開局即大干,起步即衝刺。今年1月以來，成都軌道建設一線火力全開，掀起開年大干高潮，有力推動軌道交通第四期建設規劃項目和軌道交通資陽線建設項目不斷取得新進展。截至2023年1月13日，成都軌道交通9條在建線路已封頂90座車站，盾構已完成總量的70%，42座車站機電已進場施工，同時8條線路已開展鋪軌作業。
飛機不停航 施工「零影響」
30號線一期工程穿越雙流機場停機坪
近日，經過一個月日夜不休的奮戰，成都軌道交通30號線一期雙流機場2航站樓站～寺聖站區間左線順利穿越620米運營中的雙流機場停機坪。
「這次穿越區域地質情況較為複雜，主要為複合地層及全斷面砂卵石地層，要保證盾構的平穩穿越，就需要掌握地層的詳細情況。但地質勘探的常規技術需要鑽孔，會破壞停機坪的路面。為了不影響雙流機場的正常運營，經過多次研究，我們採用了微動探測技術，利用超聲波來進行地質勘探。」成都軌道建設管理有限公司相關項目負責人介紹。
為了讓施工「萬無一失」，盾構穿越前，建設團隊還針對停機坪管線、構築物及場內飛機停放滑行等情況制定了安全保障措施，最大限度確保地面安全；提前更換了渣土車輛，保障夜間施工、渣土外運和材料等供應連續；下穿施工前，對盾構機、龍門吊和電瓶車等設備全面檢查，儲備充足的易損件，確保設備正常運行，出現故障能及時修復；下穿施工期間，成都軌道建設團隊帶領參建各方24小時全程值守，成立聯合應急協調小組持續攻關。經過多日連夜奮戰，此次盾構穿越最大累計沉降僅4mm，基本實現了「零沉降」下穿，盾構順利安全穿越雙流機場停機坪的同時，在全斷面砂卵石複合地層區間仍保持了平均每天掘進約20米的高效安全掘進，有效保障了停機坪正常運營。
攻克最大膨脹土基坑開挖難題
8號線二期工程全線7座車站封頂
成都軌道交通8號線二期的建設也按下了「加速鍵」，伴隨著8號線二期工程同樂站主體結構順利封頂，標誌著8號線二期工程全線7座車站全部封頂，線路由土建施工階段全面轉入機電安裝及裝修施工階段。
「8號線二期全部7座地下車站中有6座車站位於膨脹土地層，個別車站基坑最大開挖深度達34.37米，為成都第四期建設規劃線路中開挖深度最大的膨脹土基坑，施工難度大、任務重。」成都軌道建設管理有限公司項目負責人介紹，「為保障車站施工安全，我們邀請了行業專家全程指導，科學制定開挖方案，研究採取復加支撐軸力、設置引流泄水孔、適時調整支護參數等技術措施手段，有效攻克了膨脹土基坑變形反應控制難、受環境因素影響大等難關，為後續膨脹土深基坑施工提供了寶貴的技術經驗。」
為一環路做「心臟搭橋手術」
13號線一期工程九眼橋站主體結構封頂
在成都軌道交通13號線一期建設現場，也是一派如火如荼的大干景象，13號線一期九眼橋站順利封頂，標誌著成都軌道建設創新應用「管幕暗挖法」，開創了繁華中心城區複雜環境條件下地鐵車站施工「管線零遷改、交通零導改、橋樑零拆遷」的先例。
為了保證在繁華中心城區複雜環境條件下高效修建地下車站，13號線一期建設團隊深入調研、多方論證、集思廣益，結合現場實際，創新提出 「管幕暗挖法」。「所謂『管幕暗挖法』就是一種類似『心臟搭橋手術』的新型地下暗挖技術，管幕就是在車站頂板處先橫著搭設一圈鋼管柱，形成超前支護，然後就像挖地道一樣分多個導洞進行車站開挖，最後在暗挖導洞內進行車站圍護樁及主體結構施工。」 項目相關負責人介紹道。
施工以來，成都軌道交通建設者們利用地質雷達探測給基坑做「B超」，提前排除風險隱患，全程「靜悄悄」地完成了地下車站橫穿九眼橋施工，施工效率提升近30%， 最大程度滿足了人們對城市綠色高質量建設發展的需求。管幕暗挖法在九眼橋站的成功運用，豐富了成都軌道建設技術成果，為其它類似的地鐵施工提供了良好的經驗範例。
新征程有新使命，新的一年裡，成都軌道交通建設將不忘初心，踔厲奮發、勇毅前行，加快推進第四期建設規劃線路和軌道交通資陽線路建設，為全面建設踐行新發展理念的公園城市示範區貢獻軌道力量！
軌道建設項目進度一覽
軌道交通8號線二期工程：該線車站主體結構全部封頂，盾構完成99%，正進行機電、附屬及鋪軌施工。
軌道交通10號線三期工程：該線40%的車站主體結構封頂，盾構掘進完成60%，正進行剩餘車站主體及盾構掘進施工。
軌道交通13號線一期工程：該線累計15座車站封頂，盾構完成掘進總量62%，鋪軌完成10%，正進行剩餘車站主體及盾構掘進施工。
軌道交通27號線一期工程：該線累計22座車站封頂，盾構完成掘進總量70%，鋪軌完成5%，進入鋪軌和站後工程施工階段。
軌道交通19號線二期工程：該線全部車站已封頂，區間已洞通，鋪軌已完成，進入站後工程施工衝刺階段。
軌道交通18號線三期工程：該線現有1座車站封頂，盾構完成掘進總量35.6%，臨江停車場鋪軌完成59.5%，臨江段已進入鋪軌和站後工程施工階段。
軌道交通30號線一期工程：該線累計14座車站封頂，盾構完成掘進總量的57%，已陸續進入站後工程施工階段。
軌道交通17號線二期工程：該線累計13座車站封頂，盾構完成掘進總量50%，鋪軌完成5%，進入鋪軌和站後工程施工階段。
軌道交通資陽線：該線車站已全部封頂，盾構完成掘進總量87%，鋪軌完成2%，進入鋪軌和站後工程施工階段。