隨著榆林、襄陽和洛陽2022年GDP的最新出爐，洛陽失去了過去長期擁有的「中西部非省會第一名」稱號，以GDP來說，榆林是第一，襄陽第二，洛陽則掉到第三。說實話，洛陽失去「第一名」並不讓人意外。
首先，要糾正大家一個認知，今天的洛陽不是周秦漢唐時期的洛陽，不是那個定位為首都或准首都地位的洛陽城。提到洛陽，人們言必漢唐，仿佛洛陽一直是那個光芒四射的城市。
實際上，洛陽早在宋代便不可挽回地失去的准首都地位，甚至失去了河南區域中心的地位。以歷史來看，北宋都城是開封，因為趙匡胤故鄉是洛陽，所以洛陽是從龍之地，政治地位也還是重要的，只是這一時期洛陽因航道堵塞、唐末的戰亂等因素，運河中心城市地位早已失去，經濟地位不復從前。
以宋代為基點，近千年來，洛陽長期不再是首都，也不是河南省會。省會先是開封，新中國成立之後轉移至隴海線和京廣線交匯城市鄭州，以古代的行政區劃來說，洛陽有千年時間僅是府城，相當於現在的地級市。
所以，部分人需要更新自己對洛陽的認識，這座城市不是漢唐時期的洛陽，而是作為一座普通地級市的洛陽，不要因為四大古都名號的加成，將旅遊業的影響力等同於經濟影響力。作為地級市，洛陽的GDP落後於榆林和襄陽並不讓人意外。
以地級市來看，洛陽在中西部發展非常亮眼，新中國成立之後，洛陽進入了一個新的千年發展機遇期。因為洛陽是北方少有的富水城市，又是交通要道，且周邊有豐富的煤炭等礦產，所以被國家定位為重工業城市，在「一五計劃」時期分到多個重要工業項目，誕生了一個工業區——澗西區，奠定了今天洛陽裝備製造業的優勢，洛陽的大型軸承、重型裝備、礦產設備等在全國很有影響力。
榆林的GDP超過洛陽得益於煤炭，榆林採礦業占全市規模以上工業比重超過80%，而國際能源市場價格大幅上漲，原油煤炭價格均創新高，促使榆林取得了經濟層面的飛躍。
襄陽則不然，襄陽是全國重要的汽車製造業基地，近年來，當地著力打造汽車產業集群，形成了集製造、物流、試驗、檢測於一體的完整汽車產業鏈。
洛陽想要重新回到「第一」的位置並不容易，洛陽是以工業為重點的城市，工業對其影響最為突出，解決工業運行期間出現的問題，是洛陽趕超榆林和襄陽的關鍵。
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