近代以來，武漢迅速崛起，漢口被稱為「直追滬上，駕乎津門」。直到今天，武漢仍然是中部幾個省份中實力最強的省會城市，相比鄭州、長沙、南昌、太原等城市，優勢十分明顯，原因何在？
首先，最重要的原因是武漢的地理位置最好。鄭州地處中原，地勢平坦，四通八達，晚清以來，鐵路交通崛起，帶動鄭州城市發展一日千里，京廣線和隴海線先後修至鄭州，南北和東西兩大鐵路幹線交匯於此，人口從2萬增長到現在的1000多萬，成為整個中部常住人口最多的城市，發展前景不可限量。
但是鄭州和武漢相比，有一個明顯的劣勢。武漢也是全國鐵路交通樞紐，號稱「九省通衢」，交通極為便利。除了鐵路交通優勢，武漢還有長江和漢江交匯，長江是全世界經濟價值最高的河流，被譽為是「黃金水道」，每天長江航道上的往來運輸十分繁忙，從上海直到重慶港口都可以通行萬噸巨輪。長沙有湘江，但是湘江還不如長江第一大支流漢江，所以長沙的地理位置也不如武漢。
水運的優勢很明顯，運量大，運價低廉，一艘貨輪一次可以運輸上萬噸的貨物，甚至更高，沿江和沿海城市適合發展汽車、鋼鐵、化學等產業。上海、廣州、深圳、武漢、重慶等城市都是中國汽車產業重鎮，上海有大眾、特斯拉，廣州有本田、小鵬，深圳有比亞迪，武漢有東風。
近代以來，全國有兩大明星區域，一個是長江流域，崛起了一大批市鎮，上海、南京、蕪湖、九江、武漢、宜昌、重慶等，這些城市從傳統的封建城市步入現代工業城市，發展突飛猛進，由點成線，由線成面，聯繫越來越緊密，在很多產業上可以互補；還有一個就是珠三角，廣州、深圳、佛山、東莞等都發展成了GDP萬億級別的城市。
鐵路、公路和航空，這些交通方式都可以通過投錢來建設，當然也要考慮投資成本，如果成本過高，又沒有收益，就沒有投資價值了。但是水運交通很難通過單純的投資達到，得先有水路基礎，直接通過人力開挖是不可能挖到長江這種級別的航道的，耗費的人力物力不可計數。
武漢交通優勢大，地勢平坦，水網密布，能夠支撐一座大城市發展，在內陸城市中可謂十分亮眼，你贊同這一分析嗎？歡迎留言交流！