上海車展期間，我們採訪了用戶體驗設計負責人Ivo van Hulten，關於數位化，關於保時捷車內越來越多的屏幕，聽聽他怎麼說。
新款Cayenne內飾的變化是最大的，這個設計語言或設計形式將成為保時捷所有車型的設計趨勢嗎？或者未來會有更新的內飾設計語言？
Ivo van Hulten：這個設計語言接下來會在保時捷全車系進行普及，這樣一個來自於Taycan更數位化的駕駛艙概念非常先進，我們保留一些實體的機械按鍵，讓大家仍然有好的觸感，而不是把駕駛艙全部都數位化。
新款Cayenne內飾中有很多更新，比如選檔杆移到方向盤右側，這是為了簡化設計還是更便於使用？
Ivo van Hulten：兩方面都有考慮，在Taycan上我們看到這樣設計提供了很多的便利，有更多的空間放置手機，或者我們可以設計更多機械按鍵。
新款Cayenne在駕駛艙里採用組合儀錶盤，曲面顯示屏和乘客顯示屏，所以屏幕成為車內飾中非常重要的一部分，在屏幕上體現品牌的豪華感是很困難的。保時捷如何定義數位化，又如何將數位化做出豪華感？
Ivo van Hulten：即使是進入數位化的時代，保時捷還是會保留非常鮮明的特徵。新款Cayenne中控台保留了許多機械按鍵，以提供更好的觸感。方向盤上保留了Sport Chrono模式選擇的旋鈕，也保留了Sport Chrono秒表。組合儀錶盤上雖然全數位化，但我們提供了不同的視圖選項，就像遊戲中的皮膚和畫面的選擇一樣，不論是匹配Sport Chrono的背景顏色，還是不同的駕駛模式，仍然在這方面能體現保時捷作為一個運動跑車品牌的與眾不同。
副駕駛位置現在可以選配乘客顯示屏，是為了適應多媒體時代嗎？還是受到新勢力品牌的啟發?
Ivo van Hulten：從Taycan獲得的經驗，副駕駛是很好的位置來放一塊顯示屏，因為可以讓副駕駛看到更多駕駛者的信息，或者自己設置導航，播放自己想要的流媒體，現在還為中國市場特別提供嗶哩嗶哩。保時捷以駕駛者為中心，同時希望兼顧乘客體驗，現在副駕乘客可以利用這塊獨立的顯示屏自己操作、體驗，並且不會干擾到駕駛者。這是一個很好的方向，也是我們正在做的。
新款Cayenne Turbo GT不僅有運動的外觀，還配備了V8渦輪增壓發動機。我個人認為在這麼嚴苛的環保要求下，無論是歐洲還是中國，V8發動機不會存在太長時間。當V8發動機淡出後，作為運動跑車品牌的保時捷如何在混動和EV時代保持駕駛體驗？
Ivo van Hulten：首先保時捷品牌的定位是非常精準的，在任何細分市場都在打造一款跑車，也是獨立於其他品牌的，一直在打造非常具有運動性能的跑車。我們在每個產品系列裡都提供不同車型，特別是這輛357概念車，使用e-fuels概念，即環保的合成燃料。E-fuels可以讓內燃機和V8延續，以更綠色的方式駕駛內燃機車型，像唱片機一樣，內燃機作為汽車行業的黑膠膠片保存下去。