海岸線對一個國家的重要性不言而喻，海運是當今國際物流中最主要的運輸方式，占國際貿易總運量的2/3以上，有了海岸線才能建設港口，依託港口同世界各地進行貿易往來。一個國家有了海岸線，才有了同全世界進行貿易的底氣。
我國擁有漫長的海岸線，有條件建設眾多的優良港口，像天津港、唐山港、青島港等等！中國進出口貨運總量的約90%都是利用海上運輸！
寧波舟山港已經連續十幾年位列全球港口貨物吞吐量第一位，對我國的經濟發展可以說功不可沒！
然而並不是所有國家都如我國這麼幸運，有些國家的海岸線就很短，有的甚至連建設一個像樣點港口的地方都沒有，真是夠憋屈的了！比如下面這幾個國家！
波赫
波赫的全稱是波士尼亞與赫塞哥維納，是位於歐洲巴爾幹半島上的一個國家，這個國家很多人不太熟悉，不過它的首都卻赫赫有名，就是那個引發第一次世界大戰導火索的塞拉耶佛城！
波赫的國土面積約5.12萬平方公里，東面是塞爾維亞與蒙特內哥羅，北西南三面被克羅埃西亞呈半包圍形式包裹住了，特別是西南部，離海很近，卻被克羅埃西亞把海岸線堵的嚴嚴實實！感覺有點「欺人太甚」了！
很多人以為波赫是一個內陸國家，不過把地圖放大仔細看，在波赫的西南角有一小塊突出的地方，伸到了亞得里亞海的沿岸，這段突出的地方就是涅姆地峽，這段海岸線長25公里，正是這短短的25公里使波赫擺脫了成為內陸國的尷尬！也把克羅埃西亞一分為二！
為什麼要這樣劃分國界呢？早在1992年以前，克羅埃西亞、波赫、還有旁邊的塞爾維亞、黑山以及北部的斯洛維尼亞都是一個國家，名為南斯拉夫聯盟共和國！
在1992年，南聯盟解體，各個獨立國家都在爭奪海岸線，克羅埃西亞繼承了南斯拉夫海岸線的絕大部分，海岸線長達1770千米，剩下的南斯拉夫聯盟擁有293千米的海岸線，北部的斯洛維尼亞獲得了約40千米的海岸線，而波赫得到的海岸線最短，僅有約25千米！為何波赫只能分到這麼一點海岸線？就需要再往前追溯到奧斯曼帝國時代了。
雖然波赫有了海岸線，但想要出海也並不容易，需要繞過克羅埃西亞許多十分曲折的半島和島嶼，才能進入公海。如果克方不同意波赫出海，這段海岸線就等同於虛設！
由於這涅姆地峽的存在，使得克羅埃西亞北部和南部領土被分割成兩部分，使得克羅埃西亞居民南下北上每次都要過境波赫境內，即浪費時間還要交關費！非常苦惱！
在2018年克羅埃西亞決定修建橫跨亞得里亞海小斯通灣的「佩列沙茨大橋」，就在今年2022年7月26日，佩列沙茨跨海大橋通車！這還是我國承建的項目，大橋的通車，極大地節約了克羅埃西亞南北兩地的通勤時間！
約旦
約旦全稱為約旦哈希姆王國，是一個位於阿拉伯半島西北部的國家！周圍與以色列、巴勒斯坦、敘利亞、伊拉克和沙烏地阿拉伯為鄰！只在西南一角瀕臨紅海的亞喀巴灣，也是唯一出海口，海灣里的絕大部分海岸線被埃及和沙特占據，不仔細看都以為約旦是個內陸國家，而約旦的這段海岸線也僅有26公里！
不過這已經算好的了，在1965年之前約旦的海岸線僅僅只有7公里，差點淪為了內陸國！約旦國土面積約8.9萬平方公里，但沙漠占了近80%，自然條件可以說是比較惡劣！而相比於其他阿拉伯富豪國，約旦沒油又沒氣又缺水，如果再被堵成內陸國，那國家可以說是前途渺茫了！
唯一的希望就是對外貿易了，因此，開發一個港口對約旦而言，就變得非常重要了。於是約旦把目光瞄在了亞喀巴港上！不過這7公里的海岸線，的確是太短了，建設一個像樣的港口都費勁，於是約旦把目光瞄準了鄰居沙烏地阿拉伯！
面積220萬平方公里的沙特是中東大國，在紅海和波斯灣擁有海岸線長達2000多公里，亞喀巴灣沿岸一直以來沙特都沒有放在心上，但這裡對約旦卻至關重要！
經過了近十年的談判，1965年，兩國達成領土互換的協議；約旦以東南部0.7萬平方公里的領土，換取了沙特的兩塊內陸領土和一塊沿海領土，大約0.6萬平方公里的土地和19公里的海岸線，這19公里對沙特來說毫不在意，但對約旦來說關乎著國家的發展命脈！
通過領土互換，約旦的海岸線向南擴展了19公里，約旦26公里的海岸線正式形成，為約旦擴建亞喀巴港提供了寶貴的土地資源。此後的幾十年，約旦對亞喀巴進行大規模建設，成為一座繁忙的港口，為約旦發展進出口貿易提供了有力的保障，也為約旦經濟發展做出了巨大貢獻！
伊拉克
伊拉克是位於阿拉伯半島東北部一個國家，是四大文明古國之一！
伊拉克其實也是一個沿海國家，在國土東南部波斯灣沿岸有約60公里的海岸線！被伊朗和科威特夾在了中間，60公里不算短了，但對於44萬平方公里的伊拉克來說還是不夠用，況且這段海岸線條件很不理想；在靠近伊朗一側是阿拉伯河入海口，挾帶了大量泥沙，海岸上有很多泥沙和淺灘，根本不適合建立港口，而另一側又被科威特的兩座島嶼所攔截，想建設一個像樣的港口可謂是困難重重！
伊拉克石油、天然氣資源十分豐富，石油工業是其經濟支柱，原油儲量排名世界第四，如果沒有港口，這些資源怎麼運出去換成錢呢？基於此，伊拉克對海岸線有著深深的渴望！
現在的伊拉克給我們的印象孱弱衰落，戰亂貧窮！要知道四十年前的伊拉克可是地區小霸，中東數一數二的軍事強國！在1980年開始同強大的伊朗進行了長達8年的兩伊戰爭，而不落下風！在1990年，兩伊戰爭剛結束兩年，伊拉克就大舉進攻科威特，一天時間就占領科全國，並宣布科威特為伊拉克的第十九個省！伊拉克敢冒天下之大不韙出兵，正是看中科威特的石油財富和300公里的海岸線！
科威特最後在西方國家支持下復國成功！如今的伊拉克已經衰落了，對波斯灣的海岸線已經不敢有什麼非分之想了！
雖然波斯灣走不通，但伊拉克另闢蹊徑， 努力同約旦搞好關係，把資源從亞喀巴港運送了出去，亞喀巴港對約旦重要，對鄰國伊拉克也至關重要！伊拉克石油如果銷往歐洲地區，如果走波斯灣，經荷姆茲海峽，再進入印度洋，這條路線不但長而且成本高，單是繞過阿曼、葉門，經亞丁灣進入紅海的安全係數就不容樂觀。
但是如果經過亞喀巴灣就方便快捷多了，而且安全係數也高，那麼來自波斯灣的石油就能省去環繞整個阿拉伯半島的路程而直接進入紅海，之後穿過蘇伊士運河，跨地中海抵達歐洲各地，這條路線的開通無論對於伊拉克還是約旦，都是十分有利的！如今伊拉克發往歐洲的商品大多數都是通過亞喀巴港進行中轉！
剛果（金）
非洲有兩個剛果，一個是剛果共和國，首都布拉柴維爾，一般稱剛果（布），另外一個是剛果民主共和國，首都金夏沙，一般稱剛果（金）。我們打開地圖，在非洲中南部有個面積巨大的國家，非常顯眼，這便是非洲面積第二大國家剛果（金）！
地處非洲大陸腹地的剛果（金），周邊鄰國眾多，僅在最西部有一條狹長走廊通到大西洋。海岸線僅37公里，而且還被安哥拉領土南北夾在中間，這對於面積達234萬平方公里的剛果（金）實在是有些不匹配，典型的口小肚子大，不過也沒辦法，就是這一小段海岸線還是好不容易爭取來的！
這段海岸線還要從殖民時代說起；剛果(金)原是比利時的殖民地，1884至1885年，柏林會議將剛果劃為比利時國王的「私人采地」，稱「剛果自由國」，後改稱「比屬剛果」，當時是沒有海岸線的！加彭與剛果(布)則是法國殖民地，安哥拉是葡萄牙殖民地。
比利時在歐洲列強中不如法國和葡萄牙，在海岸線的爭奪上落在下風，只能占有內陸地區。不過隨著剛果河地區的豐富資源逐漸被發現，列強們對這一地區的掠奪日益激烈起來！
比利時看準時機，以保證英法等國在剛果內陸貿易權益利益為誘餌，提出「剛果自由邦需要一個出海口」！但通往大西洋的剛果河下游被葡萄牙控制著！
在英法等國壓力下，葡萄牙被迫將剛果河下游的一片土地及出海口的37公里海岸線劃給比利時。就這樣，剛果自由邦向西伸出一隻「手臂」，伸到了大西洋！葡萄牙在安哥拉的殖民地則被分割成兩部分！
1960年剛果（金）獨立和1975年安哥拉獨立後，各自繼承了西方列強殖民時期的疆域，剛果（金）的出海口也被局限在這37公里。
過度狹窄的出海口讓剛果（金）臨海國家的名號有些名不副實，雖然獲得了通往大西洋的海岸線，卻沒有發揮出應有的作用，剛果雖然資源豐富，但交通設施卻極為落後。剛果河雖然河寬水深，但河水極其狂暴，在入海之前有連續的大型瀑布群切斷了河道，航運價值大打折扣！
至今也沒能在大西洋沿岸建立一座像樣的海港，幾座小港設施不足，吞吐量十分有限，全國最大的港口是剛果河口的一個河港，在對外經濟交流的過程用發揮的作用極其有限！交通的落後也是導致剛果（金）貧窮的重要原因之一，由於鐵路系統落後，大量貨物只得通過鄰國港口出口！如今的剛果（金）依舊是全球最不發達的國家之一！