前言

1月6日，特斯拉官宣國產車型大幅降價，全系突破歷史新低，吸引了大量訂單，並且促使多品牌伴隨以降價策略，問界、小鵬、蔚來等新勢力都相繼公布了降價方案。

在2月初，根據乘聯會數據，特斯拉1月開年交付6.6萬輛，同比環比雙增長。除特斯拉，僅有騰勢品牌在1月份實現了銷量的環比增長，可見特斯拉開年的價格策略還是收到了明顯的反饋，更多的降價後訂單，還要等待2月交付後確認。

2022年上海超級工廠全年交付特斯拉71萬輛，其中45萬輛為model Y，在2023年1月，特斯拉銷量在22年的月均基礎上提升了一個明顯台階，領頭羊的價格策略是吸引消費者選擇，和洗牌新能源汽車行業的關鍵。

本篇來談談特斯拉在產品技術和市場的原因，以及說說幾款國產車型的選購思路。

市場原因：行業突出的保值率

中國汽車流通協會官方發布了2022年中國純電動車保值率排名，特斯拉model Y成為了保值率最高的品牌，而像科萊威和宏光MINIEV這樣的車型保值率偏高是受上海政策影響，特斯拉堅挺的保值率是二手交易市場上其受認可的核心表現。

技術原因：貨真價實的OTA更新

雖然諸多品牌都在2023年推送車機的OTA系統，卻只有特斯拉是直擊使用、貨真價實的升級。在2023年首次更新中，封閉系統中加入了Apple Music、芒果TV和微信小程序、麻將遊戲等娛樂全家桶；傳統品牌上需要付費選擇的賽道模式和自動轉向燈也作為免費更新加入。在界面交互也做了便捷性革新，以及支持了手寫輸入，整體使用更為人性化。

OTA升級屬於智能汽車的代表性功能，不像某些所謂的智能汽車OTA在什麼氛圍燈律動、雷達距離顯示這些可有可無的附加點，特斯拉的升級明顯更切合車主的實際使用，就是很多燃油車的收費項。

車型思路：電池選磷酸鐵鋰還是三元鋰

特斯拉國產車型主要的區分點就是電池，model 3和model y的後驅版本搭載了60度寧德磷酸鐵鋰電池，model y四驅長續航和兩款performance車型都是搭載78.4度LG三元鋰電池。

先說說兩款電池的特點。

磷酸鐵鋰：價格低、安全性較高、抗衰減能力強、能力密度低、可充電至100%，提供動力相對弱，冬天活性差里程縮水嚴重。

三元鋰：價格較高，安全性不如磷酸鐵鋰、容易衰減，能量密度高，日常使用充電至90%，動力釋放強，冬天活性好於磷酸鐵鋰，受低溫影響小。

實際來看，performance因為價格高10萬，不太符合國人對於家用車的需求，銷量占比都很一般。所以挑選電池需要猶豫的就是5萬差價的後驅版model Y和四驅長續航model Y，兩款。

兩款車型的雖然標註的馬力分別為264匹和450匹，但因為電動車起步就能輸出峰值扭矩，所以在城市道路行駛中動力差異感是非常小的，沒必要為了動力選擇四驅長續航model Y。

除了動力，第二個差異就是四驅和後驅。四驅版本在雨雪冰交加的北方城市路面會有比較不錯的表現，只建議東北華北選新能源的車主考慮，不過在低溫區，電車比油車真的要遜色，想好是不是買電車才是關鍵。

最後是電池了，首先在高溫度城市使用，兩款電池表現沒有差距，因為磷酸鐵鋰可充電至100%，三元鋰充電至90%，三元鋰的衰減速率也更快，兩款電池隨著不斷使用，差距會不斷縮小。選擇三元鋰電池意義非凡的城市如北京，冬季三元鋰電池要比磷酸鐵鋰續航能耗低20~30%，有更好是使用感受，長江以南的溫暖城市真的體驗不到三元鋰電池的優勢。

所以綜上來講，普通家庭，除了華北地區建議考慮三元鋰電池外，其它溫暖城市都是磷酸鐵鋰後驅版特斯拉更合適。

當然，特斯拉蓄勢待發的4680電池，是未來幾年三元鋰電池的究極解決方案，它一旦上市，寧德磷酸鐵鋰電池將不再具有優勢。

車型選擇思路：追求駕駛or空間

對於有車中國家庭而言，僅有一台車是大部分家庭的狀態，所以2022年model Y貢獻銷量來到了60%+是大家考慮的核心選擇。

model 3和model y這兩款車對比，市場與銷量告訴我們，貴3萬的Y更是物有所值。

要知道model 3雖然依靠結構，在軸距上歸類為中型轎車，但其長度，基本上是和緊湊型燃油車持平的。流線小巧造型和支撐強烈的底盤帶給它同價位乃至於最強的駕駛操控，但在乘坐感受上受到小空間和硬底盤影響，後排感受不佳。

model Y在尺寸上卻是實打實的中型SUV，2023款也增長了坐墊，進一步提高了後背的乘坐舒適度，在音響、後排座椅+方向盤加熱、HEPA空氣過濾系統等軟性配置上，也比model 3更全面，第二排座椅放倒後，有非常巨大的後備箱儲物空間，用來搬家、露營都非常給力。

所以但凡車載人數大於2人，對於駕駛感沒有極致的追求，model y都一定是更合適的選擇。

買國產特斯拉最推薦的車款就是後驅磷酸鐵鋰電池的model Y。

其它附加選擇

特斯拉在選擇時可以幾個加錢項。

選擇最多的就是8000元的車漆，其中白色、紅色的做工都非常好~

買黑色版本，然後貼改色膜在特斯拉車主的占比一直不低，是追求顏色個性化的一個不錯解決方案，目前全車改色價在2000-3500。

至於輪轂，大尺寸輪轂會升高電車能耗，並進一步降低行車舒適度，所以不建議選擇。model 3配米其林PS4，model y配的是韓泰輪胎。

白色內飾選擇的人更少，我自己現實中還沒遇見過要白色內飾的特斯拉車主，目前針對特斯拉的內飾改裝件相當豐富，可以自由選配。

至於充電樁，我個人寫過很多詳細分享，原廠適合有380V電錶的用戶！僅有220V電錶建議考慮7KW第三方充電樁，性價比更合理。

尾巴

2023年必然是新能源車更普遍的一年，據預測，新能源車總銷量將來到850萬輛，希望各個企業在技術和終端價格上都能有所突破，卷出合適價格和配置的汽車產品！

感謝大家的閱讀，期待下次與大家的交流！