採訪對象供圖（下同）
臭烘烘，髒兮兮，一路開一路飄異味，仿佛是個移動的「臭源」……提起濕垃圾車，你會不會想到這樣一幅畫面？可在黃浦區，濕垃圾車開過卻幾乎沒有異味。其中，就有著上海上城環境衛生運輸有限公司機修班組副組長李晨這位「黃浦工匠」的功勞。
李晨是童琦瑋上海市勞模創新工作室和浦建亮技師工作室的成員，平時喜歡鑽研一些小發明。2021年，他與黃浦區綠化市容局、上海預錦環保科技有限公司聯手研發了「車載異味控制噴淋系統」，解決了濕垃圾清運中的異味擾民問題，還入選上海新時尚示範行動十大「創新方法」案例，並獲專利。如今，他又對垃圾分類收運中的噪聲、視覺污染等「擾民項」動起了腦筋。
除臭效果受到居民認可
一個傳感器，一個儲液箱，再加電路、水管和噴嘴，就組成了這套車載異味控制噴淋系統。李晨告訴記者，當濕垃圾車裝運垃圾時，車輛頂部的刮板一打開，安裝在車頂部的傳感器便會接收到信號，除臭系統就會自動開始運轉了。
「隔膜泵會把空氣壓縮為動力源，然後開始泵吸儲液箱內的除臭劑，通過水管輸送到船箱頂上進料口兩側的噴嘴。噴嘴再用霧化的形式，對進料口進行除臭液的噴灑，最終起到除臭殺菌的作用。」李晨說，在除臭液的選擇上，公司也進行了多方對比，選用了對人體無毒害的純天然綠色植物萃取液，並有各種香型。使用時，除臭濃縮液按1:300的比例與清水勾兌，成本並不高。
除臭裝置的除臭效果如何？李晨說，通過第三方專業機構檢測後出具的報告，除臭前臭氣濃度達174mg/m³，除臭後臭氣濃度降低至21mg/m³，去除力達到87.9%。據透露，改裝了除臭系統後，相關部門還對濕垃圾車收運路線的沿途居民進行過問卷調查，從統計結果看，居民對除臭效果都比較認可。
從手動改進為全自動
研發除臭系統的想法，始於上海開始推行垃圾分類之後。當時，市民的分類意識逐步提升，濕垃圾產量驟增，但臭味擾民的問題也越發突出。雖然濕垃圾車採用船型密閉式的車型，但濕垃圾極易腐臭發酵，那股「酸爽味」比以往混裝垃圾車更令人作嘔。
怎麼解決異味擾民？在黃浦區綠化和市容管理局牽頭下，上海上城環境衛生運輸有限公司技師工作室和上海預錦環保科技有限公司合作，就3噸船型濕垃圾車上安裝除臭噴淋裝置共同合作及技術研發達成共識，成立了項目組進行技術攻關。
加入項目組後，李晨反覆思索，與預錦的設計師花了幾個月的時間，敲定了除臭裝置的設計圖紙。「當時，我刷了不少抖音上的裝修案例，參考了裝修方面除塵抑塵的思路，和對方一起討論出了1.0版本。」李晨回憶道。
2021年4月，第一代除臭裝置「上崗」，在外灘街道濕垃圾收運作業中試點，卻遇到了小問題。一是噴頭裝在頂板外，除臭劑噴灑的時候容易濺到行人，二是當時採用手動操作，駕駛員和跟車工收運時就多了一道工序。
為此，李晨等人又對裝置進行了改良，一個多月後，第二代改良版就研發出來了，並在南京東路街道進行試點。2.0版的裝置，將噴頭角度調整到車廂範圍內，同時升級為自動開啟，車體的小刮板一打開，碰到傳動開關，除臭液就自動噴灑。「全自動之後，收運師傅們以前怎麼幹活，現在也怎麼幹活，不會影響收運效率。」李晨說。
繼續攻克噪聲擾民難關
記者獲悉，目前這款裝置已被授予「實用新型專利」，填補了垃圾收運車輛除臭領域的空白。技師工作室團隊還根據濕垃圾、餐廚垃圾車的不同車型設計安裝方案，並在專家提出的除臭噴霧覆蓋面、噴頭易堵塞、劑味多樣化等方面繼續「攻關」。不僅黃浦區的濕垃圾車已全覆蓋除臭裝置，外區也前來學習並邀請技師們為本區車型進行設計改裝，不久或將推廣。
攻克了異味問題，以李晨為首的「達人們」，又開始著手研究噪聲擾民和視覺美化。他們啟動了「靜音工程」，對環衛車輛的後擋板開關作業和垃圾桶裝卸作業進行減噪降噪改造，還邀請黃浦區環境監測站對改造前後的噪聲進行監測，發現改造後的噪聲有不同程度下降。此外，對於車輛龍門架等容易積攢泥垢的部位，他們也在想方設法進行遮擋美化。
「幾年前，垃圾分類剛開始時，我們收運的干垃圾還有滴漏，說明還有混裝現象。但現在已經好很多了，濕垃圾的純淨度很高，市民的自覺性有很大提升。」李晨深有感觸地說，「現在，我們的職業認同感也有所提升，感到自己的工作確實是服務民生，且受到認可的，這讓我們更有動力將本職工作做好。」
新民晚報記者 金旻矣