記者 | 薛冰冰
編輯 | 殷宴
1月13日，飛常准、航班管家等多個航旅APP顯示，波音737MAX在中國停飛近四年後首次正式復飛，首個執行航班為南航CZ3960（廣州-鄭州），由南航註冊編號為B-1206的737MAX執飛，該架飛機已於12:46從廣州白雲機場起飛。
界面新聞就此事向南航及波音公司詢問，波音方面表示，目前暫無對外聲明。截至發稿前，南航尚未給出回應。
某大型航司內部人士向界面新聞透露：「此前，國內航司陸續完成了局方要求的飛機改裝、停場飛機恢復、駕駛員培訓等工作，滿足了復飛三原則，現在從局方政策上看，已經允許737MAX在國內復飛」。
不過，該內部人士告訴界面新聞，航空公司復飛737MAX前要再獲得局方許可，獲得許可有時間先後，南航是較早獲許可的航空公司之一。「近期國內各個航空公司都會獲得局方復飛許可，具體復飛日期後續由航空公司自行安排」。
他表示，各航空公司旗下的737MAX會全部解封，不會分階段，「至於這些飛機是全部投入運營還是分批次，由航空公司根據市場需求來決定。」
國內737MAX重返藍天
據飛常准APP數據顯示，除了廣州-鄭州航班，1月13日南航還將使用737MAX執行CZ3960(廣州-鄭州)、CZ8726（廣州-武漢）、CZ3347（武漢-廣州）等的商業航班。
早在2022年10月份就有消息稱，10月30日航班換季首日，南航737MAX將執飛廣州往返至鄭州CZ3960/CZ3393及廣州往返武漢CZ8724/CZ8727航班。不過，臨近執飛日期，南航網站顯示的執飛機型又變成波音737-800。
據了解，當時是航空公司在新航季將737MAX作為「預備機型」排進系統里，南航、福州航、海航、昆明航等多家航司都在航班計劃中申報了737MAX機型。但在航班實際運行過程中，上述航司並未使用737MAX飛機執行航班。
民航局曾在2021年12月發布會上介紹，當年8月份，民航局組織波音公司在中國境內順利開展了737MAX8飛機審定試飛工作。在完成相關審定工作後，按照法定程序，民航局於11月11日徵求了公眾對適航指令的意見，處理公眾意見後現已完成適航批准，並於12月2日發布適航指令。
但是，獲得適航批准只是737MAX8商業復飛前最基本的工作，後續國內航空公司還要完成飛機改裝、停場飛機恢復、駕駛員培訓等工作。
根據局方此前計劃，737MAX有望於2021年年底或2022年年初陸續恢復國內現有機隊的商業運行，並重新啟動新飛機引進。但2022年由於疫情衝擊，國內民航市場進入空前低谷期，737MAX復飛事宜一直未落實。
直到2023年1月13日，南航在國內率先恢復737MAX運營，意味著波音737MAX停飛近4年後終於在華恢復商業運營。
737MAX在華停飛、復飛之路
2018年10月和2019年3月，錄屬新加坡獅航和衣索比亞航空公司兩架波音737MAX飛機先後失事，共造成346人遇難。隨後，737MAX系列客機在全球範圍內停飛，導致波音公司的業績及信譽嚴重受損。
中國民航局是全球首個宣布停飛737MAX的民航監管機構。2019年3月11日，即衣索比亞航空波音737MAX發生墜機空難的第二天，民航局官網發布公告稱，本著對安全隱患零容忍、嚴控安全風險的管理原則，為確保中國民航飛行安全，3月11日9時，民航局發出通知，要求國內運輸航空公司於2019年3月11日18時前暫停波音737-8飛機的商業運行。
民航局方面表示，將聯繫美國聯邦航空局和波音公司，在確認具備有效保障飛行安全的有關措施後，通知各運輸航空公司恢復波音737-8飛機的商業運行。
2020年10月底，民航局明確提出737MAX復飛的三個原則：飛機的設計更改必須獲得適航批准；駕駛員必須得到充分有效的訓練；兩起事故的調查結論必須是明確的，而且改進措施是有效的。
同年11月中旬，美國聯邦航空管理局率先批准波音737MAX復飛，宣告737MAX長達20個月的停飛期正式結束。
波音方面對此表示：「FAA於當地時間18日解除了關於停止波音737-8和737-9機型商業運營的指令。此舉將允許FAA管轄範圍內的航空公司採取必要步驟，恢復該機型的運營，並允許波音開始交付飛機。」
不過，在中國民航局復飛三原則下，737MAX在華復飛事宜並無明確進展。時任民航局局長的馮正霖強調，基於這三個原則，民航局沒有為737MAX-8的復飛設定時間表。只要符合這個要求，民航局是樂見復飛的，但是達不到要求或者不符合三原則，還是要繼續嚴格的適航審定，以確保安全。
2021年12月2日，中國民航局正式下發波音737MAX-8飛機適航指令。彼時，波音方面向界面新聞回應稱，中國民航局的決定是737MAX在中國恢復安全運營的重要一步，波音繼續與監管機構和客戶合作，讓該機型在世界範圍恢復運營。
推進復飛的同時，737MAX新飛機引進工作也在同步進行中。據《中國民航報》2022年9月20日消息，民航局與波音公司於當月14日在浙江舟山組織召開了737MAX飛機運行評審（即AEG評審）專題會議。預期會議提出的疑問解決後，民航局將發布《波音737系列飛機航空器評審報告》第二次修訂，標誌著中國民航恢復737MAX新飛機引進即將完成全部流程。
飛常准統計數據顯示，國內13家航空公司共擁有97架737MAX。其中，南航擁有24架，國航16架，海航11架，上航11架，廈航10架，山航7架，深航5架，東航3架，祥鵬3架，奧凱2架，福州航2架，昆明航2架，九元1架。