不知道小夥伴們有沒有這個感覺，今年下半年以來，一向不靠譜的德國鐵路變的更加不靠譜。
有德媒在12月24日報導，「這個國家正在呼叫SOS，德國已經處在極限了。德國以外的人都紛紛懷疑，這到底還是不是德國了？」
11月底，德國聯邦能源網絡局出台報告：「德國行動網路運營商Telekom、Telefonica和Vodafone原本承諾將於2022年底在500個無法聯網的地區建設接收站。但目前為止只完工了95個。3%的德國地區仍然處於信號黑洞，即無法接收4G，也沒有5G信號。「
這篇文章繼續寫道，」北威州的呂登沙伊德，A45號高速公路在12月2日迎來了被封鎖的第一周年。由於橋樑損壞嚴重，汽車無法通行。但這座橋既沒有被拆除，政府也沒有發出新的承建合同。過去的12個月裡，通勤者不得不繞道而行，有時能造成長達數小時之久的堵車。「
藝術家在呂登沙伊德的被封鎖橋樑上寫下標語：「讓我們把橋修好」
這樣的情況不僅僅是在呂登沙伊德，全德各地有400多座橋樑處於高危，亟待修復。
12月4日，漢堡-柏林的ICE超額預定，人多到列車超時二三十分鐘，遲遲不能發車。最終德鐵的工作人員和沒有訂票的旅客被迫下車。有的人躲進廁所，有的人和行李擠在一起。
德國鐵路司機工會(GDL) 主席韋塞爾斯基（Claus Weselsky）對此表示：「我和我們的鐵路員工都對我司的服務感到羞恥。」
12月12日，薩克森州，霍恩施泰因-恩斯塔爾當地一所學校宣布停上宗教課，八年級取消生物課，七年級不再開設音樂和社會課---而這一切的原因是缺少老師。絕望的家長不得不把信寫到了教育部。
實際上，在德國，各地學校缺少的教師高達4萬名，有些州甚至按課時尋找教師。一份教育研究指出，德國小學生每5人中就有一人的德語和數學無法達標。
12月13日，北威州萊茵貝格當地一家日托中心因為教職員生病不得不關閉兩天。一位母親表示崩潰，因為這已經不是日托第一次關門了。她帶著兒子衝到市政廳，打算把兒子交個市長照顧。她生氣地告訴市長，因為要在家照顧孩子，另一位母親硬生生推掉了化療的預約。據德媒報導，德國急需10萬名幼兒園教師。
同一天，一名急診室護理人員接受了德國電視二台採訪：「我碰到過病人在急診候診40小時的情況，這40個小時裡沒人有空照看患者。當終於有人走進房間時，病人已經躺在那裡失去了生命跡象，他本來不用死的。」該篇文章寫到，德國各地的急診室缺乏5萬名護理人員。
12月14日，柏林一名兒科醫生求助：「我這診所里工作了10年，從來沒有經歷過如此大規模的人力短缺。還在工作崗位上的人咬牙堅持，但40%的重症監護床位無人照看。部分病患不得不轉到200多公里之外的羅斯托克。」
12月17日，一名兒童出現發燒、喉嚨痛和扁桃體紅腫的症狀。醫生診斷這是感染了「A型鏈球菌」，但問遍了藥房，都買不到青黴素。孩子的病情不斷惡化，母親不得不轉向替代抗生素處方，然而，哪怕是替代處方，藥房仍然缺貨。
最終花了7個小時，這名母親才從網上另一名母親那裡買到了一盒未開封的抗生素。聯邦藥品和醫療器械管理局的缺藥清單上已經列出了330多種藥品，兒童退燒藥幾乎全境缺貨。
文章繼續提到了德國數位化的瓶頸。根據一項法律，2022年年底前，德國應該可以實現允許在線申請駕照。然而，德國城市和鄉鎮協會發言人蘭茨貝格談到：「僅僅提出想要數位化的願景是不夠的，我們還要有數字系統和經過培訓的人員。我們是一個結構複雜，極度官僚的國家。」
在歐洲的35個國家之中，德國公共機構數位化程度的排名僅為21。
12月22日，聯邦能源網絡局再次警告，在德國，如果想要安裝熱泵，平均等待時間為3-9個月。物流和技術人員短缺阻礙了能源轉型。建築業目前缺少約17000名電工。
2022年，德國鐵路的準點率創下歷史新低，據《萊茵郵報》援引聯邦政府對德國鐵路問題的答覆，「聯邦政府對目前的準點率並不滿意，只有50-60%的長途列車能夠歐準時到達目的地。」但是如何解決尚不清楚。
以上就是德國媒體盤點的德國問題之現狀，希望」精神德國人「們不要再說是我們特意挖掘德國的負面了。