渦扇15 量產，助力殲20B完勝F22。此話一出引來許多人憤憤不平，這些人不允許，不接受殲20超越F22，因為在他們心裡F22就是燈塔，就是美帝國主義工業上的寶石，不容蒙塵。
即使把渦扇15的各項指標數據擺出來，證明其大大超越了F22所配備的F119發動機。這些人也會說：超越了又怎樣？超越一個美國20年前的發動機值得驕傲麼？有本事你去超越F135發動機，人家F35憑藉一台發動機就能旱地拔蔥。
當你給這些人解釋：普惠的F35發動機原本是小涵道，但是因為種種原因，變成了大涵道，導致F35不具備超音速巡航能力，而且因為燃油管缺陷，摔機不止一次。
F-135發動機性能確實驚人，早年裝機時就已經達到19.1噸，如今更是已超過21噸。而美軍F22戰機採用的F119發動機，最高推力只有15.9噸，F135發動機比F119發動機高出了不止一個數量級。
壽命方面，F135-PW-100首次大修間隔時間就達到了4000小時，而全壽命周期已經達到了12000小時。
那是不是意味著我們殲20B也不如F35呢？整個F-35項目屬於貪多嚼不爛的典型，包含了太多的軍事、經濟、政治目標，使得其最終表現並不理想。1.8馬赫的最大飛行速度、因垂直起降大受影響的尾噴管、無法與雙發重型機相比的載彈量和航程，導致F-35系列的單機性能，在搭載渦扇-15的殲-20面前已經敗下陣來。
通用的F136研發16年，因為內鬥，被迫強行下馬，美國小涵道大推力發動機已經近20年沒有更新了。
這些人又會說：渦扇15即使紙面數據超越了F119，發動機耐用麼，恐怕是幾百小時就壞了吧？隱身性能能超越？又沒實戰過，有啥可吹的。
你給這些人解釋：幾百小時也太侮辱人了，你以為我們的材料專家都是吃乾飯的？再說了你咋知道我們的隱身性能不好？中國的雷達技術世界第一，無論是空警500或者是055萬噸大驅上的8面盾。自己的隱身技術好不好，我們不會去自我印證麼？
這些人還會說：渦扇15量產，這就是購買俄羅斯蘇35的原因吧？
你給這些人解釋：那如果按照你的想法，世界上第三個研發出矢量噴口發動機的應該是印度啊，因為俄羅斯老早就給印度特供了帶有矢量噴口的蘇30戰鬥機。
這些人又說：超越F119沒啥可高興的，美國的變循環發動機已經試車一段時間了，推力大的嚇人，還特省油，中國航空工業還是落後美國20年啊。
你給這些人解釋：2020年12月首次點火的美國XA100變循環發動機，更是在推力、油耗和高速性能這幾方面都比渦輪15略勝一籌。
在推力方面，XA100的初始推力就達到了20.4噸，而渦扇15的最大推力只有不到19噸，二者存在一定差距；在油耗方面，由於XA100可以實現可變涵道比，可根據不同場合更換兩種不同工作模式，所以XA100的油耗甚至比F135-PW-100還要低1/4；性能方面，同等內油狀態下，XA100比小涵道比發動機多1/3以上的航程……那是不是說中美航發差距越拉越大呢？
其實也不是。渦扇15還是在很多方面正在趕超美國航發。就比如在材料方面，渦輪15的渦輪前溫度就比之前提升了200攝氏度，這就是個巨大的進步，基本和美國航發處於同一水平了。追趕還需要時間，只要我們緊追不捨，技術不斷進步，差距就只會越來越小。
落後20年已經是老黃曆說法了，科技發展一日千里，發動機技術全世界專家都懂，難以突破的是材料和鑄造工藝。而這兩項恰恰這些年我國進步很快，所以我們的變循環發動機也在研發中。
結束語：我們的航空發動機產業，相比美國同行，我們的渦扇發動機技術已經從20年前的望塵莫及，發展到如今的望其項背！國人必須要有這個自信啊，神話一個國家太久了，你就覺得他是無法被超越的，當你做到了，你覺得那是在做夢。醒來吧，醒來看看這個世界吧，不要用刻舟求劍的思路去理解這個世界。
再有就是，有些人總以為過去的科技成就，就代表著不先進，牛頓定律老不老？錢學森彈道老不老？美國登月老不老？現在有啥突破麼？
附加一條渦扇15說明書：渦扇15的推力達到了18.5噸，已經超過了17.7噸的美國F119發動機，是無可爭議的全球第一小涵道大推力發動機，這也就意味著換裝了渦扇15發動機的殲20，最高速度將超過2.2馬赫，超過了F22。而根據央視《軍人一分鐘》節目的報告，殲20戰鬥機在一分鐘可以戰鬥巡航52公里，搭載了渦扇15發動機的殲20最高速度可以達到2.8馬赫左右。