英國海軍光榮號航空母艦的生與死：
二戰航母戰史
（023）
共有十二個系列，演練各種戰術情況，從黃昏襲擊到護航護航，從夜間遭遇到大規模驅逐艦和對戰鬥艦隊的空襲。舊的教訓被重新吸取了。 「再一次，」現在在胡德指揮戰鬥巡洋艦中隊的坎寧安寫道，「我了解到一個人的航空母艦脫離艦隊作戰是多麼不明智。」光榮號和勇敢號在早期的一次交火中都被對方的飛機擊沉，龐德在演習後發表了一句最敏銳的評論：「裝甲航母可能是解決炸彈襲擊問題的唯一令人滿意的解決方案。」
兩部連續劇再次展示了空中魚雷襲擊對主力艦造成的致命威脅。 3 月 10 日，勇敢號進行了一次攻擊，其中包括 24 艘帶魚雷的劍魚號，攻擊以 19 節的速度航行的戰鬥艦隊。 821 中隊在龐德的旗艦Warspite上被擊中了四次（另外兩次瞄準她並擊中了納爾遜）； 820 在Revenge上命中 3 次，810 在Royal上命中 5 次 橡樹— 總共十四次點擊。
光榮號還飛出 802 的 11 架戰鬥機、812 的 10 架劍魚進行「輕型魚雷」攻擊，823 和 825 的 9 架劍魚各攜帶魚雷，以26 節的速度攻擊胡德號和反擊號。 802 在Hood上實現了 3 次俯衝轟炸命中，在Repulse上實現了 2 次俯衝轟炸命中，而 812 在 Hood 上實現了 3 次「輕度」命中。在實際發射的 18 枚魚雷中，有兩枚沒有運行，一枚「掛起」。 823 的 Paul Compton 中尉在Repulse上擊中了一擊，Dobbs 和 Newcombe 中尉以及 825 中尉 Rankin 中尉各擊中了Hood 。
3 月 17 日，兩艘航母都發動了 46 架劍魚和 802 中隊的 11 架戰鬥機對所有 7 艘以 19 節的速度航行的戰列艦的聯合打擊。 812、810 和 820 在旗艦納爾遜號上取得了 17 次魚雷命中，處於領先地位，因為 810 和 820 各「損失」了一條劍魚。與此同時，825 對羅德尼取得了兩次命中，失去了一條劍魚，而 823 對馬來亞一擊，失去了兩條劍魚。皇家 奧克號也被一枚魚雷擊中。發射的 46 枚魚雷中，有 21 枚被擊中，損失了 5 艘劍魚號。
戰艦工作人員繼續詆毀和貶低這些結果。被「擊落」的飛機命中是不允許的，儘管在戰爭中魚雷很可能在飛機被擊落後命中。然而，Ginger Royle 非常重視結果，現在是勇敢號的 RAA ，並召開會議來考慮魚雷轟炸、俯衝轟炸和高空轟炸的相對優點。
三者中，高空轟炸是最弱的。毫不奇怪，準確性隨著高度的增加而顯著降低。多年來的演習表明，在 10,000 英尺以上，無論飛行員多么小心和穩定地飛行，無論他的觀察員在測風和定位方面多麼專業，命中率都非常低。
當光榮號於 1938 年 3 月底返回馬爾他時，與百夫長號進行了演習，百夫長號是一艘舊的（1911 年）戰列艦，改裝為 8 英寸口徑炮彈的靶船。她由配備特殊裝備的隨從驅逐艦Shikari進行無線電控制，這樣她的舵就可以放下，鍋爐上的噴霧器可以打開或關閉，以改變她的航向和速度。只要Centurion保持航向和速度穩定， 光榮號 ' Swordfish 就有合理的結果。但當Centurion在Shikari指揮官 Sawyer 的指揮下開始採取規避行動時，轟炸精度急劇下降。高空轟炸在艦隊航空兵訓練計劃中的作用越來越小。
隨著整個 1938 年作戰訓練節奏的加快，越來越多的重點放在夜間飛行、夜間魚雷攻擊、夜間跟蹤和所有基本飛行練習，如起飛、編隊、保持位置、飛行穩定航線和降落非常低或沒有照明。光榮的中隊開創了黎明或黃昏的攻擊，其中敵艦在升起或落日的映襯下形成輪廓。演化出夜間搜索模式，六隻劍魚並排飛行。在他們上方，在平行航線上，又飛了六架，不時地投下照明彈，較低的劍魚可以在這些照明彈的襯托下辨認出艦船的輪廓。
在阿比西尼亞和西班牙之後， 光榮號預計會出現「秋季危機」。 1938 年是慕尼黑。內維爾張伯倫返回的那天，傳統風格的地中海艦隊正在亞歷山大港舉行帆船賽。對光榮號來說，擊敗Warspite比慕尼黑更重要。
從那以後，光榮號的水手們相信，這次對旗艦的帆船賽勝利讓龐德不喜歡他們和他們的船。儘管布魯斯·弗雷澤 (Bruce Fraser) 於 1938 年 1 月作為龐德的參謀長回歸，並且肯定會為他的舊船說好話，但其中可能有一點道理。在這段時間裡，很難評估龐德對艦隊航空兵的看法，尤其是對光榮的看法，而不顯得不公平。當然，他低估了主力艦對魚雷攻擊的脆弱性，高估了它們用自己的炮火抵禦空襲的能力。
達德利龐德是一個很難伺候的人。高冷內斂，脾氣暴躁，朋友還是很多的。他像駕駛他的車隊一樣努力駕駛自己。他喜歡釣魚和射擊，在經過一整天的海上鍛鍊後，在希臘的一個島嶼拋錨後，他會問是否有人對射鵪鶉感興趣。他會在凌晨 5 點離開船，拍攝幾個小時，然後回到船上，洗澡和吃早餐，然後做一天的工作，之後他會去參加聚會或晚餐，回到船上工作到凌晨 2 點.
他非常善於交際。他和龐德夫人隨處可見。他參加了每一場盛大的婚禮，有時甚至送走了新娘。他喜歡跳舞到凌晨。據說 C-in-C 與州長夫人一起快步走是「令人驚嘆的奇觀」，有些人將龐德的最大利益放在心上，他們有時想知道這樣的努力是否明智，因為他的一個人年齡，在馬爾他炎熱的夏天。
1939 年 1 月 29 日，星期日，厭戰號在亞歷山大港靠岸，光榮號停泊在港口的兩個錨上。光榮的水手們確信，雖然他們每周從周一到周五出海，但旗艦會留在港口靠自己的啤酒瓶擱淺。他們還知道龐德那個周末一直在打鴨子。那天晚上，當Warspite駛向馬爾他時，她在出海途中經過了光榮號附近。
接下來發生的事情多年來一直在講述，但飛行甲板上的一些光榮號水手似乎沉迷於海軍用語中所謂的「chiyacking」。在Warspite的旗橋上可以聽到「f***g ducks」的引用，伴隨著響亮的嘎嘎聲。當Warspite通過防波堤時，她最大的信號發射器開始劇烈閃爍：「可恥的場景……不尊重國旗……立即出海……通過防波堤時報告。」
當博爾特作為值班中尉指揮官將消息傳遞給在岸上用餐的萊斯特時，萊斯特詢問光榮號的蒸汽通知是什麼，當被告知是四個小時時，他說：「我們通過防波堤四點從 C-in-C 的信號時間算起幾小時」。到8 點 45 分， 光榮號的手開始解纜，船在午夜剛過就開始航行，並於凌晨 1 點 25 分再次拋錨。無論如何，她都應該在周一進行一整天的飛行，並在凌晨 5 點 25 分再次啟航。
825 中隊有一些新飛行員，當天晚上 9 點 20 分，當一些劍魚起飛進行夜間甲板降落和編隊訓練時，他們有新人作為乘客。能見度不好，但可以從船上看到飛機。飛行甲板上四名消防員之一的領隊海員伯奇看到一隊三艘劍魚「俯衝」在船頭。他們爬升了，但中間的飛機向左偏了。左邊的飛機從中間那架飛機的下方升起。一道火光閃過，兩架飛機鎖在一起，墜入離船約半英里的海里。
光榮號停泊在距離拉斯埃爾廷約 12 英里的地方，並放下了船隻。搜索由Boadicea和Wren加入，後來由Ark加入 皇家號，最近抵達並組建她的中隊。搜索被放棄，所有船隻在凌晨 2 點 30 分被吊起。 7 點 15 分，三架來自亞歷山大港以西幾英里處的沙漠 Dekheila 的飛機開始搜索。方舟 Royal 、 Boadicea和Wren關閉了光榮號 ，並於 9 點 30 分舉行了葬禮和追悼會。
死者是 Richard Dobbs 中尉和 Gordon Newcombe 中尉（他第二次也是最後一次空中相撞），他們的乘客 Flying Officer Henry Bridger RAF 和 John Lincoln 中尉，以及兩架飛機上的 TAG，Leading Signalmen RJ。 Peerman 和 BA Coughlin。在馬爾他，人們認為有點良心不安的龐德將Warspite送出海多呆一天作為懺悔。
1943 年 HMSO 出版艦隊 空氣 Arm報告說，1938 年，龐德曾要求萊斯特為光榮號訓練有素的夜間飛行中隊準備一項計劃，以對塔蘭托的義大利艦隊進行攻擊。這個想法在阿比西尼亞危機期間在艦隊中浮出水面，但直到很久以後才得到充分調查，正如早期參與的本·博爾特回憶的那樣：「萊斯特在亞歷山大港與達德利·龐德談過計劃對塔蘭托的襲擊並說光榮的劍魚中隊在夜間魚雷工作和夜間編隊飛行方面接受了充分的訓練，可以執行這樣的行動。達德利·龐德原則上同意了。 Lyster 隨後在光榮號與飛行指揮官（Willoughby）、高級觀察員（Paul Slessor）、三個劍魚中隊的 CO 和我本人舉行了會議，因為我被任命為夜間行動協調員，負責制定夜間戰術和訓練。我們被告知要完全保密，但訓練劍魚中隊時要考慮到這一點。關於這個計劃的任何東西都沒有被寫下來，也沒有任何東西到達海軍部，正如我後來發現的那樣。
（未完待續）