院校簡介
北京交通大學是教育部直屬,教育部、交通運輸部、北京市人民政府和中國國家鐵路集團有限公司共建的全國重點大學,是國家「211工程」「985工程優勢學科創新平台」「雙一流」建設高校。
學校前身是清政府創辦的鐵路管理傳習所,是中國第一所專門培養管理人才的高等學校,是中國近代鐵路管理、電信教育的發祥地。1917年改組為鐵路管理學校和郵電學校,1921年與上海工業專門學校、唐山工業專門學校合併組建交通大學。1923年交通大學改組後,學校更名為北京交通大學。1950年學校定名北方交通大學。2000年與北京電力高等專科學校合併,由鐵道部劃轉教育部直屬管理。2003年恢復使用「北京交通大學」校名。
學校現有北京海淀區東西兩個校區,另在山東省威海市設有校區。歷經雙甲子發展,學校現有18個學院,博士後科研流動站17個,工作站1個;有一級學科博士點21個,博士專業學位授權類別3個;一級學科碩士點32個、二級學科碩士點2個、碩士專業學位授權類別19個。
重點專業
學校15個學科入圍軟科世界一流學科排名,14個學科入圍U.S.News世界大學學科排名,9個學科進入QS世界頂尖學科排名,5個學科入圍THE世界大學學科排名,工程學保持ESI前1‰,6個學科進入ESI前1%。系統科學學科在全國學科評估中連續四次蟬聯全國第一;5個學科進入全國第四輪學科評估前10%(A類);7個學科進入全國第四輪學科評估前20%(B+類)。
專業 |
等級 |
@研究院 |
應用經濟學 |
B+ |
10004 北京交通大學 |
法學 |
C |
10004 北京交通大學 |
馬克思主義理論 |
B+ |
10004 北京交通大學 |
外國語言文學 |
B- |
10004 北京交通大學 |
數學 |
B- |
10004 北京交通大學 |
物理學 |
C+ |
10004 北京交通大學 |
系統科學 |
A+ |
10004 北京交通大學 |
統計學 |
B+ |
10004 北京交通大學 |
力學 |
B |
10004 北京交通大學 |
機械工程 |
B+ |
10004 北京交通大學 |
光學工程 |
B |
10004 北京交通大學 |
材料科學與工程 |
C |
10004 北京交通大學 |
動力工程及工程熱物理 |
C |
10004 北京交通大學 |
電氣工程 |
B |
10004 北京交通大學 |
電子科學與技術 |
B- |
10004 北京交通大學 |
信息與通信工程 |
A- |
10004 北京交通大學 |
控制科學與工程 |
B- |
10004 北京交通大學 |
計算機科學與技術 |
A- |
10004 北京交通大學 |
建築學 |
C |
10004 北京交通大學 |
土木工程 |
B+ |
10004 北京交通大學 |
交通運輸工程 |
A- |
10004 北京交通大學 |
環境科學與工程 |
C |
10004 北京交通大學 |
城鄉規劃學 |
C |
10004 北京交通大學 |
軟體工程 |
B+ |
10004 北京交通大學 |
安全科學與工程 |
B- |
10004 北京交通大學 |
管理科學與工程 |
B+ |
10004 北京交通大學 |
工商管理 |
A- |
10004 北京交通大學 |
2022屆畢業生就業情況
截止到2022年12月底,學校現有本科畢業生4222人,畢業人數4047人,畢業生畢業率為95.86%,學位授予人數3993人,學位授予率為94.58%。
2022屆畢業生中,有1995人選擇國內升學。其中本科畢業生升學1535人,其中保送本校493人,占國內升學總數的24.71%。考取本校406人,占國內升學人數的20.35%;保送外校375人,占國內升學總數的18.8%,考取外校261人,占國內升學總數的13.08%。其中有460人考取第二學位,占國內升學總數的23.06%。
2022屆本科畢業生中有592人選擇境外升學,佔畢業生總數的15.29%。境外地區排名前三的是英國209人,香港124人,美國86人。
2022屆本科畢業生總體就業落實率為94.1%。在本科生簽約單位中,國有企業占有 59.91%的比例,比去年上升 7.50%,到 民營企業就業的比例相較於去年下降 1.49%,到三資企業就業的比例相較於去年 下降 1.62%,到部隊、教育單位、黨政機關及事業單位、基層項目、科研單位等 就業比例較去年均有所下降。
後記:就業可能是我們在考慮升學規劃中的最後的環節,畢竟念了這麼多年的書就業是最終的目的。筆者在多年的服務中總是遇到家長問學某某專業或者進入某某大學,將來能進入某某單位的問題。這是一種誤區,升學和就業是兩個範疇,就像人生病了找個獸醫看病是一個意思。但是從另一個角度來考慮,學歷與就業面是否廣泛是有關係的。所以能否進入哪個行業與學歷有很大的關係,而學歷的高低與專業的學習難度又有關係。所以我們應該分別對不同賽道或者說領域內進行信息的搜集和分析,而不是靠一個對這方面不是權威的人員的解答來做出決定。