日本陸上自衛隊航空隊，屬於日本陸上自衛隊的組成部分，主要擔任運輸和對陸支援任務，災害救援，人員搜救，也順帶進行要員接待等任務，現役飛機約497架左右，一直在進行發展，大量裝備美制武器和自研直升機。

運輸機

7架空中國王350輕型運輸機，日本稱之為LR-2通用運輸機，機長約14米，包括飛行員在內、機上可容下10名人員，主要作為運輸待急救的患者及偵查使用，日本引進之後進行了改造，可連續飛行12小時以上，飛行航程長於2500海里。

2架LR-1輕型運輸機，又叫MU-2，為日本三菱公司設計生產的一型輕型運輸機，主要作為小型觀察聯絡飛機使用，其小身板便於維護，利於炮兵彈著點校射，目前這型飛機屬於比較老的型號將會被LR-2替代。

武裝直升機

71架AH-1S武裝直升機，日本富士重工於2000年徹底完成全部的生產製造，該型直升機老化嚴重，直升機內部機械結構也即將壽終正寢，並逐步從現役部隊中退出，其升級改進需要花費要遠大於AH-64D的採購價。

12架AH-64DJ武裝直升機，加裝毫米波火控雷達之外，還安裝了最新的計算機和火控軟體，能對多達256個目標進行探測和分類，於2002年交付日本，原本要生產62架但因為軍費縮減而導致後續製造計劃流產，且這型飛機在測試中對山地丘陵和海上目標時並不精準，多次識別錯誤。

38架OH-1輕型武裝直升機，其飛行測試較快，共有四架原型機，飛機整體重量較小，整備飛行重量只有3.5噸，正面投影面積很小，適合空中偵查，外掛武器主要是機槍吊艙和空空飛彈，總攜帶量為200公斤，機頭上方安裝有一台晝夜成像、雷射測距一體式觀瞄鏡，作戰半徑200公里。

106架OH-6D武裝偵察直升機，整體輕巧靈活，原型是美國原休斯直升機公司1985年正式併入麥道公司研製的輕型單旋翼帶尾槳觀察直升機，日本是從1989年開始生產製造，川崎重工經授權至1997年共生產了197架，單航程太短，並不適合長時間偵察。

通用運輸直升機

65架CH-47J/JA運輸直升機，其中34架從1986年開始交付，後續被更先進的CH-47JA取代，配備了天氣雷達機頭和較大的側吊艙，性能更加優越，其中J型因為機體老化出現過艙門脫咯砸中居民區的情況出現。

14架MV-22傾轉旋翼飛機，部署較為靈活，但機械結構複雜容易出現飛行事故，且噪音較大，日本於2015年5月要求購買17架V-22B Block C，第一架於2017年下線，主要部署在木更津航空基地，是世界上第一個成功運行魚鷹運輸機的美國盟友國家。

37架S-70/UH-60JA運輸直升機，是由美國西科斯基飛機公司授權三菱重工生產的UH-60黑鷹直升機的改進型，主要用於日本的海陸上救援行動，於1997年開始接收UH-60JA。安裝有改進的航空電子設備，包括FLIR，彩色氣象雷達，GPS接收機，夜視鏡兼容駕駛艙和線纜切割器等。

130架UH-1J運輸直升機，由日本富士重工許可證生產的UH-1H改進版，原本是要使用黑鷹直升機將其全數替換，但因為資金問題無法替換全部的130架，只能自研或者購買其他直升機，其所謂的UH-X項目原型機跟UH-1外形並無區別。

教練機

30架Enstrom480型初級教練機，為培養陸自航空隊的飛行員採購，擁有不錯的巡航速度、 優秀的航程和高靈活性的機艙等眾多優點，在2001年2月8日取得FAA的型號合格證，達到FAR27標準。

特種飛機

3架EC-225LP型要員專機，主要由位於木更津基地的部隊人員負責日常運營，在2007年取代了AS-332L，負責運送來日本進行考察的國內外貴賓，所以也叫VIP直升機，這型飛機曾在宮崎縣上空飛行時，遭到了來自地面的雷射照射造成飛行員短暫視力下降，但並未造成嚴重事故，之後自衛隊已經向宮崎縣警方提交了受害申報。