本周末巴林國際賽道，F12023賽季的大幕將正式拉開，時隔3個月，車迷們又能聽到熟悉的引擎轟鳴聲。新賽季的F1看點頗多，紅牛車隊和維斯塔潘能否延續此前兩個賽季的強勢發揮，梅奔車隊能否卷土收復失地，漢密爾頓能否成為F1史上第一位八冠王車手，法拉利車隊能否不掉鏈子，不再成為圍場裡的笑料生產者，勒克萊爾能否成為年度車手總冠軍的有力競爭者，中國車手周冠宇能否更上一層樓，這些都是車迷們關注的重點。
當然在所有關注的重點中，年度車手總冠軍的爭奪，毫無疑問將會是媒體和車迷們最關心的話題。
隨著維特爾告別F1，新賽季圍場裡就只剩下漢密爾頓、維斯塔潘、阿隆索這三位曾經獲得過年度總冠軍的車手。2023賽季，F1將會迎來一位全新的世界冠軍，還是繼續在這三位世界冠軍中產生，讓我們拭目以待。
不過對於新賽季想要爭奪年度總冠軍的車手們來說，有一點是相當需要注意。因為在F1過去的六年裡，出現了這樣一個詭異的魔咒。那就是只要是獲得新賽季首場比賽勝利的車手，都無法成為年度車手總冠軍，並且最終的成績都只能是車手年度亞軍。2017年、2018年，維特爾代表法拉利車隊，雖然連續兩年取得開門紅，但最終在車手年度冠軍的爭奪中，都輸給了漢密爾頓。2019、2020年，當時還在梅奔效力的博塔斯，是力壓隊友漢密爾頓，也是連續兩年首戰獲勝，可是最終的結果，還是年度亞軍。而到了2021年，當七冠王漢密爾頓在新賽季首戰比賽中獲勝，正當大家認為，這一詭異魔咒終於要被打破的時候，在阿布達比的最後一圈，漢密爾頓輸給了賽會決定，被維斯塔潘最後時刻完成反超，遺憾丟失第8冠。上個賽季，勒克萊爾打破了法拉利近2年的冠軍荒，在2022賽季首站比賽中獲勝，但最終摩納哥人還是無法撼動維斯塔潘的地位，只能成為年度亞軍。
對於這一詭異的魔咒，就像車迷調侃的那樣：「寧可千刀萬剮，不能贏第一把！」。