博愛縣的軍事和戰略地位
魏美智
河南省博愛縣地處中原西北部，太行山南麓，北扼由中原入山、陝之孔道，南通鄭、汴，東連焦作、新鄉，西抵洛陽，歷來是兵家必爭之地。西漢末年博愛縣的射犬（今博愛縣金城鄉所在地）曾是蕭王劉秀與農民起義軍大彤青犢爭奪最激烈的地方。為了爭奪這塊地方，更始二年大彤、青犢聚集起義軍10多萬人，劉秀集中了二十八宿中的三分之一重要將領，雙方在射犬一帶進行一次大決戰。這次決戰的結果，是以劉秀的勝利、大彤青犢的失敗而告終的。我們從劉秀在這次決戰前後所發的詔書、文告中可以看出，劉秀與大彤青犢在這裡決戰的主要目的是為了爭奪河內，在河內這個有重要戰略地位的地方建立根據地，輻射中原，以圖大業。
一、四面環河，易守難攻，是戰略防禦的好地方
博愛縣的獨特的地域特徵體現了博愛縣戰略地位的重要性。博愛縣的北部邊界西有答對河，東有燕京河，西部邊界有丹河，南部邊界有沁河，東部邊界有東石河，是一個獨立的地理版塊。四面所環的河流構成四面獨立的屏障，進攻者要進入博愛腹地，必須首先越過這四道屏障，在天時地利上給防守者造成得機得勢的有利條件；同時，給進攻者造成很大不便。
二、北高南低，進可攻，退可守，是屯兵作戰的好地方
北部山區面積170平方公里，南部平原322平方公里，山區面積占總面積的約百分之三十四，平原面積占總面積的約百分之六十六。博愛山區植被良好，有利於隱蔽藏兵；村莊較多，有90多個自然村，20多個行政村，有利於部隊駐紮；物產豐富，不僅有糧食、水果、中草藥，還有各種動物，有利於部隊生存。因之，部隊可以在形勢有利於我方時，適時進攻；形式不利於我方時，藏兵於山區，進可攻，退可藏。在抗日戰爭和解放戰爭時期，當地人民在黨的領導下，成立武裝游擊隊，利用這裡的地理優勢，開展游擊戰爭，取得了很好的戰績。
三、水力資源充足，物產豐富，是戰略物資生產、儲備的天然倉儲地
博愛縣溝渠縱橫，水利條件優越，適合糧食作物生長，是天然的戰略物資生產、倉儲地。主要糧食作物有小麥、大麥、玉米、穀子、大豆、綠豆、青豆、豌豆、小豆、豇豆、扁豆等。小麥、玉米遍於全縣各地，穀子多分布在山區或縣城以南地區；高粱、水稻產於縣城南部和西南部。2005年全縣耕地面積32.9萬畝，小麥播種面積20萬畝,玉米播種面積16.2萬畝,糧食總產量達到19.1萬噸。
主要瓜類作物有南瓜、黃瓜、冬瓜、筍瓜、絲瓜、西瓜、甜瓜。
主要菜類作物有大白菜、胡蘿蔔、白蘿蔔、茄子、豆角、菠菜、芹菜、大蔥、圓蔥、香菜、芥菜、大蒜、辣椒、韭菜、西紅柿、生薑等。
主要藥用植物有地黃、山藥、菊花、牛膝、故子、黨參、麥冬、紅花、防風、荊芹、桔梗、天冬、紫蘇、黃芩、板蘭根、瓜蔞、白扁豆、薄荷、茴香、白芍、白朮、蒼朮、芋肉、杜仲、艾蒿。
主要經濟作物有棉花、花生、芝麻、蓖麻、油菜、向日葵、菸草、麻。
所以說博愛縣農作物品類齊全，物產豐富，是天然的戰略物資儲備庫。
四、鐵路、公路、高速路接晉豫，通山、陝，連湖廣，是戰略運輸的重要通道
2000多年前，劉秀的部將鄧禹評價這裡「北通上黨，南迫洛陽」 。地理位置優越，是南北交通樞紐之地。新中國建立以後，道路交通建設有了翻天覆地的變化，全縣農村公路838.926公里，農村公路密度達172公里/百平方公里。有主要交通幹線三條，境內高速公路三條，一個火車站。縣內三條幹線中，冢沁線境內全長12.869公里，衛柿線在全縣境內長11.36公里， 鄭常線博愛境全長18.337公里。在三條高速公路中，其中焦晉高速縣境內全長6.03公里；焦濟高速縣境內全長18.358公里，途經清化、金城、蘇家作、孝敬等鄉鎮；焦溫高速縣境內全長18.033公里，途經金城、陽廟、蘇家作等鄉鎮。有焦柳、太焦、侯月、新月四條鐵路線在月山車站交匯。太焦鐵路北起山西省會太原，南至焦作，貫通晉東南豫西北，是華北通向中南地區的一條幹線。焦柳鐵路北起月山，南至廣西柳州南站，全長1645公里，連接豫、鄂、湘、桂四省區，與太焦鐵路等共同構成了中國中西部地區的一條南北向鐵路幹線。侯月鐵路北起山西侯馬南到月山，全長252公里，是繼大秦線之後中國又一條煤運億噸通道。新月鐵路東自新鄉西至月山，全長79.817公里，東連新菏線，西接太焦、侯月和焦柳線，是晉煤南運、西煤東運的重要通道之一。
五、商業繁榮，是南北商品、戰略物質集散地
博愛縣城清化鎮在元明時期就是重要的商品集散地。山西、陝西煤炭、鐵礦等重要的戰略物質都是通過清化鎮，運銷到全國各地；內地的糧食等民生生活必需品都是從清化鎮運銷到山西、陝西各地。清化鎮商鋪林立，貨棧遍布。建國以後，特別是改革開放之後，博愛縣建成以清化鎮為中心繁榮的商業圈。2005年社會消費品零售總額128415萬元，商品銷售總額68301萬元。在冢沁線、衛柿線、鄭常線沿線，還建立了數十個煤炭、竹貨、蔬菜批發市場等，為溝通南北能源、生產資料、生活日用品需求，創造了良好的條件。清化鎮平時是商業集散地，戰時完全可以轉變為戰略物質集結地、調配地。
六、關隘、重要軍事目標林立，為兵家攻防軍事要地
博愛縣關隘林立，地勢險要。古代的關隘主要有天井關、丹谷、丹道古棧道等。現代境內有鐵路、公路南北交通大動脈三條，還有水庫大壩、車站、橋樑等兵家進攻和防守的重要軍事目標和戰略要地。
青天河水庫大壩 垻型為漿砌石重力溢流垻。高76米，垻頂端海拔366米，垻底寬67米，頂寬6.3米，垻長159米，由擋水壩和溢流垻組成。其中，右擋水壩段長39米，左擋水壩段長52.5米，中間溢流垻長67.5米上設六空鋼質弧形閘門。水庫最高水位363.2米，最低水位335米。庫容35萬立方米；總容量2070立方米。
月山車站 月山車站位於博愛縣境內月山南麓。距焦作市16.6公里，距博愛縣城4公里，是焦柳、太焦、新月、侯月四條鐵路的交匯點。為一等甲級站。擔負東、南、西、北四個方向客貨運輸、車輛集結、列車編解、列車技術作業等任務，是我國華北地區最大的貨物轉運編組站。
焦作西站車站 位於河南省焦作市博愛縣，是中國鐵路鄭州局集團有限公司管轄的鐵路車站，是鄭太高速鐵路的中間站，2016年10月21日開工建設，時稱博愛站。2020年6月6日，更名為焦作西站；12月12日，正式投入使用。截至2020年6月，焦作西站站場規模2台6線。截至2020年10月，焦作西站占地面積1.2萬平方米。
站內布局：為線側下式站房，站房主體為二層，局部地下一層，站房一層中部設置候車大廳。緊臨候車廳兩側是旅客售票廳、旅客衛生間、軟席候車廳、母嬰室等。
站外布局：站前廣場，北至焦作西站候車大廳，南至人民路，東至站前東路，西至站前西路。焦作西站站站前廣場包含地下停車場、地下商業、公交用房、客運中心、計程車停車場、公交大巴停車場、連廊雨棚等。
丹河鐵路大橋 太焦線上的丹河鐵路大橋位於博愛縣月山車站西3.78公里處，66孔圬工梁結構，中心座標北緯35°12′30′′，東經113° 00′42′′ ，橋長425.3米、高15.4米，最大跨度16米。
青天河丹河鐵路大橋 青天河丹河鐵路橋位於青天河水庫大壩南2公里處，海拔高程360多米，獨孔跨度 300多米，橋長約500米，橫跨丹河，連接河南、山西兩省，是一座獨孔鋼樑結構大橋，被稱為亞洲第一獨孔橋，是鄭州、長治鐵路線上建築難度最大、獨立跨度最大的一座橋樑。
設防工程 又稱「柏山營域坑道」，該營域共有設防坑道14條，二十七個出入口。分布在寨豁鄉（茶棚、喬溝、下嶺後、謝莊）、柏山鎮（下期城、柏山村）和月山鎮（後喬村）等3個鄉鎮的8個行政村。
月山軍事供應站 是焦作地區唯一的直接為過往部隊提供服務的機構，隸屬於博愛縣民政局，是地方政府支援過往部隊的組織機構和戰備設施，主要任務是保障平時和戰時過往部隊、入伍新兵、退伍老兵和支前民兵或民工在運輸途中的飲食供應。
博愛縣的設防工程和月山軍事供應站直接為戰時提供了防空作戰、輸送兵員和戰略物質軍事保障。
林立的關隘，險要的地勢，重要的軍事目標，堅固的軍事設施，成為兵家攻防軍事戰略要地。