俗話說「地鐵一響，黃金萬兩」，地鐵時代，很多買房人都有一個共識，買房儘量靠近地鐵口，不但自住出行方便，後續地鐵開通了出手價格上也會比其他房源價格要高一些。
那麼，真的只要是地鐵站周邊的小區，房價就一定是上漲的麼？
房博士統計了最近兩年西安新開地鐵線路站點周邊房價情況，選取交房5-10年的小區，發現有部分小區的房價不但沒漲，反而還下跌了！
近兩年西安開通的地鐵線路不多，2020年底開通了地鐵5號線，2021年中開通了地鐵14號線，有部分樓盤房價下跌，跌幅1000-3000元/㎡不等。
據不完全統計，開通兩年有餘的地鐵5號線，跌幅較大的是KingMall未來中心，地鐵開通當月至今，房價下跌超2000元/㎡。
KingMall未來中心小區是交房時間是2019年，位於昆明路和丈八北路西南處，距離5號線漢城南路站幾百米的距離，周邊其他配套也都不錯。
但是小區的不足之處也很明顯：是商業綜合體兩棟樓，綠化少，且梯戶比高，公攤比較大。
也因此地鐵開通帶來的房價紅利並不明顯，3年時間內，房價最高點是2020年3月，區域房價上漲、地鐵開通，該小區的房價反而持續走低。
地鐵14號線是在全運會前開通的線路，總設18座車站，開通一年半的時間，個別小區房價降幅也不低，最高的是國際港務區陸港金海岸小區，從近2萬/㎡降到近1.7萬/㎡。
該小區主要是教育配套比較好，生態資源也比較好，地鐵方面，雖然有14號線和3號線，但距離地鐵站還是有點距離的，物業西安願景物業管理有限公司是國家二級資質企業。
2021年6月小區二手房接近2萬/㎡的掛牌均價雖然降至目前的1.7萬/㎡，但和區域內的新房價格對比，仍舊沒有太大優勢，區域內目前新房最高是在1.8萬/㎡左右，而且整個港務區的教育配套不算太弱，有的新房距離地鐵站點距離更近。
綜合對比下來，這個小區接近2萬/㎡的掛牌均價已經是3年內的歷史高點了，而在新房市場的擠壓下，地鐵開通也沒有帶來房價的再次上漲。
而2022年底剛開通的地鐵6號線二期，不足一個月的時間內，也有小區房價下跌，雖然跌幅不大，但也從一個側面印證，房價與地鐵的開通並沒有表現出相關性，「地鐵一響，黃金萬兩」這句話並不是放之四海而皆準的，
也許你認為，房價下跌主要是因為目前樓市整體處於下行階段，小幅的回調並不足以說明什麼。
但在大環境同樣的情況下，地鐵開通對房價有漲幅加成，那麼在市場下行的時候，地鐵盤的抗跌性也應該比其他小區優越才對，而這一點也沒有更明顯的體現出來。
作為購房者，不論你是買新房還是二手房，首先要明確的一點是，雖然臨近地鐵的項目會受到更多買房人的青睞，但是未來有多大的升值空間，更多的是取決於城市以及板塊的發展，以及教育、環境、開發商、物業、小區品質等，地鐵只是其中之一。
地鐵不是一蹴而就的，從線路規劃開始，就開始對房價產生影響了，大部分樓盤的漲價在地鐵規劃、開建這期間已經完成，地鐵開通後，地鐵對房價的拉動有限。
因此，切勿輕易相信銷售和中介說的「我們是地鐵盤/小區，未來地鐵開通，房價還會上漲幾個點」的說辭。
其次，買房要關注板塊和地段，主城區樓盤的價值始終要高於遠郊；同地段，地鐵盤的價值也比非地鐵盤要高。
而對於手上有房，但是地段一般、房齡較長的，建議進行置換，在一些有發展潛力或地段相對較好的板塊買房，將原有的「一般資產」變成相對優質的資產。