委內瑞拉空軍，為委內瑞拉武裝力量的重要組成部分，裝備了來自歐美國家和俄制飛機，近些年也採購了來自東方大國的航空飛行器，空軍總兵力1萬人，擁有各類型作戰飛機約200多架，擁有南美洲地區規模最大的四代戰鬥機部隊。

戰鬥機

22架蘇-30MK2戰鬥機，為俄羅斯主要對外出口的重型戰鬥機，其龐大的載油量足夠長時間滯空驅逐入侵的敵方飛行器，2019年就曾升空驅逐一架美國的EP-3偵察機，也是目前為止委內瑞拉空軍的最強空中力量。

20架F-16A/B型戰鬥機，該型飛機較為老舊，是在1983年從美國引進，F-16交付到委內瑞拉當時新組建的第16戰鬥機大隊，1992年委內瑞拉內亂時擁護政府的F16飛行員升空，並擊落了叛軍的OV-10A/E野馬戰鬥機和T-27教練戰鬥機，不過現在隨著美國的武器禁運，委內瑞拉已經無法獲得零部件。

運輸機

3架C-130H大力神運輸機，引進時間和F16差不多，都已經服役了很長時間，在美國武器禁運之後採購了運-8應急，2020年時停飛多年的C130重新開始服役，有消息稱是伊朗派遣部隊和提供零部件，但並未有其他證據證明。

8架運-8F中型運輸機，由陝西飛機製造公司研製，為中型四發渦輪螺槳中程多用途運輸機，該運輸機能夠攜帶15噸各種貨物，或者是約100名全副武裝的傘兵，2019年委內瑞拉邊境緊張時其總統馬杜羅使用這款運輸機將精銳傘兵部隊快速調運到邊境部署。

4架賽斯納-208輕型運輸機，是美國賽斯納飛機公司研製的單發渦槳式多用途輕型飛機，廣泛裝備各國空軍的運輸部隊和民用部門，裝有帶撐杆的機翼和不可收放的前三點式起落架，能夠選用不同起落裝置在不同區域起降。

10架多尼爾Do-228運輸機，為德國產的一款迷你的輕型運輸機，僅能搭載20名傘兵，航程1037千米，主要用於特種部隊投送和公務運輸，因為其較小的體型，德國一共製造了238架Do-228後停產了，轉為製造更大一些的Do-328。

5架空中國王200/350運輸機，其中國王350，被稱為空中寶馬，具備優秀的短距起降能力，採用雙套中央俱樂部式豪華客艙，可搭乘8名乘客，最大起飛重量6.8噸，最大航程2800公里，具備客艙管理系統和信息娛樂系統。

2架Short360運輸機，由英國肖特兄弟飛機公司研製生產的雙發渦槳式支線運輸機，是肖特330的加長型，提高短途飛行經濟性，能在高溫地區使用，對機場跑道要求較低，比較適合目前委內瑞拉這樣的南美洲小國。

直升機

12架米-35M武裝直升機，是委內瑞拉空軍反坦克、反人員的主力機型，能夠搭載反坦克飛彈和火箭發射巢在內的多款武器，在2021年的對邊境地區叛軍哥倫比亞武裝的打擊中部署了這型武器。

10架H215M/AS332/532運輸直升機，目前委內瑞拉較為先進的通用直升機，主要服務其國家的空降部隊，也是主要的搜救直升機型號，這型飛機並不是很適合委內瑞拉的環境，出現了多次飛行事故，甚至直接摔死了當時的新任空軍總司令艾塞維多。

6架米-17V-5型運輸直升機，也是其國家陸軍航空兵的主要機型，最早在2006年交付首批主要是為了維護國家的主權，維護委內瑞拉與哥倫比亞邊境安全，同時俄方參與建設的直升機飛行訓練中心在委內瑞拉投入使用，這一中心將向委內瑞拉飛行員提供全面訓練。

2架Enstrom 280直升教練機，是美國恩斯特龍直升機公司研製的一型通用直升機，其首架量產型飛機在首飛成功之後於同年墜毀，機身安裝了大型尾撬以保護二槳葉尾槳，採用了三槳葉旋翼，最大起飛重量1,179千克。

16架Enstrom 480直升教練機，為前型的升級改進型號，主要目的為4座輕型多用途民用直升機，軍用型是按美國陸軍新的教練直升機要求改為3座教練型，目前我國購買了這型飛機的生產許可。

教練機

24架K-8W高級教練機，也裝備空軍航空大學紅鷹飛行表演隊，機上有5個外掛點，能夠搭載對地攻擊彈藥，也可以通過搭載外置機炮從而具備空戰能力，最大飛行距離約1500公里，在2022年成功擊落一架入侵領空的販毒螺旋槳飛機。

6架DA42初級教練機，其憑藉在價格，航電系統以及操作性方面成為了小國現代化空軍的主要初級教練機型號，可以通過各種附加功能進行擴展，駕駛艙採用全景方式，視野相當廣闊，也可以作為照相偵查機使用。

18架EMB-312初級教練機，為巴西航空工業公司第一批國際出口成功案例之一，用戶遍布五大洲的多國空軍，憑藉其良好的機動性和安全靈活性，成為全球最受歡迎的初級教練機和輕型攻擊機之一。

12架SF-260教練機，由義大利阿萊尼亞公司研製生產，目前主要由馬基公司生產，於1964年首飛，1966年服役，其運營維護成本低，具備較好的低速飛行性能，擁有一定的作戰能力，採用了並列雙座駕駛艙較為適合飛行員交流。