在安徽省，2000年才設立地級市的亳州是全省最年輕的地級市。在行政區劃上，1區3縣的配置從設市之日延續至今。

在全市內部的區劃格局中，關於「亳州主城區的位置偏居全市的西北部，且距離各縣的縣城較遠」的情況時常被吐槽和詬病。許多網友表示此區劃分布不利於城區對3縣的帶動，會造成「向心力」較弱的情況。

在亳州市，譙城區是亳州的市區，而譙城區的城區才是亳州主城的所在地。在設立地級市亳州前，這裡曾是縣級市亳州的城區。

在明知道這裡的位置偏居「西北角」的情況下，為什麼在設地級市亳州時會將主城區放在原縣級亳州市的城區呢？

‬鐵路交通幹線的優勢

在亳州設市的那個年代，鐵路的發展遠不及當下「遍地開花」的程度。鐵道線、火車站對於太多市縣而言都是「稀罕物」，能夠擁有自己的火車站，不僅方便人們出行，對於地區發展而言，也有利於吸引資金、產業。

在當時的條件下，在縣級市亳州（譙城區的前身）、渦陽縣、蒙城縣、利辛縣中，前兩者都有鐵路經過並設站，但途經渦陽縣的鐵路——青阜鐵路（淮北青龍山——阜陽）並非鐵路主幹線，所以車次和能夠通達的城市數量相對很少。

而途經縣級亳州市的鐵路則是國家級的鐵路主幹線之一的京九鐵路（北京—香港），擁有這條南北大動脈，就可從亳州直接到達包括但不限於北京、商丘、阜陽、九江、南昌、惠州、深圳、香港等地區。

如此高的通達度對於當時的新成立的亳州而言，自然是再好不過了，這既可以方便去其他地區，又方便其他地區的人們來亳州。

在鐵路交通這一方面，縣級亳州（現譙城區）確實更適合做主城區。

‬經濟基礎相對更好

在地級市亳州成立前，現譙城區即縣級市亳州，能夠在當時擁有縣級市身份，足以說明亳州的工商業基礎、城鎮化率等指標是要比同期的渦陽縣、蒙城縣、利辛縣要高的。

以2000年的GDP情況為例，渦陽縣36.79億元、蒙城縣35.39億元、利辛縣33.99億元，譙城區47.77億元。

作為一座新成立的地級市，亳州肯定要將主城選在經濟最好的區域，這樣不僅在原有的基礎上再注入來自市級的資源使之再進一步，而且能讓主城區有資本、有能力吸引周邊區域的人口湧入主城區。

‬主城區位置不宜距離阜陽城區較近

這個觀點放到現在可能沒有太大說服力，但在亳州剛成立地級市的那個時間節點上，是很有必要考慮到阜陽城區的。

在亳州設地級市前，渦陽、蒙城、利辛、縣級亳州皆是阜陽市的下轄縣，其中利辛、蒙城都在阜陽主城區的「輻射」範圍內。

省里既然要從阜陽再分出一座地級市，那麼肯定不會將新地級市的主城區放在距阜陽主城區相對較近的區域，因為與之相比，阜陽主城區的發展時間更長，城市化水平、經濟基礎、工商業發展水平相對更高。

如果這樣做了，就會造成基礎本就薄弱的亳州既帶動不了各縣，而且自身主城區也被阜陽主城區虹吸的局面，那麼新設地級市亳州的意義又何在？

所以對於當時新設立的地級市亳州而言，其主城區一定要有自己發展壯大的空間，在這一點上，主城區放在利辛、蒙城相對不太合適。