在C919首架交付飛機正在進行100小時的驗證飛行關鍵時刻，我國在此傳來好消息，顯示C919大飛機的生產必須提速，並且搶占更多的市場份額，根據商飛副總經理張玉金透露的消息顯示，目前C919規劃未來5年年產能能夠達到150架，目前C919飛機已經獲得了超過1200架的訂單，隨著C919飛機的持續生產製造產能，也將會進入成熟期。
目前的C919正在提升國產化率同時不斷的提升生產速度，按照規劃未來5年時間C919的產能將會達到150架之多，這對於我國的國產民機來說已經是一個質的飛躍了，但是就算年產達到150架之多，還是難於美國的波音737客機進行相比的，目前受到新冠疫情的衝擊，波音737也沒有進入全速生產的狀態，但不過根據戰研所了解到的消息顯示，在2023年上半年波音737每月就可以完成37架的生產，這也意味著幾乎每天都會有一架波音737走下生產線，而美國超高速的裝配速度是令中國羨慕的，目前C919飛機若是能夠達到年產150架也只是達到了美國波音737產能的三分之一。
多達1200架的訂單，對於C919飛機來說絕對是一種肯定，但是想要完成這1200架的訂單並不是一件容易事，以年產量150架的速度來看，想要完成如此多的C919飛機，生產需要8年的時間，戰研認為，作為一款商用飛機，很多用戶是難以等到8年時間之久的，所以C919飛機的生產速度必須要進一步提升年產150架，根本不是C919的終極目標，而只是一個短期的小目標。
C919飛機想要完成每年150架的生產，僅僅依靠上海浦東的總裝基地是難以完成的，同時C919飛機每架新飛機的下線也需要進行大量的試飛，如果全部在上海浦東國際機場完成，那麼對於浦東國際機場的空域占用也是相當明顯的，所以未來一段時間C919飛機也勢必會轉移自己的生產線，在江西南昌瑤湖機場目前就是有商飛的交付中心，而未來一段時間C919飛機也極有可能會分散在多個城市進行生產製造。
目前我國的國產幹線民機也正處於發展的初期，而想要在短時間內趕超歐美相當成熟的民機還是有一定壓力的，但是C919飛機若是想要迅速與空中巴士和波音形成三足鼎立的局面，那麼就必須要投入更多的努力，能夠趕上波音737MAX飛機的生產速度，也可以幫助C919在更多競爭中獲得優勢。文/艾瑞斯