【歐洲時報4月26日夏瑩編譯】4月25日，巴黎環形公路迎來50歲生日。對於這條建於汽車黃金時代的混凝土環路，人們的批評始終沒有平息過。巴黎市政府正計劃把這條路翻新成一條林蔭大道。
自落成就異常繁忙
綜合法國《十字架報》、法新社報導，2019年，根據研究機構Forum Vies Mobiles的數據，巴黎環形公路是歐洲最繁忙的公路。時至今日，每天仍有超一百萬輛車駛過這條路。
環形公路始建於1956年，1973年落成，耗資20億法郎，總長35公里，旨在緩解市中心的擁擠狀況。這條環形道路將首都與郊區明確分開，就像過去的防禦工事一樣，這在歐洲前所未有。這是一個長期願望的結果：早在1937年，城市的技術服務部門就寫道：「為了讓來到法蘭西島的外國人（不會將其）與（其內部郊區）混淆，巴黎必須以優雅和精確的方式定義。」
環形公路立即變得非常繁忙——1973年每天有20萬輛汽車在路上行駛——以至於它一投入使用就在高峰期飽和。由此產生了許多麻煩，特別是噪音。因此，1985年至1994年期間又裝了隔音屏障。
這種密集的交通也意味著向巴黎空氣中排放大量的污染性氣體和顆粒。2000年，國家-地區計劃合同規定覆蓋環形公路的某些路段，以緩解污染。
環城公路歷史上一個重大變化發生在2014年，當時的市長貝特朗·德拉諾埃（Bertrand Delanoë）決定將最高限速從80公里/小時降到70公里/小時。
「綠色」改造
2018年底，巴黎市政府成立了委員會討論環形公路的未來。委員會希望普及防噪音設施，並進一步將最高限速降至50公里/小時。目前，環形公路上的污染比世界衛生組織的建議高出六倍，90%的路段的噪音水平超過歐盟標準。
最重要的是，市政府計劃減少給私家車的空間。具體來說，左邊車道將被保留給拼車、緊急車輛和計程車。4月17日，關於這個問題的在線徵詢已經啟動，它將一直開放到5月28日。
最終，政府希望將環形公路變成一條綠色的城市大道。然而，擔任法蘭西島地區議會主席的佩克雷斯堅決反對這個項目。由於環形公路的某些部分在國家控制之下，情況變得更複雜。
巴黎政府將在今年夏天決定是否對環形公路進行改造。左側車道將從2024年開始被投入新的用途。在奧運會期間，它將被保留給運動員、緊急服務和官員。
（編輯：劉濤）