最近，我國C919客機的訂單超過了1000架。其問世剛不久，就獲得了上千的訂單，可見其真的搶手，尤其是我國龐大的市場給其提供底氣，波音和空客迎來了真正的對手。
當地時間1月10日當天，我國上海科學技術委員會公布了一份報告，截止2022年12月底，我國的C919客機就收到了來自32個客戶的1035架訂單。ARJ21支線客機獲得了690架訂單，而且已經累計交付了100架客機，供9家客戶使用，航線數也達到了316條，足跡涉及118個城市，累計運送客人600萬人次。
在去年9月份，C919客機才獲得我國民用航空局型號合格證；去年11月份的時候，獲得了我國民用航空局生產許可證；去年12月份初的時候，第一架C919才開始正式交付東方航空，執行任務。而到12月底，就收到了上千個訂單，可見市場對我國C919客機的高度認可。
C919也獲得了國外很多國家的認可，都對C919十分讚揚。美國很多人都表示，C919承載了大量的先進技術。外界表示，C919的出現，使得空客波音迎來了真正的對手。空客和波音公司制霸民航行業已經很多年了，其此前為了自己的地位和利益，甚至還針對龐巴迪和巴西航空，將這兩個公司遏制。當初龐巴迪想要進軍民航客機，但是波音等打起了價格戰，最終導致龐巴迪等失敗。
但是波音和空客針對龐巴迪的手段在我國C919身上不起作用，因為我國具有龐大的市場，未來20年需要近7000架客機，這足夠C919的發展了。進入21世紀後，我國航空市場經過了蓬勃的發展，在機場建設規劃、航空網絡布局、航空運輸服務等多方面全面發展，形成了龐大的體系。
我國定期航班條線、機場旅客吞吐量和貨郵吞吐量都在逐漸增長，而且增長得十分迅速。目前，我國的航空路線已經超過了5000條，運送旅客高達13億人次，運送的貨物超過1700萬噸，我國的航空規模也已經連續15年位居全球第二了。
去年，我國民航全行業營業收入1.06萬億元，比前年增長了5.4%。目前，我國客機數量為4000多架，報告預測，未來20年，我國還需要7000多架客機，而這是一個巨大的數額。而這就是C919的基本盤，也是C919的底氣所在。
C919是我國按照國際民航規章，自主研發的一款大型噴氣式民用飛機，其座位可達168座，航程5555公里。C919使用了先進氣動布局和新一代超臨界機翼等先進氣動力設計技術，具有出色的氣動效率。此外，C919還使用了先進的發動機，油耗較低，並且採用了大量的先進金屬和複合材料，降低了重量。
此外，C919的操作裝置、控制裝置以及航電技術都十分出色。C919客機的國產率高達60%，尤其是發動機和航電等關鍵部件的國產化率更高。同時，我國還在這些關鍵部件方面，穩步推進國產化，C919的未來會更值得期待。