想必一直都是很多朋友的「意難平」。根據此次公示的總規圖來看，這條聯絡線依然存在，較此前釋放的規划走向調整應該不算大，同樣是與「永興東路-京廣高鐵」這一線路平行，而且這條規劃聯絡線走向中顯示有城際鐵路和高速鐵路兩種線路（高速鐵路規劃在許昌北引出前和許昌東接入前均有部分疑似併線路段），這就很有意思了。至於該線路在永興東路附近的轉彎半徑問題，至少看得出還有這個半徑，圈兒也不小，其他方面樓事不專業，就不多說了。
但早些年前，具體已經好幾年了，當時應該也是和許昌城區軌道交通規劃一起釋放的消息，當時的聯絡線方案未或鐵總批覆，至於此次公布總規圖中的聯絡線方案是否已經獲批，有待進一步公示。
（2）城際鐵路
1.許開城際
根據此次公布的總歸圖來看，許開城際（許鄢段）是從許昌北引出，通往鄢陵方向，圖中未見新建城際線路，所以樓事猜測大概率是和現有鄭合高鐵併線共用；至於開許段線路走向，根據圖紙來看，許昌北站向北方向只有鄭許漯城際和鄭合高鐵兩條線路，大概率也是與這兩條線路中的一條併線，北上直達航空港站。
如果是與現有鄭合高鐵線路併線，想必問題不大；即使後期與鄭許漯城際併線，想必問題也不大，畢竟根據《河南省國土空間規劃（2021-2035年）》（公眾版）來看，鄭許漯城際和開港段城際鐵路確實也在規劃線路之中（藍色線路），航空港站的城際場也足夠容納。
2.鄭許漯城際
這條線路倒是沒什麼說的，在此前釋放的《河南省國土空間規劃（2021-2035年）》（公眾版）中有該線路規劃，在漯河市十四五規劃中也提到了「規劃研究許昌至漯河城際新通道」。
但值得注意的是，根據此次公布的總規圖來看，鄭許漯城際是接入許昌北站的，所以，該線路若需要繼續向南延伸，目前來看只有走許昌東-許昌北的聯絡線，然後從許昌東站引出，走向與現有京廣高鐵基本平行，去往漯河方向。如果僅從此次公布的總規圖來看，許昌東-許昌北聯絡線路的修建是勢在必行的，畢竟這條聯絡線路是鄭許漯城際鐵路的重要組成部分，當然，這也只是根據該總規圖得出的結論。
3.許焦城際
根據此次公布的總規圖來看，該線路也是由許昌北站引出，然後向西延伸，城區內大部分線路走向與農大路平行，去往禹州方向，並在農大路市域鐵路站設有城際站點且預留有較大面積交通設施用地。
至於該交通設施用地是否為中大型交通場站用地，有待進一步公示，但怎麼說呢，這條線路或許算是比較遠期的規劃了，短期內應該很難實現。
4.許平城際
根據此次公布的總規圖來看，該線路由許昌東站引出，許昌東-南環段的線路大概率是與鄭許漯城際併線共用，在南環東路與京港澳交匯處附近引出線路向西延伸，去往襄城、平頂山方向，城區內部分路段與南環路基本保持平行。但怎麼說呢，這條線路或許也是比較遠期的規劃了，而且在平頂山市十四五規劃中並未過多提及城際鐵路的建設，短期內應該很難實現。
小結：由此來看，這幾條城際鐵路的規劃中，中短期內最有可能落地的也許就是鄭許漯城際鐵路和許開城際鐵路了，而且如果按照此次公布的總規圖來謀劃建設，鄭許漯城際鐵路的規劃建設也將進一步促進許昌東-許昌北聯絡線的規劃實現，許昌東站和許昌北站的聯繫也將進一步加強，兩座高鐵站點的樞紐性也將進一步增強。此外，雖然在許昌市的十四五規劃中提到了「開展市域內高鐵站間軌道交通有效銜接的前期研究，適時分批實施」，但要注意兩個關鍵詞：前期研究、適時分批。
03 各行政區（功能區）邊界及補充規劃區域
（1）中原科技學院片區及其以北區域
圖中給出的圖例為「各行政主體」，所以確實也沒必要噴東城區、示範區、開發區名不副實了，這些區域雖然在批覆中只是功能區，但擔負的行政職能相對而言還是比較多的，根據此次公布的總規圖來看，東城區的規劃邊界已經越過了中原路，這就不單單是傳統意義上許東新城的範圍了。這裡重點說一下示範區的中原科技學院片區及其以北區域，在這一版公布的總規圖中，對這兩個區域也進行了統籌規劃，尤其是中原科技學院以東和以北區域，通過這一版總規圖不難看出，除了較大占比的教育規劃用地外，這一區域的居住用地所占比重還是很大的。
（2）建安區新區東部區域
該區域的重點區域主要以高鐵北站組團為主，規劃的範圍並不算大，還是有很多預留用地的，該組團內基本以工業產業和物流倉儲用地為主，這也的確符合該組團區域的特徵和實際，不過該組團內值得期待的項目還是不少的，比如新元大道南側的建安區人民醫院（粉紅色區域）、綜保區、站前的部分教育項目等。
（3）建安區新區西部區域
該區域內目前提到最多的項目可能就是鐵礦小鎮、蘇橋新鎮區和多式聯運物流港項目了，多式聯運物流港項目就不多說了。簡單提一下鐵礦小鎮和蘇橋新鎮區，這是建安區今年的重點項目，如果一切順利，礦區-東張水庫這一沿石樑河地帶或許在未來幾年內會有一個比較大的改觀。當然，從此次總規圖上來看，該區域並未對相關地塊的用地性質進行標註，但該區域相關的城市設計規劃已經完成招標，樓事後期可能也會出一期相關的文章。
小結：根據此次公布的總規圖來看，各行政區（功能區）的邊界劃分也更加清晰了，部分政區（功能區）內部的規劃也更加詳細和細緻了。
04 高速規劃與城市邊界
關於城市邊界問題，一直以來也備受關注，但怎麼說呢，我們通常意義上所理解的城市邊界可能就是以某一條路或者河流等為界，這並非是一個準確的稱呼，只能說是民間的一種叫法，這裡主要說一下此次總規圖中的北邊界、西邊界和東邊界，當然，也是以民間的叫法來進行敘述。
（1）北邊界
根據《河南省高速公路網規劃（2021—2035年）》來看，許昌的北繞城高速屬於已規劃的項目，目前該項目也在穩步推進中，該項目的建設對於串聯許昌部分縣（市、區）有很重要的意義，同時，對於許昌、長葛的一體化也有起到了很重要的作用，至於拉大城市框架這個作用，的確也有。
（2）西邊界
這條線路也就是我們常說的鄭南高速許昌段了，也有叫其京港澳西複線的，根據《河南省高速公路網規劃（2021—2035年）》來看，該條線路屬於規劃新增路線（擁堵路段分流路線），此前的文章也曾提到，大家可以參考《察院西街老水上樂園地塊預公開招租，鄭許交界處擬新增高速口！》。
（3）東邊界
根據《河南省高速公路網規劃（2021—2035年）》來看，該條線路也屬於規劃新增路線（擁堵路段分流路線），線路途經氏縣、長葛市、鄢陵縣、許昌市、臨潁縣等地。根據此次公布的總規圖來看，尉臨高速的線路走向已經位於五女店東側了，十分接近鄢陵縣城了。
小結：總的來說，高速公路的建設對於一個區域的交通通達度和城市框架的拉大都有著諸多好處，但城市框架的不斷擴張也需要更多的項目和人口區充實。此外，雖然許昌周邊規劃有鄭南高速（許昌段）、尉臨高速、繞城高速等線路，但已規劃和新增規劃的高速出入口、互通口卻是有限的，而且部分高速出入口距離中心城區建成區的距離還是有些遠的，所以本文中關於「城市邊界」的說法也只能算作一種不成熟的假設吧。
05 環城鐵路
關於「環城鐵路」的叫法，說實話有些牽強，大家根據此次的總規圖也可以看出來，所謂許昌中心城區周邊的「環城鐵路」其實就是三洋鐵路及其支線，且不說目前這只是一條貨運為主的普鐵線路，即使後期也可能會開通部分客運功能。但目前來看，該條線路的建設還是有很多實際困難的，至於許昌南站的規劃建設，目前來看短期內難以形成非常大的規模，畢竟該站點的流量可能主要依靠的就是三洋鐵路。
06 產業（工業）園區
此外，關於部分產業（工業）園區的調整，通過此公布的總規圖我們不難發現，這些產業園區的規劃已經完成了「退城」，廣泛分布於外環線以外及部分獨立組團區域，比如遠東廠地塊已調整為居住用地，但現實中的「退城」何時才能完成，仍值得關注。、
07 總結
一座城市的國土空間總體規劃透露了太多信息和機遇，至少能夠讓我們看見這座城市未來數年的發展方向和重點開發區域，但城市規劃並不代表著一定和必然，對於我們大多數普通人而言這更多的只是一種可能性。當然，還是那句話，我們所能看到的已公示的這些規劃圖，大概率已不是最新版本，因為城市在發展，規劃也在不斷地動態調整。
此外，對於該圖中部分區域的局部地塊規劃，樓事不再贅述，因為對於此次公示的這張總規圖，樓事個人是有一些疑問的。有很多局部用地的土地規劃用途並未更新，或者說和已公示的情況並不太相符，比如東站附近的幾幅居住用地、北海片區的個別居住用地、許東新城的個別教育用地、芙蓉湖-中央公園及鹿鳴湖附近的部分商業用地等等，至於原來一直盛傳的許昌學院新院區、許職新院區等等規劃意向項目，更是無跡可尋，當然，也有可能是再次進行了調規，但這麼多地塊的調規也確實不多見，此處不做深究。
只能說，此次官方披露的這張圖還是十分具有參考價值的，有亮點，比如交通規劃；但城市框架並沒有無節制的拉大，更多的則是對原有空白區域的補充規劃，城鎮發展區的邊界也沒有無節制的侵占農田區域，這或許也讓我們看到了更多求實態度，對於熱愛許昌這座城市的朋友們而言，這張圖還是值得細細琢磨的，大家拿來參考也是不錯的。
本文完。
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