最近，運20又因為兩件事情登上了頭條，首先在2月20日，一架運20從新疆起飛，避開烏克蘭，跨越亞歐大陸，直飛奧地利，突降電影《茜茜公主》的拍攝地因斯布魯克。這是奧地利西南部坐落在阿爾卑斯山谷中的一座小城，運20飛越阿爾卑斯山的畫面，為她的服役生涯又增添了不少經典的照片。
而此次往返奧地利，都是直飛，單程大約6000公里，並非像西方媒體說的那樣在土耳其經停，同時也是運20第二次飛抵奧地利。上一次是2022年9月，當時咱們的「胖妞」飛抵奧地利采爾特韋格機場，參加歐洲最大航空展「空中力量-2022」。而這一次，據外媒報導，運20則是運送隊員前去參加「雪絨花「國際山地步兵賽。
運20的航程到底是多少，目前還沒有官方說法。很多人說是4500公里，但實際上，這是滿載情況下的最大航程，根據國外的資料，在搭載1輛15式坦克的情況下，她仍可以直飛7800公里，要知道，15式雖然號稱輕型坦克，但戰鬥全重也有33到36噸。而搭載輕步兵的話，遠遠達不到30噸的運載量，甚至可以算是輕載，單趟直飛6000公里左右，算是毛毛雨。
就在運20飛越阿爾卑斯山的同一天，數千里之外阿聯，胖妞又和L15、FC-31、052D驅逐艦一起參加了阿布達比防務展。當然，運20這回是以模型的形式參展，不要以為模型就沒意思了，實際上，這回參展的運20模型，裝備了4台渦扇20國產發動機，這也是運20B第一次在國際上亮相。
運20頻頻在國際上亮相，除了展示我國國防發展的成績，加深互相認知之外，也不能不讓人懷疑，她可能有外銷的意向，特別是渦扇20版運20B的「出國」，似乎更是在告訴潛在的買家，不用擔心發動機的問題。
實際上，運20在此時推向國際市場，正是一個非常好的契機。一方面，國內的裝備數量上來了，據西方媒體估計，運20的產量可能達到了60架，自己裝備多了，才有餘力外銷，同時也更有說服力；另一方面，美國C-17已經停產，俄羅斯伊爾76已老，新一代的伊爾76MD-90A又未完全成熟，也就是說國際上正是青黃不接的時候，潛在客戶要購買大型運輸機，除了歐洲的A400M之外，就是我們的運20了。
而歐洲的A400M雖然性能也不錯，但畢竟採用的是渦輪旋槳發動機，而且在載重量等關鍵指標上，與運20特別是運20B存在一定的差距，因此我們的機會很多。同時，不要小看了中東等一票國家，它們對大型運輸機的需求並不低，比如科威特、卡達、阿聯都購買了美制C-17，但數量不多，都只有2架，最多的阿聯也只有6架，這意味著它們剛剛嘗到大型運輸機的好處，突然「咔」地一聲斷貨了，C-17打出來的市場，剛好可以給運20接盤，
不僅如此，運20還可能將銷售擴展到沙特、埃及等國，美國這回看了真的只能幹著急，因為是它自己把C-17的生產線給掐了，現在恢復也來不及了，把白手套轉給韓國來造更來不及，這差不多是我們的裝備出口第一次遇不到對手，都有點孤獨的意思了。
當然，運20即使真的出口，也只是少量的，一方面是因為這類大型運輸機的國際需求，不可能太多，另一方面，則是我們自己要多囤貨，預備越來越迫近的戰爭需求。