日本的汽車工業起步時間不如歐洲早，但是日本的汽車工業發展速度很快，排名世界第一的汽車品牌豐田就來自日本。日本的汽車工業實力很強，它們國內的汽車普及度也很高。根據之前一份數據顯示，日本的汽車保有量為0.74億，而他們的人口數大約是1.26億，平均每1000個日本人中就有591輛汽車。
看到日本的汽車保有量時，可能很多人會覺得日本的汽車保有量遠不如我國的高。確實，看總保有量的話，日本確實不如我國，但人均保有量方面日本是占優勢的，他們的人均汽車保有量達到了0.6，而我國的人均汽車保有量卻只有0.2。
對於日本這樣一個島國來說，人均0.6的汽車保有量已經很高了。但雖然日本的人均汽車保有量很高，但是他們當地卻沒有停車難的問題。為什麼明明汽車保有量那麼高，他們的停車位卻是夠用的呢？看到當地的停車場後，不少國人都透露出了羨慕的眼光。
日本的車主之所以沒有停車難的困擾，主要是因為他們的停車位設計得比較特別，日本很多停車場的停車位都是採用交叉設計的，這一點與國內的停車位截然不同。國內的停車位大都採用的是平行式的設計，在同一個平面空間內畫出一個長方形，然後根據相應的標準畫出停車位。
日本的停車位採用的則是交叉式的設計，面積相同的情況下，交叉式停車位能容納的車輛是平行停車位數量的一倍還要多。停車場內容納的汽車數量變高了，停車難的問題也就能緩解很多。
其次，多層停車位比較普遍。因為日本是一個人多地小的國家，島國的國土面積很狹窄，但人口密度又特別大。為了將土地的利用率做到最大化，他們會充分利用地面的上層空間，所以日本有很多機械化的多層停車場。
這些停車場的智能化程度也很高，停車時，車主只要把車開進平面拖板上，然後下車鎖車，按下停車鍵，系統就會自動將車輛運送到空閒的車位上。取車時，車主只要輸入相應的數字，系統就會將車從車位上運過來。也不需要車主自行倒車入庫，或在停車場內找停車位了。
而且日本對於公共停車位的管理也很嚴格，他們絕不允許車主占用一個停車位太長時間。很多車位上都設置了公共地鎖，當車主把車停在車位上時，地鎖就會彈起，同時會開始計時。車主什麼時候來取車，計時什麼時候停止。很多車主為了省錢，辦完事情後就會趕緊把車從車位上開走。這樣可以大大提升公共停車位的利用率，別人來附近辦事也就有地方停車了。
看完了日本停車場的這些設計後，大家都很感慨，日本的停車場設計規劃太合理了，實用性也很突出。如果國內的停車位也採用這樣的方式，那我們面臨的停車問題可能也就沒有那麼多了。