本期節目為大家帶來百慕達三角的前世今生。
百慕達三角，是指大西洋上的一處三角地帶，由英屬百慕達群島、美國的邁阿密和波多黎各的聖胡安三點連線形成的區域，大約有116萬平方公里。
1950年，愛德華·瓊斯在美聯社的邁阿密先驅報上發了一篇報導，這篇報導裡面第1次出現了百慕達三角這個詞，具體說的是一起發生在1945年第十九飛行中隊失蹤事件，在那起事故當中，飛機在百慕達三角區域離奇失蹤了，人們認為這片海域有某種神秘力量的話題便誕生了。
到了1964年，美國作家文森特·蓋迪斯繼續沿用了當年愛德華·瓊斯提出的百慕達三角這個名字，在自己的報導當中加上了大量的渲染，增加了很多神秘色彩，號稱這個百慕達三角區是一個事故多發區，還給這篇文章取了一個非常吸引人的標題，叫做百慕達死亡三角。
在這之後的十幾年當中，各路作家都開始沿襲文森特·蓋迪斯的思路，開始自由發揮自由創作，都是挖幾個過去幾年發生的海難事故，再加上個人解讀，最後把帽子都扣到百慕達三角頭上，一篇篇暢銷文章就這樣發表出來了，一時間風靡整個美國。
這起當年發生的第十九飛行中隊失蹤事件，可以說是百慕達三角未解之謎的一個開端，那這起事件首先可以肯定它是確實存在的，當年真的是發生這個失蹤事件，只不過後來在傳播的過程當中，被那些作家的報導給誇大了。
整個事件的經過，大概是這樣的，在1945年12月5號的下午2點，美國海軍第十九飛行中隊的14名飛行員接到了一條命令，要執行一項飛行訓練，要求他們駕駛5架飛機，在隊長泰勒帶領的帶領下，從佛羅里達向東飛到巴哈馬群島，然後再折返回基地，很不幸當時他們飛了兩個多小時在半途當中就迷路了，直接導致他們沒有按照計劃的路線飛回基地，而且飛行的方向還給搞錯了，直接往相反的方向飛了，最終燃料用盡墜入大海。
官方的調查結果認為這個第十九飛行中隊的隊長泰勒應該負主要責任，因為泰勒這個人雖然是隊長，但他並不是一位合格的飛行員，他性格很固執，而且辦事馬虎很不仔細，當時在二戰期間，他就曾經有兩次開著飛機在海上飛迷路，最後沒辦法，只能夠請求緊急支援，甚至跳傘逃生。在這次執行的飛行訓練當中，後來經過檢查，海軍基地發現泰勒當時上飛機的時候，連這最基本的導航儀和手錶都沒帶，而且在發現泰勒迷路之後，當時就建議泰勒把指揮權交給其他飛行員，但是泰勒剛愎自用，繼續強硬帶隊往前飛，最終無力回天，燃料用盡墜入大海，完全是人為因素釀成的慘劇。
對於這個很明確的結果，泰勒的家人非常不滿，他們不願意承認是泰勒自身的問題，因此三番五次的向美國海軍高層起訴，海軍基地那邊時間一長就受不了泰勒家人的投訴和高層的壓力，所以當時開了一個聲明給了一個比較模糊的結論，說這個事故，之所以發生不是泰勒的問題，是因為天氣不好，還有一些未知因素的影響，其實這本來是一個很敷衍的說法，就是為了應付泰勒的家人，不讓他們再上訴。但是萬萬沒想到，這個說法裡面未知因素，這4個字被一些陰謀論愛好者們聽到了，引起了他們的浮想聯翩，一個有各種超自然力量未解之謎的百慕達三角區，就這樣橫空出世了。
直到1976年，有一位名叫拉里庫什的作家站出來了，他專門寫了一本闢謠的書，當時他搜集了之前所有作家提到的一共有50多起百慕達三角發生的事故，查清了這些所有事故的前因後果，最終出版了一本闢謠書籍叫做百慕達三角之謎已解，他在這本書裡面前前後後詳細介紹了每一起事故的調查結果，因為拉里庫什在之前當過飛行員，還當過圖書管理員，所以有很多人脈關係，他利用這些關係，調查了美國空軍，海軍，海岸警備隊，還有保險公司等很多機構，甚至還專門向一些相關人員做了當面訪問，也正因為他這些充分可信的準備，後來他的結論得到了美國海岸警備隊等很多權威機構的認可，都認為他的觀點是對百慕達三角未解之謎最權威的一個定論。
海軍十九中隊飛機失蹤事件，其實就是當年拉里庫什調查出來的，另外還有更重要的一點就是數據。經過他研究發現，他發現在百慕達三角海域發生的飛機和船隻的失事數量，和其他的海域相比，沒有太大區別，也就是說，百慕達三角海域其實是一個很尋常的地方，並不是一個事故高發地，跟傳言所說的該海域經常發生失事和海難是很不相符的。
因此，大概在上世紀七八十年代，百慕達三角未解之謎在美國就闢謠了，人們已經都知道這只是個謠言，只不過這個事在傳到我們這裡之後，闢謠這一部分可能被人們自動忽略，就只留下了最能吸引眼球的未解之謎的部分，所以直到今天百慕達的未解之謎仍然出現並且經久不衰。對於這類話題獵奇固然有趣，但我們應該勤於思考，畢竟追根溯源的理性分析要比輕易的相信，困難得多。
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