近日，中汽數據公布「2022年汽車行業綠色發展指數」。其中，在47家主流汽車企業中，華晨寶馬位列汽車行業第一名，第四年蟬聯該指數榜首，再次獲得5A評級。寶馬集團自上世紀70年代就已經在推行可持續發展。隨著全球對氣候變化的關注，以及《巴黎協定》的簽署，可持續發展更加成為寶馬集團的戰略支點。寶馬集團大中華區總裁兼執行長高樂在總結2022年寶馬全年發展時，更是將「電動化、數位化、循環減碳」作為核心內容。
華晨寶馬生產基地大規模升級項目——里達工廠
從寶馬集團在可持續發展上的實踐中可以看出，這家汽車製造商並不是只把「碳中和」放在嘴邊，每年實現一些數字目標。寶馬集團是從全方位著手，對汽車工業的價值鏈進行再次升級改造。伴隨電動化的轉型，寶馬集團升級的是汽車工業運行的方式與內容。歸納起來，這一升級可分為橫縱兩個層面。橫向是寶馬集團提出的「360度循環減碳」理念，即向汽車的全生命周期碳排放「宣戰」；縱向是寶馬集團自身要從能源轉型、資源管理和循環經濟三個方面實現深度可持續發展。
高樂說，寶馬集團正在與中國合作夥伴在供應鏈、生產領域推進減排降碳，實現循環減碳。這種行動與探索，他們稱之為「360度循環減碳」理念。在供應鏈上，寶馬集團已經與全球供應商簽訂了超過400份協議，明確要求在生產過程中使用綠色電力；在生產端，在BMW iFACTORY生產戰略中，可持續、資源效率和循環經濟正在工廠內實現著；在銷售和使用端，寶馬集團除了加速電動化進程外，也帶動供應商從「綠色環境、綠色能源、綠色運營、綠色踐行」四方面將業務變得「更綠色」。
里達工廠總裝車間
在自身邁向電動化轉型，以及商業模式的搭建上，寶馬集團又進行了自我革新。在能源轉型上，2021年，華晨寶馬於中國首次綠色電力交易中達成了27.8億千瓦時的綠電交易，綠色電力採購量居全國首位，可以保證未來4年瀋陽生產基地的絕大部分綠電需求。在資源管理上，2021年，華晨寶馬實現單車生產水資源消耗量僅為1.82立方米/台。
在寶馬集團對循環減碳理念的探索上，就像以前一樣，他們也在發現、發展新的供應商，以來共同完成「碳中和」的目標。目前，寶馬集團已經與河鋼集團簽署協議，從2023年中期開始，瀋陽生產基地量產車型將逐步使用河鋼生產的低碳汽車用鋼，並從2026年起轉為使用綠色汽車用鋼。今年，寶馬集團還與浙江華友循環科技有限公司共同打造電池材料閉環回收與梯次利用合作模式，首次實現國產電動車動力電池原材料閉環回收，重新利用動力電池的原材料鎳、鋰、鈷，有效減少礦產資源開採中70%的碳排放量。值得一提的是，這種循環經濟模式，不但可以節能環保，還可以有助於緩解整個電動車產業對資源的依賴度。
創新純電動BMW i7
就連在不引外界關注的物流上，寶馬集團也正通過電動卡車短駁、鐵路海運等低碳整車聯運、綠色倉儲等方式打造綠色物流體系。數字顯示，2021年出廠物流運輸二氧化碳單車排放量比2014年降低51%。近日，華晨寶馬還宣布和京東物流一起，在瀋陽生產基地首批投入38台電動卡車。
據了解，寶馬集團計劃到2030年將單車全生命周期平均碳排放量較2019年降低至少40%，最遲到2050年完全實現氣候中和，同時將循環經濟理念貫徹到產品生命周期各個階段，提高產品中使用可回收和可再利用材料的比例。在汽車企業中，寶馬集團在可持續發展上的實踐呈現前瞻性、帶動性、革新性的特點。而這種特點，也將會讓寶馬集團擁有未來發展的重要優勢。
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