文|羅冉峰
「五一」小黃金周接近尾聲。這是自解除各類限制措施後的第一個「五一」假期，國人壓抑多時的旅遊熱情全面爆發，據報旅遊人次突破2019年同期水平，達到2.4億人次。
澎湃的旅遊消費中，體育產業也能分一杯羹，尤其是在馬拉松領域。2023年體育賽事全面恢復後，馬拉松市場快速回溫。跑友不斷爭取參加各地馬拉松賽事的機會，並期待在賽事期間感受主辦地的風土人情、文化特色。「馬拉松旅遊」的概念重新走熱。「五一」假期，據不完全統計，全國各地有超過20場馬拉松舉行。
假期出遊者眾，類似排隊場景是常態
以2015年中國田徑協會取消馬拉松賽事審批為標誌，中國馬拉松市場從八年前開始快速發展後，已逐漸形成一批穩定的馬拉松旅遊受眾。2023年，這一批「跑者+旅行者」的能量再度釋放。「五一」期間有哪些精彩的馬拉松旅遊目的地？怎樣的賽事值得跑者專門遠道而來？從今年開始馬拉松旅遊的圈子還會如何擴大？
本期《共同體》節目嘉賓
由中國之聲決勝時刻聯合體育大生意推出的體育商業主題對話節目《共同體》，在「五一」專題節目中，由中國之聲記者張聞，壹季體能創始人、知名賽事訓練教練祝賀，體育大生意營銷副總裁、盛意互動總經理羅冉峰共同暢聊了馬拉松旅遊的火熱發展。
超5000人參加戈壁越野
作客《共同體》節目的壹季體能創始人、知名賽事訓練教練祝賀，就是一位「五一」期間的「泛跑步旅行者」。
他的目的地為甘肅酒泉戈壁灘。第十七屆玄奘之路戈壁挑戰賽在5月1-4日期間舉行，從阿育王寺出發，以戈壁清泉為終點，全程121公里。
「玄奘之路」通常被定義為「多日耐力賽」。由於戈壁灘地形複雜崎嶇，賽道距離也長，賽事雖然理論上可以徒步形式完成，但參與者通常都具備一定的長距離路跑經驗，以應付跋涉、負重、乾燥等挑戰。「『玄奘之路』的體驗，更貼近輕越野的感覺。」祝賀分享道。
祝賀上一次參加「玄奘之路」要追溯到五年前的第十三屆。賽事創立於2006年，經過長期打磨後成為「五一」期間的「經典節目」。在中國馬拉松市場迎來井噴後，「玄奘之路」作為泛跑步賽事更加影響力大增。據酒泉市瓜州縣政府統計的數據顯示，當時賽事為瓜州服務業帶來的直接收益就超過3000萬元。
茫茫戈壁沙海，令人敬畏大自然的力量
「玄奘之路」對地方經濟的影響，與賽事受眾有一定關係。參賽者以國內商學院EMBA學員為主，屬於中高淨值人群，整體社會影響力也比較突出。因此在賽事本身運營水準較高的基礎上，賽事的口碑不斷得到定向傳播。到2019年「戈14」，這項看似「小眾」的百公里賽事參與規模已達到三四千人水平。
到了今年「戈17"，超過5000人的規模創下賽事紀錄。與今年「五一」的出遊熱一樣，「玄奘之路」也被認為因自由出行的利好而大幅走熱。在「玄奘之路」崛起期間，酒泉當地著力發展旅遊，將文化旅遊產業確定為首位產業，推出「大敦煌文化旅遊經濟圈」「行游酒泉·穿越千年」等概念和品牌。酒泉以「敦煌概念」「玄奘文化」吸引了「玄奘之路」等賽事落地，又借品牌賽事的有力傳播酒泉旅遊名片，成為「體育+旅遊」發展的範例。
黃金周不乏特色馬拉松
假如長距離越野被視為「小眾」，那馬拉松就是跑步興起的「大眾化」體現。中國馬拉松市場爆發後，馬拉松旅遊的價值也很快突顯。以獲世界田聯精英白金標賽事認證的廈門馬拉松為例，2019年，廈馬為廈門帶來綜合經濟效益3.83億元，當中包括外地跑者來鷺時所帶動的交通、食宿、遊玩、購物消費。而根據《2021年廈門市體育產業發展狀況調查報告》，廈馬自2003年創立以來，帶來的綜合經濟效益累積達44.9億元，為旅遊收入的增長帶來積極效應。
2023年各項賽事重啟後，馬拉松旅遊經濟的力量也迅速釋放。例如重慶市南岸區在2023年重慶馬拉松期間，首次舉辦「重馬國際消費節」。消費節聯動了南岸區174家餐飲企業、22家大中型酒店民宿、16家文旅體企業和12家主要商業綜合體，構建特色多元的消費場景矩陣。據官方統計，在為期七天的消費節期間，南岸區接待遊客69.78萬人次，同比增長62.82%；過夜遊客6.4萬人次，同比增長58.92%；社會消費品零售總額達到6.9億元。
馬拉松賽事萬人空巷，商機顯著
這個「五一」，旅遊業反彈勢頭顯著，馬拉松旅遊也成為獨特風景線。從賽歷上看，黃金周期間的路跑賽事超過20場，其中一些賽事與旅遊景點深度結合，例如居庸關長城垂直馬拉松賽、安陽·湯陰「周易杯」湯河濕地公園馬拉松賽等等。
體育大生意營銷副總裁、盛意互動總經理羅冉峰在節目中也介紹了在湖北湖南兩省交界舉行的湘鄂龍鳳雙城馬拉松，作為假期期間的馬拉松旅遊代表賽事。賽事在4月29日舉行。起終點設置於湖北省恩施土家族苗族自治州，賽道則會穿過湖南省湘西土家族苗族自治州龍山縣，帶來難得的「一馬跑兩省」體驗。龍鳳雙縣地處武陵山區，以酋水為界，賽道風光美不勝收。外地跑者還可領略當地的土家族文化，以及感受賽事背後的湘鄂人民深厚情誼。
賽事最終有2萬多人參加，氣氛熱烈。羅冉峰評價，雖然「五一」期間國內基本沒有舉行頭部的城市馬拉松，但以龍鳳雙城馬拉松為代表的各類特色賽事，可以為熱愛跑步的旅行者，帶來旅途上奔跑、收集特色獎牌的趣味體驗。
地方政府發力挖掘馬拉松旅遊經濟
羅冉峰還介紹了「五一」期間在國外舉行的代表賽事——大瑟爾國際馬拉松。賽事在北京時間5月1日舉行，賽道設置於人稱「最美海岸公路」的美國加利福尼亞州一號公路。引人入勝的風景令賽事享有國際盛譽，常常與4月中旬舉行的波士頓馬拉松並稱「從波士頓到大瑟爾」。不少跑者常常力爭兩項賽事都參與其中，從而實現半個月「跑遍美國東西海岸」的小里程碑。
祝賀指出，風景是影響跑者參與馬拉松旅遊的核心元素之一。當跑者規劃到另一座城市參加賽事時，他們往往會規劃要「打卡」哪些賽道風光或城市地標。地方政府、賽事方也日益意識到跑者需求，不斷加強相關配套。祝賀剛參加完4月16日的揚州鑒真半程馬拉松，他盛讚揚州為跑者提供了很好的旅遊福利，例如憑號碼布就能免費遊覽著名景點瘦西湖。
揚州半馬參賽者可免費參觀瘦西湖
中國之聲記者、《共同體》節目主持人張聞則留意到賽事方將賽事本身打造為「景點」的匠心。3月19日無錫馬拉松期間，張聞也身處無錫，見證了賽事方如何在櫻花盛開的時節，專門在賽道上設計出一段「櫻花大道」，讓跑者徜徉於「櫻花雨」之間，極富江南春日的詩情畫意。
無論是通過馬拉松宣傳本地旅遊資源，還是將馬拉松本身打造成景點，對地方政府而言，馬拉松帶動旅遊消費、宣傳城市現象的功能日益突顯。一些賽事方還會積極通過賽後調研的方式，評估賽事的效益。羅冉峰分享了過去體育大生意跟一些賽事合作調研的經驗。「在賽後調查問卷中，一般都會設置跟比賽城市景點相關的問題。大部分情況下，參與調研的跑者會表示，了解到更多比賽地的著名景點。這也印證了舉辦馬拉松對城市旅遊名片的積極意義。」
祝賀進一步補充，雖然從全國範圍來看，跑者可能更熟悉一些城市級的馬拉松，但實際上一些規模相對小一些的區縣級馬拉松，質量同樣可圈可點。「所謂規模小，可能主要從經費投入、主承協資質和參與人數方面，不能跟以某個城市為名義的數萬人級別馬拉松相比。但其實國內不乏『小而美』賽事。像北京周邊剛辦了的永定河半程馬拉松，它的基礎保障、攝影攝像服務、群眾志願者熱情乃至比賽服的設計都很有水準。」祝賀相信，高品質小規模賽事能定向宣傳指定的景點，是馬拉松旅遊產業不可或缺的組成部分。
「賽」比「游」更重要
「五一」期間國民出遊熱情高漲，難免傳出一些有關旅遊行業亂象的聲音。對於馬拉松旅遊走熱後是否會出現野蠻生長，同樣有人提出擔憂。但是羅冉峰認為，從中國田協放開馬拉松賽事審批算起，國內馬拉松賽事數量從剛過100場激增至2019年的1800多場，這才是中國馬拉松井噴式爆發的狀態。而2023年，馬拉松市場只是恢復熱度，所謂行業亂象的風險，不會比幾年前更加明顯。
祝賀提出，談論到風險，過去三年大眾運動意識增強，如今恢復的馬拉松賽事中，將出現不少首次參加正式比賽的跑者。他們同樣也是馬拉松旅遊的新用戶，需要及時掌握科學的出外參賽節奏。
「大部分馬拉松旅行者出遊，最關注的始終還是比賽本身，對參加比賽和在比賽城市吃喝玩樂的孰輕孰重，有很清晰的權衡。」祝賀建議，剛剛「入坑」的跑友去外地參賽，要控制過於興奮的情緒。例如賽前以清淡飲食為主，儘量避免大吃大喝，或者嘗試當地比較刺激的食物品類；作息也要保持規律，最好能適應馬拉松賽事比較早鳴槍的節奏。
加州一號公路沿海岸線而建，在此跑馬必有精彩體驗
祝賀還強調了做交通攻略的重要性，包括從機場火車站到酒店、從酒店到起點、從終點到下一個目的地的交通安排，都要有提前規劃。
至於馬拉松旅遊的科學節奏，祝賀給出的核心提議在於，到達新的城市之後先領物資。至於城市遊玩無論是安排在賽前賽後，要謹記量力而行，優先為比賽保留足夠精力。
對於祝賀的經驗分享，張聞感嘆，自《共同體》2020年3月開播以來，上百期節目多次討論跑步相關話題，但今天終於在節目中討論實際的參賽經驗。「體育和生活之間卡扣，終於重新連接在一起。我們終於能投入到參加跑步賽事的身心愉悅之中。」這種愉悅，既包括跑步本身帶來的多巴胺分泌，更包括不斷藉助馬拉松賽事的機會探索更多城市、更多文化的體驗。隨著「五一」假期旅遊行業爆發驚人熱度，體育行業也更期待以馬拉松旅遊為代表的「體育+旅遊」業態，重新踏上方興未艾的發展之路。