隱瞞了10多天後，美國俄亥俄州聚乙烯泄漏事件終於瞞不住了，無論是在中國還是在美國社交媒體上都引發軒然大波。
對於這件事，美國民眾將其稱之為「美國版車諾比事件」。
美國美國調查記者Eric Coppolino：這是人類史上最大的二噁英污染事件，中國專家和科普大V們也是一再警告氯乙烯泄漏的可怕，呼籲在附近的華人做好防護措施。但是我看網上還是有個別中文網友在為美國說話，說這事不嚴重，和車諾比事件相比不算什麼，根本稱不上是美國版車諾比。
還有人說這事也就中國在關注，美國人都不關注，暗戳戳的指責我們炒作俄亥俄州毒氣泄漏事件。
實際上，「美版車諾比」的稱號並不是我們取的，而是美國網友自己取的。至於美國國內為啥不關注這件事，是因為美國政府將這個消息封鎖了，很多美國民眾也不知道，事故發生10天後事情才開始發酵.
事情爆發之後，當地居民也開始憤怒的指責當地政府，指責涉事企業，還有人表示自己出現了頭暈、眼睛充血等症狀，還有人表示自家的雞、狐狸等死亡了，更多的是在搶購瓶裝飲用水，有人悲觀的說：事故過去13天我才知道這件事，我已經喝了13天受污染的水了。
（機器翻譯）
2月3日，美國俄亥俄州東巴勒斯坦發生貨車脫軌事件，造成超10萬加侖的氯乙烯泄漏，氯乙烯可是劇毒致癌物質，世界衛生組織將其歸為一類致癌物，它可能與肺癌，血癌，腦癌等有關。
但是氯乙烯又是工業品，製作塑膠袋就需要用到它，既然要使用它，那早就有針對氯乙烯泄漏後的應急措施。
按照我國MSDS（化學品安全技術說明書），一旦發生氯乙烯泄露，應急處理方法是消防員戴自給正壓式呼吸器，穿消防防護服，儘可能切斷泄漏源。
用工業覆蓋層或吸附劑蓋住泄漏點附近的下水道，防止氯乙烯進入，用水稀釋但要構築圍堤或者挖坑收容廢水。
我國MSDS的處理流程也包括焚燒法，但不是就地焚燒，而是使用專業焚燒的鍋爐，進行充分燃燒，防止生成光氣，焚燒爐排出的氯化氫還要通過酸洗滌器去除。
再來看看美國與當地應急部門對氯乙烯泄漏的處理方法：就地燃燒，還表示是「受控釋放」，這簡直是不把人命當回事。
（消防員都沒帶防護面具）
為啥這樣說呢？
首先是「受控釋放」，涉事公司把氯乙烯排入一個事先準備好的坑道內引爆並使其持續燃燒，如果能將氯乙烯排放到事先準備好的坑道內，那為什麼不將氯乙烯倒灌到倒灌車呢？這樣泄漏的氯乙烯就沒那麼多，事故危害也能降低。
其次是氯乙烯就地燃燒，要知道的是，氯乙烯燃燒會形成光氣和氯化氫等有毒氣體，其中光氣在第一次世界大戰的時候被用作化學武器，氯化氫和水結合形成鹽酸，會形成酸雨；燃燒不充分的情況下，還會形成二噁英。
氯乙烯泄露到土壤和水中，還會造成土壤和水源污染，因為氯乙烯在土壤和水中揮發速度較慢，不容易分解，這意味著氯乙烯泄露事件將會長期影響當地居民，專家表示在沒有外力干預的情況下，危害或持續20多年，多年後當地將會出現大量癌症患者。
這次泄露的氯乙烯多達10萬加侖，而且是液體氯乙烯，如此恐怖的泄漏量，燃燒後產生的黑煙在飛機上都能清晰可見，焚燒之後的黑色煙霧還順著風力擴散，距離事故地點100公里的地方都受到了影響，更不要說小鎮附近的居民已經出現頭暈頭疼，家禽家畜死亡，河道里的魚死亡等事件了。
然而，當地政府卻告知，事故地點的空氣和水是安全的，事故發生5天後就允許撤離區的居民回家了，但是回家後的居民陸陸續續出現症狀。
美國氯乙烯泄露事故如此嚴重，就連美國專家和調查記者都對這裡的情況表示悲觀。
有的專家認為，這不僅僅是俄亥俄州的悲劇，是整個人類的悲劇。因為俄亥俄州也是生產農業的地方，耕地面積占全州的2/3，盛產玉米，燕麥和乾草。
氯乙烯泄露事故會危及到當地土壤和水源，並富集到植物身上，家禽和家畜吃了受污染的植物和水源，也會導致身體富集有害物質；如果當地的農作物出售到其他地區，也將會危及更多的牲畜和人類。
事故發生之後，中國就有一部分專家建議：短期內不要喝俄亥俄州生產的牛奶，飲料製品，這絕對不是危言聳聽，如果可能的話，最近10多年都要小心來自美國俄亥俄州的食品了。
事故發生之後，總要有人為這起事故負責，而隨著越來越多的細節暴露，美國民眾們開始憤怒了。
為啥呢？
因為這個裝載著危險化學品的火車，竟然不屬於「高危險物質列車」，美國規定只有當非化學品車廂占據大多數的時候，這列火車就不會被列為「高危險物質列車」，受到的監管就會輕鬆許多。
這列火車有20節車廂裝有毒化學品，但為了讓這列火車不屬於「高危險物質列車」，這列火車一共有150節車廂，重達1.8萬噸，除了危險化學品還裝了其他的東西，比如：蔬菜和生活用品等，如果列車沒那麼長，沒那麼重，脫軌的可能性就會小很多。
美國聯邦鐵路管理局的前任局長薩拉•芬伯格認為，脫軌的列車的長度「非常長」。「當我是FRA局長時，我對許多列車的長度不滿意，它們通常有80或90節車廂。而這列火車還長了50%。」
再者就是，對氯乙烯進行受控釋放的不是當地政府，而是涉事公司諾福克南方鐵路公司，他們宣布將手動排放5節車廂，其中至少一節車廂裝載氯乙烯，讓運輸品「受控燃燒」。
要知道的是，涉事公司為了利益肯定會選擇受損最小的方式，一燒了之不僅沒啥成本，還能讓鐵路快速恢復運行（如今已經恢復通行了）。但這種做法卻把事故變得更嚴重，而且受害範圍變得更大了，很多美國人氣的直罵人！
情況都已經這麼危險了，竟然還有少量說中文的網友說沒事，有一名博主總結了人們為俄亥俄州聚乙烯泄露事件「洗白話術」，通過這些也能看出有些網友確實不知道聚乙烯泄露以及燃燒的危害，這不能怪他們；但還有人反過來認為是我們炒作美國聚乙烯泄露事件，這就有點太過分了！
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